Te is szívesen kortyolgatsz reggelente egy bögre gőzölgő Matcha Lattét? Mi lenne, ha azt mondanám, hogy ugyanúgy, ahogyan ez az ital felélénkíti a szervezeted, a bőröd is hasonló hatást tapasztalhat, ha kívülről alkalmazod? A matcha, amit sokan zöld aranyként ismernek, belsőleg és külsőleg is jelentős hatással bír a bőrre.
A koreai kozmetikumokban már régóta alkalmazzák a zöld teát, és különösen a matchát a bőrápolásban. Ez a vibráló por gazdag antioxidánsokban, és hatékony a bőrproblémák kezelésében. Lássuk, gyakorlatban mit nyújthat neked a matcha!
Matcha és zöld tea – a különbség
Sokan összetévesztik a matchát a hagyományos zöld teával, pedig jelentős különbség van köztük. Mindkettő a Camellia sinensis növényből származik, de a termesztésüknél eltérő módszereket alkalmaznak. A matcha esetében a tealeveleket árnyékban termesztik, ami miatt több klorofillt és tápanyagot halmoznak fel. Ez adja a matcha különösen magas antioxidáns-tartalmát.
Amikor zöld teát iszol, csupán a kifőzött levet fogyasztod, míg a matcha esetében a teljes, porrá őrölt levelet használod fel. Ennek eredményeként a jótékony hatások jóval koncentráltabbak. Nem véletlen, hogy egy matcha alapú bőrápoló tízszer annyi antioxidánst tartalmaz, mint a hagyományos zöld tea.
Szépségápolási előnyök a gyakorlatban
Azok, akik pattanásokkal, gyulladásokkal vagy fakó bőrrel küzdenek, mindannyian profitálhatnak a matcha használatából. Lássuk, mi teszi ennyire különlegessé a matchát a bőrápolásban.
A szabadgyökök elleni védelem
A matcha EGCG nevű katechineket tartalmaz, amelyek kiemelkedő antioxidáns-tulajdonságokkal bírnak. Ezek a vegyületek semlegesítik a szabadgyököket, amelyek az öregedési folyamatokért és a sejtkárosodásért felelősek. Mivel a bőr naponta szembesül az UV sugárzással, szmoggal és más környezeti stressz tényezőkkel, az EGCG segít megvédeni a bőrt.
Tiszta, gyulladásmentes bőr
Ha pattanásokkal küzdesz, a matcha remek megoldás lehet számodra. Csökkenti a faggyútermelést, így szabályozza a túlzott olajképződést. A klorofill és tanninok összehúzzák a pórusokat, míg antibakteriális hatása révén segít a pattanások ellen anélkül, hogy a bőr kiszáradna.
Nyugtatás és regenerálás
A koreai szépségápolás éppen a nyugtató és gyulladáscsökkentő tulajdonságai miatt kedveli a matchát, különösen az érzékeny bőrűek körében. Akár napozás, akár hideg miatt kipirosodott a bőröd, a matcha megnyugtatja és frissíti.
Hogyan építsd be a szépségrutinodba?
Most, hogy már tudod, miért is különleges a matcha, itt az ideje, hogy része legyen a szépségápolási rutinodnak. Nem muszáj otthon kísérletezned, hiszen a kozmetikai ipar kínálatában több formában is elérhető.
Maszkokban: Különösen hatékonyak a kaolin agyaggal kombinálva. Az agyag eltávolítja a szennyeződéseket, míg a matcha antioxidánsokkal tölti fel a pórusokat.
Tonerekben: Ezek azonnali hidratálást és nyugtató hatást biztosítanak lemosás után.
Lemosókban: A reggeli rutin részeként tökéletes választás, mivel gyengéden távolítja el az éjszakai olajokat, és frissít.
Miért éppen koreai matchát válassz?
A K-Beauty For You termékei egyedi japán és koreai tradíciókat követve készülnek, garantálva megbízhatóságukat. Az ázsiai országok bőrápolási szokásai több évtizedes tapasztalaton alapulnak, és a legjobb minőségű termékeket nyújtják a bőröd számára.
Mindezt megtalálod náluk, ahol különféle termékek állnak rendelkezésre, hogy a bőröd valóban új életre kelhessen. Gondoltál már arra, hogy a matcha mennyire fontos lehet a sportolók körében is? Ők a bőrüket nemcsak védeni, hanem ápolni is szeretnék a kihívásokkal teli környezetben. Vajon mi más csodát rejthet még ez az ázsiai növény a bőrápolásban? A lehetőségek széleskörűek!
