Gondoltál már arra, hogy miért választják egyre többen a fülplasztikát gyerekek esetében? A válasz egyszerű: a fül megjelenése és formája nagyban befolyásolhatja a gyermek önbizalmát. Ha a fül elálló, idővel az iskola udvarán könnyű célponttá válhat és gúny tárgyává. Sokan úgy tartják, hogy az ideális időzítés a műtét számára az, amikor a fül eléri végleges nagyságát, öt-hat éves kor körül.
De miért válik egyre népszerűbbé ez a beavatkozás, és hogyan működik pontosan?
A fülplasztika népszerűsége
Az Aesthetica Orvosi Központnál elérhető fülplasztika, közismert nevén otoplasztika, nem csak az esztétikai szempontok miatt vonzó. Ez a beavatkozás sokszor erősíti a személy önbizalmát és önképét. Az eljárás során a fül mérete nem csökken, de a fül formáján és helyzetén módosítanak, hogy közelebb kerüljön a fejhez. Ennek eredményeként a fül laposabbá és kevésbé kiemelkedővé válik, különösen akkor, ha elölről nézik.
A műtét során az orvosok különösen figyelnek az antihelixre, a fül jellegzetes középső ívére. Azoknál, akiknél ez az ív kevésbé kifejezett, a fül gyakran jobban eláll. Az antihelix formájának átalakításával a fül harmonikusabban illeszkedik az arc formáihoz.
Élet a fülplasztika után
A fülplasztika utáni gyógyulási idő változó, és bár a teljes felépülés több hónapot is igénybe vehet, az első héten pihenés és némi gondoskodás elegendő lehet a kezdő regenerálódáshoz. Ezen idő elteltével már visszatérhetsz a megszokott napi tevékenységeidhez, akár a munkahelyedre vagy az iskolába is.
Érdemes figyelembe venni, hogy a kezdeti duzzanat és kisebb fájdalomérzet gyakran előfordulhat, de ezek a kellemetlenségek csak rövid ideig állnak fenn. Egy héttel a beavatkozás után az orvosok eltávolítják a varratokat, és a füled stabilizálódni kezd a megváltoztatott helyzetben. Az otoplasztika tartós megoldást jelent azoknak, akik elégedetlenek fülformájukkal vagy -helyzetükkel, és mind a fiatalabb, mind az idősebb korosztály számára ideális választásnak bizonyul.
Sport és gyógyulási idő: mikor térj vissza a pályára?
A fülplasztika nem csupán az önbizalmadat, de a sportbeli teljesítményedet is pozitívan befolyásolhatja. Ha aktívan sportolsz, fontos, hogy a gyógyulási időszakban elkerüld a megterhelő fizikai aktivitásokat. Különösen az első hét folyamán érdemes kerülni azokat a sporttevékenységeket, amik közvetlen fizikai kontaktust igényelnek. Ezen időszak alatt viszont könnyed mozgások, mint például séták vagy enyhe nyújtások, segíthetik a regenerálódást.
Az Aesthetica Orvosi Központ szakemberei már sok példát láttak arra, hogy a fülplasztika utáni páciensek nemcsak új külsőt, hanem fokozott önbizalmat is nyertek. Ez különösen fontos, hiszen a sportban a mentális állapot gyakran legalább annyira fontos, mint a fizikai kondíció. Az önmagunkba vetett hit fontos lépést jelenthet abban, hogy jobbá váljunk mind a sportban, mind a mindennapi életben.
Ez az eljárás nem csak a felszíni változásokat hozza el, hanem a társas kapcsolatokra és az életminőségre is pozitív hatást gyakorol. Az efféle belső változások sokszor nagyobb hatással járnak, mint azt korábban gondoltuk volna. Ha úgy érzed, hogy a fülplasztika segíthet neked, érdemes megbízható szakemberekkel konzultálni, akik a legjobb megoldásokat kínálják neked. Néha az ilyen kisebb külső változások is jelentős belső átalakulásokat indíthatnak el.
Az érettségi előtti készülés könyörtelen időszak lehet. Gyakran úgy érzed, hogy az órákon kívüli tanulás monotonná válik. Mégis, néhány meghatározott technikával jelentősen javíthatsz a tanulási hatékonyságodon, és eredményesebben veheted az akadályokat.
Az érettségire valófelkészülés során az időmenedzsment és a jól bevált módszertanok alkalmazása nélkülözhetetlen. Ezen technikák segítségével nemcsak az agy befogadóképessége nő, hanem a stresszel is könnyebben boldogulhatsz.
Az aktív memorizálás ereje
Úgy érzed, hogy hiába tanulod újra és újra a jegyzeteidet, mégis alig ragad meg a fontos információ? Az aktív memorizálás célja, hogy az információkat mélyebben megértsd és eltárold a tudatodban. A módszer lényege, hogy próbálod visszaidézni, amit már egyszer átvettél.
Mit tehetsz?
Olvasd el a tananyagot, aztán hunyd be a szemed, és próbáld meg elmondani saját szavaiddal. Készíthetsz kártyákat, ahol az egyik oldalra felírod a kulcsszót, a másikra pedig annak definícióját. Ezt követően próbálj kiselőadásokat tartani barátaidnak vagy családtagjaidnak. Ha nincs, aki meghallgasson, akkor is próbáld meg hangosan megfogalmazni a tanultakat.