Ahogy telnek az évek, sok embernek gondot okoz a tiszta látás különböző távolságokra. Az olvasáshoz és távollátáshoz szükséges szemüvegek kombinálása nagy áttörést hozott a látásjavítás terén. De hogyan javíthat egy multifunkcionális szemüveg az életminőségünkön?
Az éles látás időskorban gyakran különböző dioptriákat igényel. Az olvasó- és távollátó szemüvegek integrálása kényelmesebb és praktikusabb megoldást nyújt, mintha külön-külön kellene őket viselni, ezzel pedig számos mindennapi kellemetlenséget elkerülhetünk.
Ez a szemüvegtípus nagy segítséget jelent azoknak, akik unják a folyamatos szemüvegcserélgetést olvasás, vezetés vagy számítógép-használat közben. Az ilyen szemüvegek praktikumuk mellett multifunkcionálisak is, támogatva a mindennapi élet számos területét.
Az innováció mögött: bifokális és multifokális lencsék
A bifokális lencsék egyetlen lencsében két különböző dioptriát foglalnak magukba – az alsó része az olvasáshoz, míg a felső része a távoli látás segítésére szolgál. Ez lehetővé teszi a tiszta látást minden távolságra. Azonban néhányan panaszkodnak, hogy a két dioptria közötti éles váltás zavaró lehet, különösen gyors fejfordítások során. Emellett ezek a lencsék kevésbé esztétikusak lehetnek. A multifokális lencsék azonban megoldást nyújtanak ezekre a problémákra.
A multifokális lencsék szélesebb látómezőt kínálnak, és tisztább képet adnak minden távolságról. Megkérdezték már maguktól, milyen kényelmes lenne mindezt egyetlen szemüvegen keresztül biztosítani? Az új technológia révén a zökkenőmentes átmenetek lehetővé teszik, hogy szemük könnyedén váltson a különböző távolságok között. A multifokális szemüveg pedig kifejezetten ebben nyújt segítséget és kényelmet.
Mit vegyen figyelembe a multifunkciós szemüveg kiválasztásakor?
Egy ilyen szemüveget hosszú távra vásároljuk, így érdemes meggondolni a választást. Mikor a megfelelő szemüveget keressük, fontos mérlegelni saját életmódunkat, látási szokásainkat, valamint a keret dizájnját. Hiszen egy jó szemüveg nemcsak esztétikai elem, hanem praktikus tartozék is mindennapjainkban.
A keret kiválasztásában fontos szerepe van a kényelemnek is. Illeszkedjen stabilan az orra és legyen könnyű. Egy szemüveg, amely kényelmetlen, hosszú távon problémákat okozhat, még ha jól is néz ki. Mindemellett a lencsék minősége alapvetően határozza meg a látás élményét. Egy megfelelő szemüveggel a látás minden távolságról éles és tiszta lesz.
Életminőség és kényelmesség: a multifokális szemüvegek előnyei
Az olvasó- és távollátó szemüvegek kombinált használata nem csak kényelmesebb hétköznapjaink számára, hanem a látás minőségének javításában is komoly szerepet játszik. Ki ne szeretne bármilyen távolságból tisztán látni? A multifunkcionális szemüveg megteremti ezt a lehetőséget, és csökkenti a szem megerőltetését, ami gyakran vezethet fejfájáshoz.
A Galéria Optika szakértői kiemelkedőek abban, hogy a legjobb megoldásokat kínálják ügyfeleik számára. Az általuk biztosított multifokális szemüvegek nem csak kiemelkedő látáskorrekciót biztosítanak, hanem a viselőjük stílusához is igazodnak. Olyan szerepet töltenek be az optikai piacon, mint egy Michelin csillagos étterem a gasztronómia világában.
Zárszóként megfogalmazhatjuk, hogy a multifokális szemüvegek modern megoldást kínálnak azoknak, akik egyetlen szemüveggel szeretnék élvezni a tiszta látást minden távolságból. Az életmódbeli kihívásokhoz alkalmazkodó szemüveg újabb lépést jelent a látás javításában és életminőségünk növelésében.
Ez a blogposzt neked szól, ha már órákat töltöttél Excel-táblázatok bogarászásával, vagy ha érezted már azt a jeges rémületet, amikor egy vásárló megrendelt valamit, ami a beszállítónál már rég kifogyott.
A Shoprenter az egyik legstabilabb hazai webáruház motor, de a valódi ereje nem csak a szép sablonokban rejlik, hanem abban, hogyan tudod automatizálni a „háttérmunkát”. A legkritikusabb pont? A nagykereskedői beszállító integráció.
Miért ne akarj manuálisan terméket feltölteni?
Kezdjük egy őszinte vallomással: terméket feltölteni unalmas. Manuálisan másolni a leírásokat, letölteni a képeket, és egyesével beállítani az árakat nem vállalkozói munka, hanem adatfeldolgozói rabszolgaság.
Amikor csak 10-20 terméked van, még működik a dolog. De mi van, ha a beszállítód 5000 terméket kínál? Vagy ha naponta háromszor változnak az árak az árfolyammozgás miatt? Itt jön képbe a Shoprenter automatikus termékfeltöltés.
Az automatizálás lényege, hogy egy láthatatlan digitális híd épül a nagykereskedő raktárkészlete és a te webshopod között. Ha a nagykernél valami elfogy, nálad is lekerül a „kosárba” gomb. Ha akciós lesz, nálad is módosul az ár – a te előre meghatározott árrésed alapján.
XML és CSV: A digitális nyelvjárások
A legtöbb beszállító két formátumban adja át az adatait: XML vagy CSV fájlként. Ezek tulajdonképpen hatalmas listák, amik tartalmazzák a termék nevét, árát, súlyát, leírását és a kép linkjét.
Bár a Shoprenter rendelkezik beépített importáló modullal, a probléma ott kezdődik, hogy nincs két egyforma beszállítói fájl.
Az egyik beszállító „Név”-nek hívja a termék nevét, a másik „Product_Title”-nek.
Az egyik bruttó árat ad, a másik nettót.
Az egyiknél a kategóriák fa-szerkezetben vannak, a másiknál egyetlen ömlesztett szövegben.
Miért kell ehhez szakember?
Egy szakember nem csak „beimportálja” a fájlt. Ő végzi el a mezők (pl. ár, terméknév) leképzését. Felkészíti a rendszert a hibákra is: mi történjen, ha a beszállító véletlenül 0 Ft-os árat ír a fájlba? Egy profi integráció ilyenkor nem frissíti az árat, hanem riasztást küld neked, így elkerülheted a milliós veszteségeket. A beszállítói adatállomány megváltozhat, az oszlopok felcserélődhetnek a file-ban! A szakember ezeket az eseteket is helyesen kezeli!
Shoprenter beszállító integráció automatizálás: A „beállítom és elfelejtem” mítosza
Sokan azt hiszik, az automatizálás egy egyszeri gombnyomás. Valójában ez egy folyamatosan futó gépezet. Az automatizálás során beállítunk úgynevezett Cron-feladatokat (időzített folyamatokat), amelyek például óránként ellenőrzik a beszállító fájlját.
Egy jól felépített automatizált rendszer előnyei:
Készletpontosság: Nem adsz el olyat, ami nincs.
Dinamikus árazás: Követed a piaci változásokat és az árfolyamokat.
Kategória szinkron: Az új termékek automatikusan a helyükre kerülnek.
Tulajdonság szinkron: A rendszer a megfelelő tulajdonságba írja, akár formázva a tulajdonság értéket.
Amikor a gyári megoldás kevés: Egyedi fejlesztés és API
A Shoprenter beépített „Nagykereskedelmi kapcsolatok” modulja remek kiindulópont, de gyakran szembesülünk azzal, hogy a beszállító nem „hagyományos” módon adja az adatokat. Ilyenkor jön a Shoprenter API összekötés.
Az API (Application Programming Interface) egy közvetlen kommunikációs csatorna két szoftver között. Itt már nem fájlokkal dobálózunk, hanem a két szerver valós időben beszélget egymással.
Profi tipp: Ha a beszállítód rendelkezik API-val, mindig ezt válaszd az XML helyett! Gyorsabb, biztonságosabb és sokkal több adatot (pl. várható érkezési dátum, raktárankénti készlet) tud átadni.
Több beszállító adatainak összefésülése (ha ugyanazt a terméket két helyről is veszed, mindig az olcsóbbat vagy a készleten lévőt mutassa).
Egyedi leírás-generálás (hogy ne ugyanaz a szöveg legyen nálad, mint 50 másik konkurensnél – SEO szempontból ez kritikus!).
Speciális kerekítési szabályok és deviza-átváltások.
Tapasztalatok és vélemények: Miért buknak el a „csináld magad” projektek?
Az elmúlt évek beszállítói integrációs tapasztalatai alapján a webshop tulajdonosok két nagy hibát követnek el:
Azt hiszik, az XML „szabvány”: Nem az. Minden fejlesztőnek megvan a saját logikája. Aki maga próbálja megbuherálni, gyakran arra ébred, hogy eltűntek a termékkategóriái vagy összekeveredtek az árak.