Időzített ismétlés: a hosszú távú siker titka
A legtöbben hajlamosak vagyunk az utolsó pillanatra hagyni a tanulást, de kevesen gondolják, hogy az időközönkénti ismétlés milyen hasznos. Az agy sokkal hatékonyabban tárolja az információkat, ha rendszeresen visszatérsz a már tanultakhoz.
Hogyan csináld?
A módszer alapja, hogy rendszeresen visszanyúlsz a már tanult anyaghoz, és ismételed azokat fokozatosan növekvő időintervallumokban: egy nap, három nap, egy hét, két hét. Léteznek alkalmazások is, például az Anki, amelyek segítenek ebben. Ezek az eszközök segítenek abban, hogy a gyakorlatban is alkalmazd az ismétlés módszerét.
Gyakorlati feladatok: változatos megoldások
A matematikánál és a természettudományoknál kiemelten fontos, hogy ne csak olvasd a példákat, hanem valóban meg is oldd őket. A gyakorlati feladatok nemcsak a megértést, hanem a vizsgahelyzetekkel járó stressz kezelést is segítik.
Lépések a sikeres gyakorlásért:
Szerezz régebbi érettségi feladatsorokat, és oldd meg őket, mintha egy vizsgán lennél. Időzítsd le magad, hogy megszokd a vizsgai időnyomást. A hibákat alaposan elemezd ki, és igyekezz begyakorolni azokat a feladattípusokat, amik nehezebben mennek. Minél többféle feladattal próbálkozol, annál jobb képet kapsz a saját tudásodról.
Oszd meg a tudásod: taníts másokat
Az egyik legjobb módja annak, hogy teljesen megérts valamit, ha megpróbálod másoknak elmagyarázni. Logikai sorrendbe kell rendezned a gondolataidat, ami segít jobban megjegyezni az anyagot.
Hogyan kezdj hozzá?
Alakíts ki tanulócsoportokat az osztálytársaiddal, ahol felváltva tanítjátok egymást. Magyarázd el a tananyagot egy barátnak vagy családtagnak. Képzeld el, hogy tanítasz egy osztályt, és ha kell, mondd el hangosan. Ez a technika segít az információ szervezésében, amit később könnyebben elővehetsz.
Hatéves, Ausztriában élő, magyar származású kisfiú, Timo, már most elképesztő kerékpáros teljesítményeivel hívta fel magára a figyelmet.
Nyáron Timo első nagy kihívása Franciaországban volt, ahol meghódította az Alpe d’Huezt, a Tour de France ikonikus hegyét, 1.120 méter szintemelkedéssel és 21 szerpentin kanyarral. Ezután Ausztriában következett a Sölkpass, ahol közel 1.000 méteres szintkülönbséget teljesített.
A szezon egyik csúcspontja a Großglockner Hochalpenstraße volt, ahol a legnehezebb szakaszon egészen a Fuscher Törlig jutott fel – ő lett a legfiatalabb kerékpáros, aki valaha teljesítette a közel 1.400 méteres szintkülönbséget.
A hétvégén pedig Magyarországon körbetekerte a Balatont, 205,33 km-t, 560 méter szintemelkedéssel, mindössze 10 óra alatt.
Október 11-én újra Underworld kupa (verseny a föld alatt). A részben a föld alatt a kőbányai pincerendszerben rendezett verseny igazi „csemege” a bringásoknak. U5-től Master 4-ig minden korosztálynak lesznek futamai. Másnap október 12-én itt indul el a cyclo-cross szezon, a CRC sorozat első futama a SHIMANO-KYOKIE támogatásával.
2025. október 11-én ismét bringások veszik birtokba a kőbányai pincerendszer sötét járatait, hogy a küzdelmes nap végén kiderüljön, kik az alvilág urai. A nagy múltú föld alatti verseny szervezői immáron tizennegyedik alkalommal invitálják a terepebringásokat a Merkapt Sportközpontba.
Csak a rend kedvéért írjuk le: a Kyokei Underworld Kupa egy részben a kőbányai pincerendszerben zajló mountain bike verseny, amely a Bikexpert Specialized Team szervezésében valósul meg hat futamban.
A futamok valamelyikébe életkori felosztás alapján kerülnek besorolásra a versenyezni vágyók, illetve egy hobbi futam áll rendelkezésére az Underwordbe belekóstolni kívánók számára. A normál futamokban mountain bike kerékpár használata szükségeltetik, ám a hobbisták (szinte) bármilyen analóg kerékpárral (értsd: MTB, CX, gravel) rajthoz állhatnak – ők kezdik a napok 9 órakor.
Kedvcsináló:
A legkisebbek 10 órakor rajtolnak, a 9 év alatti gyerekek egy rövidített pályán csapnak össze a pincében és annak közvetlen környezetében. 10:30-kor az U11, U13 korosztály futama kezdődik, 11:10-kor az U15, U17-es fiúk és a hölgyek versenye indul. Dél után 10 perccel az U19, felnőtt, M1 férfiak következnek, míg 13:20-kor az M2, M3, M4 korosztály küzd meg.
Az előnevezés már javában zajlik a sportnaptar.hu oldalon, a kedvezményes jelentkezésre 2025. október 4-én éjfélig van lehetőség. A rendezvénnyel kapcsolatos aktuális híreket a Facebook-oldalon és a verseny számára létrehozott Facebook-eseményben lehet találni – ezeket ajánlott követni.
A pályához és a helyszínhez kapcsolódó hír, hogy a kerékpárversenyzés október 12-én is folytatódik a Merkapt Maraton Sportközpontban, hiszen vasárnap kerül sor a területen a Cyclo-Cross Challenge sorozat első futamára, ezzel választ adva a kérdésre, hogy miért került ki az önálló CX futam a Kyokei Underworld Kupa műsorából.
A Wahoo sokáig ellenállt, de a kerékpárosok igényei végül meggyőzték és belevágott az érintőképernyős komputerek fejlesztésébe, aminek az eredménye a tavaly év végén bemutatott Elemnt ACE lett. Az új komputer egyből a Wahoo komputer kínálatának a csúcsára került, hatalmas 9,7 cm-es átmérőjű kijelzővel, hangalapú navigációval és szélszenzorral. Jó hír a Wahoo komputer kedvelőknek, hogy a rendszer megtartotta az eddigi előnyeit és az egyszerű kezelhetőségét.
A cikket újabb tapasztalatokkal frissítettük, melyet a utolsó előtti bekezdésben találtok.
Tavaly decemberben mutatta be a Wahoo az Elemnt ACE-t, az első érintőképernyős komputerét. Mondanám, hogy meglepődtem rajta, mert a Wahoo nagyon sokáig tartotta magát a csak gombos megoldáshoz, de már lehetett hallani róla, hogy fejlesztenek érintőképernyős modelleket. Az igazat megvallva a navigációs funkciók sokkal egyszerűbben kezelhetőek egy érintőképernyős komputeren, mint amikor a gombokat kell nyomogatni. Én például szeretem a Wahoo komputerek egyszerűségét, de ha bele kellett nagyítanom a térképbe vagy pásztáznom kellett menet közben akkor egy örökkévalóság volt mire megkaptam a kért információt, illetve az utat is alig tudtam közben figyelni, szóval navigációs funkciókban korlátozott a használhatósága egy nem érintőképernyős komputernek. Viszont a csak érintőképernyős modellek is korlátozottan használhatóak különböző időjárási viszonyok között – pl esőben, sárban vagy nagy melegben amikor folyik az izzadság a kijelzőn – vagy éppen kesztyűben, én pont ezért szeretem a Wahoo komputereket, mert azokon a gombokkal ilyen körülmények között is minden megoldható. A tökéletes bringás komputer számomra olyan, ahol érintőképernyővel el tudom érni a navigációs funkciókat, míg a többinél ott a lehetőség arra, hogy gombokkal vezéreljem a komputert. Jogos a kérdés, hogy vajon ilyen lett az új Elemnt ACE?
Első benyomások
Amikor kivettem a dobozából az volt az első gondolatom, hogy ez rohadt nagy és el fog-e férni a kormányomon. A második pedig az volt, hogy van súlya rendesen (208 gramm). Nem kellett volna ezeken meglepődnöm, mert ismertem a paramétereit már jóval a teszt előtt, de mégis a valóságban szembesült vele az ember, hogy az Elemnt ACE nagyobb, mint egy régebbi érintőképernyős telefon. Bár mint tudjuk, nagy kijelző=nagy térkép=jobb navigáció. A komputer mérete 125x70x20 mm, amiben egy 97 mm képátmérőjű kijelzőt helyeztek el. Egyébként érdekes ez a kijelző, mert messze nem használja ki teljesen a komputer felületét, széles a káva körülötte és alul a gombok felett van egy széles, üres sáv. A gombok pont olyanok rajta, mint a régi Elemnt Roamon vagy a Bolton, alul 3 gomb, bal oldalon 1 gomb, míg jobb oldalon 2 gomb található, és jó hír a régi Wahoo felhasználóknak, hogy pont ugyanaz a funkciójuk, mint a régi modelleken. Sőt ugyanúgy összepárosítható a Shimano Di2 rejtett gombokkal és azok pont ugyanazt a funkciót látják el, mint eddig.
Az új Elemnt ACE ugyanúgy rögzül mint a többi Wahoo komputer, viszont készült hozzá egy erősebb és nagyobb alumínium konzol, amivel a kormányunkra tudjuk feltenni (az országútim kormányában található integrált Wahoo konzol, ezért a gravel bringámra tettem fel az új alut). Az ACE-hez már gyárilag jár egy pánt, hogyha leesne a konzolról a komputer akkor ne zuhanjon le a földre, hanem a kormányon lógjon. Az új komputer megjelenésében tipikusan Wahoo, össze sem lehetne téveszteni más márkával. A régi modellekhez képest eltűnt róla a led sor, ezentúl be kell érnünk a képernyőn a mező színének változásával (én sem használtam kb semmire a ledeket). Az ACE-en még egy különleges dolog található, a komputer elejébe egy szélszenzort helyeztek el, ami képes mérni a menetszelünket, pontosabban azt a szélsebességet, ami minket kerékpározás közben ér.