Alulbecsülik a szerverigényt:000 termék képeinek letöltése és feldolgozása megfektetheti a rendszert, ha nem szakember ütemezi a folyamatot.
Mit mondanak a tulajdonosok? A legtöbb vélemény szerint az az összeg, amit egy szakembernek kifizetsz az integrációért, általában 2-3 hónapon belül megtérül a megspórolt munkaórákban és az elkerült hibás rendelésekben. „Végre nem az Excelt bújom reggelente, hanem a marketinggel és a vevőkkel foglalkozom” – ez a leggyakoribb visszajelzés.
Összegzés: Kell neked szakember?
Ha a webshopodra nem hobbiként, hanem üzletként tekintesz, akkor a válasz: igen.
Egy szakember nem csak „összeköti a drótokat”. Ő látott már ezer elrontott importot, tudja, hogyan kell kezelni a speciális karaktereket, és hogyan kell felépíteni egy olyan rendszert, ami akkor is stabilan fut, ha éppen szabadságon vagy. Az integráció nem költség, hanem beruházás a skálázhatóságba.
Jellemző
Manuális feltöltés
Gyári modul (DIY)
Szakember általi integráció
Időigény
Brutális
Közepes
Minimális (csak ellenőrzés)
Hibalehetőség
Magas (emberi mulasztás)
Közepes (logikai hibák)
Alacsony (validált adatok)
Skálázhatóság
Lehetetlen
Korlátozott
Korlátlan
Ár
„Ingyen” (valójában drága idő)
Alacsony havidíj
Egyszeri fejlesztési díj
A nap végén a kérdés egyszerű: adatokat akarsz rögzíteni, vagy kereskedni?
A 2026-os hulsti cyclo-cross világbajnokság második napja izgalmas futamokat hozott minden korosztályban: a női junioroknál Barbora Bukovská magabiztos győzelmet aratott, a női elit mezőnyben Lucinda Brand nyerte a világbajnoki címet, miközben Vas Blanka a dobogótól egy hajszálnyira került. Az U23-as férfiaknál a belga Aaron Dockx diadalmaskodott, a magyarok közül Vas Barnabás a 6., Takács Zsombor pedig a 15. helyen zárt, erős nemzetközi mezőnyben bizonyítva felkészültségüket.
A 2026-os UCI cyclo-cross világbajnokság női junior futama nem hagyott kétséget afelől, ki uralja ezt a korosztályt: Barbora Bukovská (Csehország) magabiztos versenyzéssel szerezte meg az aranyérmet Hulstban, a technikás és gyors pályán zajló összecsapáson.
Bukovská a mezőny élén végig kontrollálta a versenyt, és végül 15 másodperccel előzte meg a francia Lise Reyolt, aki ezüstérmet szerzett. A bronzérmet Lucie Grohová (Csehország) szerezte meg – ezzel a cseh csapat két dobogós helyezéssel is bizonyította erősségét a junior mezőnyben.
1 of 38
Vas Barnabás 6., Takács Zsombor 15. az U23-as kategóriában
Fordulatos és magas tempójú versenyt hozott a hulsti cyclo-cross világbajnokság U23-as férfi futama, amelynek végén a belga Aaron Dockx ünnepelhette a világbajnoki címet. A 21 éves bringás a futam második felében indított ritmusváltással gyakorlatilag eldöntötte az aranyérem sorsát. Magyar szempontból is volt miért izgulni: Vas Barnabás és Takács Zsombor is a mezőnyben versenyzett.
A rajtot követően a francia és holland versenyzők diktálták a tempót, az első körökben az egyik fő esélyesnek tartott David Haverdings is az élmezőnyben helyezkedett. Ahogy haladt előre a verseny, egyre inkább látszott, hogy a holland nincs csúcsformában, tempója nem volt elég a döntő szakaszokra.
Ezt használta ki Aaron Dockx, aki a futam közepén ritmust váltott, leszakította közvetlen riválisait, majd utolérte az addig élen haladó francia Aubin Sparfelt. A francia versenyző egy technikai probléma és egy balszerencsés boxlátogatás után visszaesett, így Dockx egyedül maradt az élen, és innentől kontrollált versenyzéssel haladt a cél felé.
A belga mögött szoros csata alakult ki a további helyezésekért, miközben a két magyar versenyző stabil teljesítménnyel tartotta magát az erős nemzetközi mezőnyben. Dockx végül magabiztosan nyert Sparfelt és a holland Keije Solen előtt.