Újításként egy olyan hangszóró került az Elemnt ACE-be, ami a pittyegésen felül más hangot is ki tud adni, erre azért volt szükség, mert a Wahoo új komputerébe hang alapú navigáció is került, nemcsak a képernyőn jelenik meg a nyíl, hogy merre kell mennünk, hanem a hangszóróból is hallhatjuk. A kérdés persze az, hogy milyen sebesség mellett, milyen terepen lehet még hallani a navigációt, ez érdekelt a leginkább, főleg azután hogy tavaly már teszteltem hasonló funkcióval rendelkező más márkájú komputert. És ha már jó hangszóró van az ACE-ben akkor a Wahoo belepakolt egy csengő funkciót is, ami úgy működik, hogy menet közben kétszer megütjük a kijelzőt és megszólal a csengő.
A menürendszer az érintőképernyő miatt megújult, de szerencsére nem történt óriási változás a régiekhez képest, az alap képernyők ugyanúgy működnek mint eddig, egyedül a menü változott meg, a több funkciónak köszönhetően több fülön tudunk benne lépkedni. A menübe ugyanúgy a bal oldalsó gomb megnyomásával tudunk belépni vagy a képernyő lehúzásával, fent a füleken ki tudjuk választani, hogy min szeretnénk állítani. Mindenképpen előrelépés, hogy állítható lett (automatára is) a fényerő és a hangerő is, illetve a komputerhez kapcsolt szenzorok is szebb és informatívabb megjelenést kaptak a kijelzőn. Az útvonalak kiválasztásánál nagy előny, hogy tudunk szövegesen keresni az útvonalak között, főleg azoknak fontos ez akinek 100+ útvonal van átszinkronizálva a Wahoo fiókjába úgy mint nekem. Természetesen az új menüben is be-, illetve kikapcsolható a Summit és a Strava Segment funkció, ez a frissítés kb másfél évvel ezelőtt a régebbi modellekre is megérkezett.
Több profil is létrehozható az Elemnt ACE-ben, eddig a Wahoo kiszúrta a szemünket eggyel, így aki több bringát használt másféle oldalakkal annak létre kellett hozni többféle oldalt és azokat kapcsolgatni ki-be a bringázás elején, most viszont akár minden egyes kerékpárunknak (vagy kerékpározási formának) tudunk profilt csinálni és elég csak kiválasztani a bringázás elején és beállnak hozzá az oldalak. Ideje volt a Wahoonak ezt a fejlesztést végigvinni.
Ami újdonság még az a Wahoo alkalmazás. Az Elemnt ACE-szel nem az Elemnt Companion App kommunikál, hanem a Wahoo Fitness alkalmazást alakították át számára. Az utóbbit én eddig csak görgő vezérlésre és pulzuspánt, pedál frissítésre használtam, de ezentúl az új Wahoo komputerekkel ez az alkalmazás párosítható össze. Elrendezésben kicsit más mint a Companion App, de kb ugyanazt tudja és nagyon hasonló hozzá, könnyen meg lehet tanulni a használatát. Például egy emailben, messengeren átküldött útvonal fájlt ugyanúgy meg tud nyitni mint a régi alkalmazás és át tudja küldeni a komputerre.
Elemnt ACE vs Iphone 13
Tapasztalatok
Elsőként csak a menüben lépkedtem, beállítottam mindent olyanra, mint az Elemnt Roamomon volt. Jó lett volna egy olyan funkció, hogy klónozza a másik komputerből az oldalakat (talán egyszer megcsinálják ha minden egy alkalmazáson belül lesz), de így is kb 5 perc volt az összes oldalt átmásolni. Természetesen csak az alkalmazásból tudjuk módosítani az adatmezőket, mint ahogy a régebbi Wahookon is. Az érintőképernyő kellően érzékeny, de húzásnál nem olyan villámgyors mint egy mobiltelefoné, inkább azt mondanám, hogy wahoosan lassú. Kérdés hogy hardveresen vagy szoftveresen ilyen, én inkább az utóbbira szavaznék, szerintem a tervezők lassították le szándékosan, mert minden másban gyorsan működik az ACE. Párosítottam az alkalmazáson keresztül a szenzorjaimat (wattmérő, pulzuspánt, Core szenzor, váltás) és már készen is volt az indulásra. Egyébként a szenzorok hozzáadásához nincs szükség feltétlenül az alkalmazásra, a komputeren is hozzá lehet őket adni, de az alkalmazásból azért szeretem jobban, mert azzal is meg tudom nézni a töltöttségüket.
Április elején kezdtem el használni a Wahoo Elemnt ACE-t, éppen akkor váltott át az időjárás kesztyű nélküli üzemmódba, aztán egy héttel később már egy horvátországi nyaraláson/edzőtáborban találta magát a kormányomon, ahol izzadás szempontjából nyári körülmények vártak rá. Ami persze nagyon érdekelt az az érintőképernyő használhatósága menet közben, mert a Wahoo általában csak használható dolgokat szokott a komputereibe tenni, az érintőképernyő pedig vékony jég használhatóság szempontjából. Nem kellett meglepődnöm, bekapcsoltam és működött, könnyű volt vele lapozni, el lehetett érni vele a menüt, ki tudtam választani az útvonalat, tudtam nagyítani a térképet, gyakorlatilag minden a helyén volt a működésével. Azt azért megjegyezném, hogy a Wahoo nem rakott rá mindent is az érintőképernyőre, az alsó 3 gomb funkciója megmaradt, azokat nyomkodva sokkal egyszerűbb a dolgunk a komputer kezelésében, ráadásul azok a gombok tényleg kéznél vannak mindig. Igazából nekem meg sem fordul a fejemben, hogy a képernyőt böködjem elinduláskor, megálláskor, mentéskor, új körnél, csak magamat szívatnám vele, az alsó gombokat sokkal könnyebb megnyomni még vakon is. Nem ez az első komputer nálam, ami érintőképernyős és gombos is egyben, de azok közül ez használható a legjobban az alapfunkcióknál. A Wahoo tényleg megcsinálta, hogy navigáció közben kapunk egy jól használható érintőképernyős komputert, míg a többire ott vannak a gombok (jó, nem igaz, mert például a menüben is az érintőképernyőt használom és lapozáskor is többnyire).
Az érintőképernyő kikapcsolható ha olyan időjárási körülmények lennének, bár én mentem vele szakadó esőben is és akkor is rendesen működött, meg sem fordult a fejemben hogy kikapcsoljam. Egyébként azért jó hogy nem pakolt rá minden funkciót az érintőképernyőre a Wahoo, mert így pár esőcsepp nem tud káoszt okozni a kijelzőn. Az ACE-nél maximum ellapozni tudna az eső vagy lehúzni a menüt, de ahhoz vízszintes esőcseppek kellenének. 🙂 Annak még örülnék, ha a Di2 váltókar gombjaira lehetne különböző funkciókat beállítani az alapon felül, akkor a komputerhez sem kellene nyúlnom menet közben, de tudom, sokat akarok 🙂 .
A hang alapú navigáció érdekelt még jobban, országúton 35 km/h körül is simán hallom, hogy mit mond a komputer, kellően nagy a hangereje (állítható), persze angolul beszél amit nem szeret mindenki, de egyszer majd talán lesz benne magyar nyelv is. A navigáció kapcsán kiemelném, hogy villámgyorsan tölti be a térképet, tervez útvonalat, egyáltalán nem kell várni rá. A csengő szintén jól hallható, ezt teszteltem gyalogosokon, szóval tényleg megspórolhatunk vele egy csengő árát, persze csak ha gondolkoztunk ilyen eszköz vásárlásában, de tényleg hasznos tud lenni. Mondjuk egyszer sikerült bekapcsolni a csengőt két egymás után lehulló izzadtságcseppel, kicsit meglepődtem rajta 🙂 .
A szélszenzor egy érdekes fejlesztés, betettem a főképernyőre az adatmezőjét, ami azt mutatja, hogy milyen erős menetszél + szél fúj éppen. Kb azt láthatjuk vele, hogy éppen hátszelünk vagy szembeszelünk van és ez milyen erővel fúj. A segítségével meg lehet találni azt a helyet, ahol kisebb szél ér minket. Utólag lehet elemezni az adatait, hogy mennyi ideig milyen szelünk volt, de ezenkívül én nem látok benne többet. Valaki lehet tudja másra is használni, de én nem mondom rá, hogy ez az év fejlesztése.
A Wahoo max 30 órás üzemidőt ír az Elemnt ACE-re, ami kb valós lehet. Én az első két töltést leszámítva kb 25 óránként töltöm, de nálam sok szenzor van rákapcsolva, plusz fényerőből is az automata max-ot használom, ami jobban eszi az akkut. A komputer tömege alapján szerintem jó izmos akku lehet benne. Természetesen USB-C kábellel tölthető (USB-C – USB-C kábel jár hozzá).
Mivel nem túl régi a komputer ezért még találhatóak benne kisebb működési problémák (bugok), amik idővel biztosan ki lesznek javítva mint az összes másik komputernél és márkánál. Például nekem eddig kétszer nem indult el bekapcsoláskor és újra kellett indítanom. Aztán menet közben a summit ki-, bekapcsolása okoz problémát időnként, pontosabban nem kapcsolja ki ilyenkor a funkciót ha már volt egy hegy útközben. Az első hetekben volt hogy megállt a live track, de azóta nem volt vele gond.
Személyesen nekem a képernyő fényerejével volt időként problémám, napfényben nagyon jól látható, de amikor erős a fény és az árnyékom a kijelzőre kerül miközben napszemüveg van rajtam úgy néha megesik, hogy nem látom mi van a kijelzőn. Ezért is használom automata maxra vagy szimplán maximum fényerőre húzva a kijelzőt. Egyébként nem ez az első top komputer aminél ezt tapasztalom. A fényben jól látható, keveset fogyasztó kijelzők a fenti fényviszonyok között el tudnak vérezni. Megjegyezném, hogy kicsi az esélye, hogy gyakran bringázunk pont ilyen fényben.
Frissítés:
A nyáron rengeteget használtam gravel bringázáshoz az Elemnt ACE-t, sokat mentem új útvonalakon, ahol a navigáció vezetett végig. Navigációban rettentően profi eszköz, pillanatok alatt újratervezi az útvonalat, de a hosszú útvonalak betöltése is nagyon gyorsan megvan. A hang alapú navigáció is jól működik és nem mellesleg nagyon jól hallható, a komputer nézése nélkül is eltalálok vele a legtöbb helyen. A hangoknál maradva, a csengő csak korlátozottan használható, a dupla ráütést sokszor nehéz eltalálni. Tényleg jó lenne a Di2 gombjaira fel lehetne tenni, meg eleve jobb lenne ha a Di2 gombjai személyre szabhatóak lennének a Wahoonál.
A képernyő láthatóságával nem sikerült kibékülnöm, erős fényben, amikor a kijelzőn van az árnyék, rendszeresen vakon vagyok vele, tipikusan fehér murvás utakon futottam bele ebbe a problémába, nagyon hasonlóan a konkurencia 40-es szériás modelljeihez. Kellene az LCD kijelző.
Érdekes volt a komputer magától frissült a nyáron, nem kérdezett semmit csak lement rajta a frissítés. A dizján picit megváltozott, az üzemideje viszont csökkent, már 20 óra alatt van egy töltéssel…
A bugok még mindig megvannak, nem lehet a summitot kikapcsolni útközben, havi egyszer csak resetelve lehet bekapcsolni és az edzések feltöltése sem működik mindig megfelelően, és nemcsak a telefonnál, hanem a wifinél is elfelejt felcsatlakozni időnként. Remélhetőleg idővel javítani fogják ezeket a problémákat.
Kinek ajánlom?
Azoknak akiknek egy olyan csúcs komputerre van szükségük, aminek nagy a kijelzője, akár azért mert nem látnak jól vagy mert sokat használják a navigációt, ezenkívül szeretik ez egyszerű és működő megoldásokat, de szükségük van a térképes funkcióknál az érintőképernyő előnyeire. A Wahoo Elemnt ACE ezeket mind tudja. Viszont ha valaki kisebb komputert szeretne ugyanezekkel a funkciókkal neki ott van az új Elemnt Roam v3, ami a szélszenzoron kívül mindent tud amit az ACE.
Májusban írtunk róla, hogy az egyik legtehetségesebb hazai utánpótlás versenyző, Szilasi Dani a Pauwels csapatában folytatja a pályafutását, miután 2024-ben megnyerte a Cyclo-cross EB-t az U15-ös kategóriában. Most pedig már az első versenyeredményekről tudunk beszámolni az új csapat színeiben.
A leghíresebb belga cyclo-cross csapat tagjaként szeptember 27-én Luxemburgban, majd másnap Belgiumban állt rajthoz Dani, már az U17-es korcsoportban.
Mindkét nap erős versenyt ment és néhány másodperccel maradt csak le a győzelemről, szombaton saras körülmények között, vasárnap pedig macskakövekkel tűzdelt „erőpályán”.
A belga Pauwels csapat vezetője maximálisan elégedett volt a magyar versenyző nyitóhétvégén mutatott teljesítményével.
Szeptember 29-én a hivatalos csapatbemutatón mutatkoznak be a belga sajtónak az új versenyzők, itt a fiatal versenyzőkön kívül a csapat két (felnőtt) sztárja, Iserbyt és Vanthourenhout is jelen lesz.
Nyár elején az UCI bejelentette, hogy 2026 januárjától szigorítja az országúti kerékpárok kormányaira vonatkozó szabályokat, ami nagy felháborodást váltott ki a versenyzőkből és a szurkolókból egyaránt. Most viszont érkezett a hír, hogy átgondolták a változásokat és végül enyhébb szigorítások lesznek csak.
Júniusban írtunk róla, hogy az UCI harcba száll a mostanában divatos keskeny országúti kormányok és az erősen beforgatott fékváltókarok ellen. Szigorú szabályokat hoz, aminek a betartása teljesen eliminálja az országúti és a cyclo-cross versenysportból ezt a kormány trendet. Akkor azt a szabályt hozták, hogy a kormány legszélesebb pontjának (azaz széltől szélig) minimum 40 cm-nek kell lennie. Ez azt jelenti, hogy alsó fogásban a 38 cm-es C-C (középtől középig) kormány használható és mivel mostanában szinte minden kormány nyílik valamennyit ezért fent lehet valamennyivel keskenyebb. Illetve a fékváltókarok közti belső távolságot is szabályozták, ami ezentúl minimum 32 cm. Ezenfelül a kormány egy 3. paraméterét is szabályozzák: az alsó fogás külső síkjának és a fékváltókar belső szélének síkjának nem lehet a távolsága 5 cm-nél nagyobb, ami az extrémen nyíló kormányok ellen nyújt szabályt.
Viszont UCI azóta egyeztetett több szereplővel és arra jutottak, hogy enyhítenek a szigorításon és a két fékváltókar között az eredetileg tervezett 32 cm helyett 28 cm lehet a minimum távolság, illetve az 5 cm-t helyett 65 mm-t engednek a fékváltókarok nyílásának (jobban nyíló kormányok engedélyezettek).
Mit jelent ezt a gyakorlatban?
A júniusi szabálybejelentés után én megnéztem az itthon található kerékpárok kormányait, hogy melyik felel meg a szabályoknak. Nem volt kérdés, hogy az én bringáimmal nem lesz gond, hiszen 44 cm-es (C-C) kormányokat használok, amik bőven beleférnek a maximális 40 cm szélességbe és a fékváltókarok is bőven távolabb, mint 32 cm-re vannak egymástól. Viszont barátnőmnek az országútija már neccesebbnek tűnt, ő alul 38 cm, felül 36 cm (C-C) széles kormányt használ, ami pont belefér a 40 cm-es széltől szélig kategóriába, de egy kicsit be vannak forgatva a fékváltókarjai, amiknek a távolságára 28 cm-t mértem. Konkrétan teljesen ki kellene őket egyenesítenem ahhoz, hogy beleférjenek az eredetileg tervezett 32 cm-es szabályba, ami már számára nem lenne kényelmes, hiszen nem véletlenül állnak így a fékváltókarjai. Viszont így, hogy enyhítettek a szabályokon, pont bele fog férni a határértékbe. Egyébként nála még vannak sokkal kisebb női kerékpárosok, akik számára kb nem gyártanak kormányt és nem is tudnak optimális testhelyzetet felvenni egy országútin.
Az viszont biztos, hogy a profiknál már nem fogunk látni extrémen beforgatott fékváltókarokat, mert azok a 28 cm-es szabályba sem férnek bele, illetve nem lesznek nagy nyílású gravel kormányok sem a mezőnyben, mert azok sem felelnek meg az új szabályoknak. A mostani módosítással az UCI eléri azt, hogy a normális mederbe visszatérjenek a kormányok geometriái, illetve a fékváltókarbeállítások. A szabályok oka egyébként az, hogy az UCI biztonságosabbá szeretné tenni a kerékpárversenyzést és a keskeny kormány és a beforgatott fékváltókarok rontják az irányítást és a stabilitást, plusz a beforgatott fékváltókarokkal a fékezés is nehezebben megy.
Nem lehet időfutamsisakot használni a mezőnyversenyeken
A júniusi cikkben írtam, hogy a fejvédőket is szabályozni fogja az UCI, szeretné eliminálni az időfutamsisakokat a mezőnyversenyekről, de még konkrét részleteket nem lehetett tudni, most viszont ezt is bejelentették. A szabály 2026 január 1-től fog élni az országúti és cyclo-cross mezőnyversenyeken és 2027 január 1-től lesz érvényes a pályaversenyeken.
Innentől fogva a mezőnyversenyeken használható fejvédőknek lesznek minimum szellőzési követelményei, nem használható olyan sisak, ami vagy annak kiegészítője takarja a fület, illetve az integrált vagy levehető lencsés sisakok is be lesznek tiltva. Ezek például az EF Education versenyzőit fogják érinteni, akik használtak ilyen POC sisakot, és a Visma-Lease a Bike versenyzői is előszeretettel hordták a Giro időfutamsisakot előtét lencse nélkül. Számukra ezentúl nem lesz erre lehetőség.
A 2025-2026-os cyclo-cross szezonban 3 futammal várja a szakág kedvelőit a Cyclo-cross Challenge.
Kicsit több, mint két hét és október 12-én kezdetét veszi a 2025-2026-os hazai cyclo-cross szezon a Cyclo-cross Challenge első futamával Budapesten a Merkapt Sportközpontban.
Idén újra három fordulót rendeznek a Cyclo-Cross Challenge sorozat keretein belül, az elsőt az említett budapesti helyszínen, a másodikat egy héttel később október 19-én a tavaly jól bevált helyszínen a György birtokon, míg a harmadik futamra január 3-án Etyeken kerül sor, ami tökéletes edzéslehetőség egy héttel az országos bajnokság előtt. Fontos megemlíteni, hogy mindhárom helyszín a fővároshoz közel található, ami nem utolsó szempont az ország közepén élők számára.
Elérkeztünk a 2025-ös szezon legfontosabb gravel versenyéhez, a Bianchi Gravel Országos Bajnoksághoz, amit október első hétvégéjén rendeznek Hévízen. A versenyen korosztálytól függően a 74, 102 és 130 km-es távokat teljesítenek a gravel kerékpárosok és ezúttal is várják a túrázókat, akiknek külön távval készülnek a rendezők.
A Gravel Magyar Kupa zárása után nem maradt más a 2025-ös hazai gravel versenynaptárból, mint a legrangosabb verseny, az országos bajnokság, ahol eldől, hogy ebben az évben kik ölthetik magukra a magyar bajnoki mezeket. A Bianchi Gravel Országos Bajnokságra október 4-én kerül sor és a versenynek a Balaton turisztikai desztináció egyik ékköve, Hévíz lesz a gazdája.
A verseny a város szívéből rajtol, majd a Keszthelyi-hegység felé veszi az irányt, ahol egy hosszabb bevezető szakasz után beleérkezik a 28 km-es körpályába. Ebből a körből kategóriától függően 1, 2 vagy 3 darabot tesznek meg a versenyzők, majd visszaszáguldanak Hévízre, ahol a város közepén lesz a befutó. Így végül 74, 102, illetve 130 km-t fognak megtenni. A pálya minden időjárási körülmény között jól járható, jellemzően kavicsos (gravel) és aszfaltozott utak alkotják, melyek miatt gyors versenyre kell számítani, bár szintemelkedés és meredek emelkedők is lesznek bőven.
Ahogy az egész szezonban a magyar kupa futamain úgy az országos bajnokságon is a verseny mellett lesz túra kategória, ahová azokat várják, akik egy jót bringáznának a környék gravel útjain, de versenyezni nem szeretnének. Számukra is lesz frissítőpont az útvonalon, illetve egy befutóital a célban.
Fontos kiemelni, hogy a magyar kupával ellentétben az országos bajnokságon mindenki csak a korosztályának megfelelő távon indulhat, azaz nem választhatnak a versenyzők rövid és hosszú táv közül. Ezenfelül minden induló csak versenyzői licenc vagy csapaton keresztül kiváltott C4A kártyával indulhat. Illetve a gravel szakági tanács kéri, hogy azok az elite versenyzők, akik VB indulást terveznek, de még nincs kvalifikációjuk, az előnevezéssel együtt jelezzék, hogy részt vennének a világbajnokságon.
Az országos bajnokságra csak előnevezni lehet, a túrára lesz lehetőség helyszíni nevezésre is.
A BalatonBike365 kerékpáros útvonalhálózat új szakaszokkal bővült, összesen 110 km-en, az új szakaszok a keleti medencében kínálnak változatos, eddig kevésbé ismert bringás élményeket. A fejlesztés célja, hogy a Balaton térsége egész évben kerékpárosbarát és fenntartható turisztikai desztinációként fejlődjön, ezzel erősítve a régió versenyképességét és vonzerejét.
Az új szakaszok kialakítása során 300 jelzőtáblát helyeztek ki. Az útvonalak alacsony forgalmú közutakon, jó minőségű földutakon és kerékpárutakon vezetnek, a meredek emelkedők elkerülésével, így kényelmes és biztonságos bringázási élményt nyújtanak. A projekt hosszú távú célja, hogy ezekre a nyomvonalakra építve új tematikus túrakörök jöjjenek létre, valamint megvalósuljon a Balaton nagy mountain bike körének keleti szakasza, tovább bővítve a BB365 jelenlegi, több mint 1000 kilométeres hálózatát.
A Balaton körüli kerékpáros turizmus ma elsősorban az északi part frekventált útvonalaihoz és a Balatonkörhöz kapcsolódik, valamint a Kis-Balaton és Somogy vármegyei túrakörök jelentenek alternatívát. A most megnyitott keleti szakasz új perspektívát kínál: változatos, dimbes-dombos terepet, kevésbé ismert látnivalókat és olyan pontokat, ahonnan egyszerre látható a tó északi és déli partja.
Princzinger Péter, a Magyar Turisztikai Szövetség Alapítvány elnöke, a VisistBalaton365 Nkft. ügyvezetője a balatonfőkajári Feind Pincészet Vinotéka & Borbárban tartott sajtóeseményen kiemelte: „Hiszünk a négyévszakos Balatonban! A 2019 és 2023 között létrehozott BalatonBike365 kerékpáros turisztikai szolgáltatás-együttes fenntartására a minimálisan elvárt 5 év helyett 15 évre köteleződtünk el, és a rendszert nem csak fenntartjuk, hanem folyamatosan fejlesztjük is. Újabb 13 települést és 20 turisztikai szolgáltatót kapcsoltunk be a balatoni kerékpáros turizmus vérkeringésébe. Az újonnan kijelölt útvonal mentén található legjelentősebb attrakciók a sajtótájékoztatónak otthont adó Feind Pincészet, a Balaton Park Circuit, és a Nádasdy -kastély. Új élmények a vendégeknek, több vendég az útvonalon elérhető településeknek és szolgáltatóknak, a nyári „főszezonon” kívül, a többi évszakban is. Újabb lépés a négyévszakos turizmusgazdaság erősítése érdekében.”
A projekt kulturális és örökségvédelmi vonatkozásairól Oláh Zsanett, a NÖF Nemzeti Örökségvédelmi Fejlesztési Nonprofit Kft. ügyvezető igazgatója beszélt: „A BalatonBike365 új szakaszának kijelölésével még szorosabbra fonódik az aktív turizmus és a kulturális örökség kapcsolata. Nagy öröm számunkra, hogy a kerékpárosok immár a nádasdladányi Nádasdy-kastélyt is felfedezhetik, amely a régió egyik legkülönlegesebb építészeti és történeti kincse. Meggyőződésünk, hogy a kastélyaink nyújtotta élmények és a kerékpározás szabadsága együtt új dimenziót adnak a Balaton körüli turizmusnak!”
Az átadást követően Vadnai Jonatán olimpikon vitorlázó, a VisitBalaton365 nagykövete, a résztvevőkkel együtt kerékpározott végig a frissen kijelölt szakaszon.„Bár a Balatont legtöbben a vízről ismerik, kerékpáron egészen más élményt nyújt a táj felfedezése. Ezek az új útvonalak lehetőséget adnak arra, hogy még közelebb kerüljünk a Balaton természeti szépségeihez és kulturális értékeihez. Nagy élmény számomra, hogy a projekt nagyköveteként részt vehetek ennek a különleges hálózatnak a bemutatásában. A kerékpározás kitűnő állóképesség fejlesztésre, így más sportágak is gyakran beillesztik az edzéstervükbe. Az új útvonalak biztonságosabb és változatosabb felkészülést biztosítanak sok Balaton környéki élsportolónak és sportolónak” – mondta Vadnai Jonatán.
A BalatonBike365 projekt 2019-ben indult, ma már több mint 1120 km bejárható szakasszal, 4400 jelzőtáblával, 75 tematikus túraútvonallal és öt BB365 Porttal várja a bringásokat. Népszerűsége dinamikusan nő: míg 2023 első nyolc hónapjában 9100, addig 2025-ben már 16.500 kölcsönzést regisztráltak, ami 81 százalékos növekedés. A tájékozódást 60.000 nyomtatott térkép és folyamatosan fejlesztett mobilapplikáció segíti. Az új keleti medence útvonalai újabb mérföldkövet jelentenek a Balaton négyévszakos kerékpáros célponttá válásában, ahol sport, természet, kultúra és gasztronómia együtt kínálnak élményt.