A magyarok közül Vas Barnabás (+36 mp) kiváló versenyzéssel a 6. helyen, míg Takács Zsombor (+1:35) a szintén értékes 15. pozícióban zárta a világbajnokságot, ami mindkét versenyző számára komoly nemzetközi visszajelzés az U23-as mezőny élmezőnyében.
1 of 44
Lucinda Brand világbajnok, Vas Blanka egy hajszállal maradt le a dobogóról
A hulsti cyclo-cross világbajnokság női elit futamán közel ötven percnyi küzdelem után Lucinda Brand szerezte meg a világbajnoki címet, míg Vas Blanka a 4. helyen zárt, mindössze egy lépésre a dobogótól.
A verseny elejétől kezdve a holland válogatott diktálta a tempót: Brand, Ceylin del Carmen Alvarado és Puck Pieterse már az első körökben elszakadtak a mezőnytől, miközben mögöttük Blanka és Amandine Fouquenet próbálták felérni rájuk. A második körre egyértelművé vált, hogy a világbajnoki cím sorsa a három holland között dől el.
A futam kulcspillanata nagyjából húsz perc elteltével érkezett el, amikor Brand egy technikás szakaszon tempót emelt, ami azonnal szétszakította az élbolyt. Pieterse hibázott és bukott, ezzel hátrányba került, Brand pedig néhány másodperces előnyt épített ki Alvaradóval szemben.
A hajrához közeledve Alvarado még egyszer visszazárt Brand mögé, ám az utolsó előtti körben indított újabb ritmusváltás már döntőnek bizonyult. Brand innentől kontrollált versenyzéssel haladt a cél felé, és megérdemelten szerezte meg a világbajnoki címet.
A bronzéremért Puck Pieterse és Vas Blanka vívott nagy csatát: a holland versenyző a korábbi bukás ellenére visszazárkózott, és végül egy apró technikai hiba döntött a javára az utolsó kanyarok egyikében. Blanka negyedik helye így is kiemelkedő eredmény, és újabb bizonyíték arra, hogy stabilan az elitmezőnyben van a cyclo-cross világbajnokságon.
A vegyes csapatváltó futamával hivatalosan is kezdetét vette a Cyclo-cross Világbajnokság a hollandiai Hulst városában. A január 30. és február 1. között zajló esemény különösen fontos a magyar cyclo-cross számára, hiszen öt hazai versenyző is rajthoz áll a világ legjobbjai között.
Fotó: Schöff Gergely
A vb-nek először otthont adó Hulst régóta meghatározó helyszíne a cyclo-cross nemzetközi körforgásának. A 3,3 kilométer hosszú, technikás pálya a klasszikus hulsti akadályok mellett új elemekkel is kiegészült.
Fotó: Schöff Gergely
A pénteki nyitónapon a vegyes csapatváltó futamát a papírformának megfelelően a házigazda holland válogatott nyerte meg, ám a figyelem hamar a hétvége további versenyei felé fordult, ahol már egyéni magyar szereplőkért is szoríthatunk.
Fotó: Schöff Gergely
A hazai szempontból legnagyobb várakozás természetesen a női elit futamot övezi, ahol Vas Blanka képviseli a magyar színeket. A tapasztalt versenyző rutinos vb-résztvevőként érkezett Hulstba, és egy technikás, nehéz pályán reális esélye van arra, hogy stabil teljesítménnyel elöl végezzen a rendkívül erős mezőnyben. A női elitben a holland Lucinda Brand és Puck Pieterse számít favoritnak, de a nyílt versenyhelyzet kedvezhet azoknak is, akik higgadt, taktikus futamot tudnak teljesíteni.
Fotó: Schöff Gergely
A fiatalabb korosztályokban is komoly magyar érdekeltség lesz. A férfi U23-as kategóriában két magyar versenyzőnek, Takács Zsombornak és Vas Barnabásnak szurkolhatunk, akik számára a világbajnokság fontos visszajelzést adhat a nemzetközi mezőnyhöz viszonyított jelenlegi szintjükről. Mindketten értékes tapasztalatokkal gazdagodhatnak egy rendkívül erős korosztályos mezőnyben.
Fotó: Schöff Gergely
A női U23-as futamban Bruchner Regina áll rajthoz, aki számára a vb-szereplés önmagában is jelentős mérföldkő. A technikás pálya és a várható nehéz körülmények különösen nagy állóképességet és koncentrációt igényelnek, ami jó lehetőséget ad a fejlődésre és a nemzetközi rutin megszerzésére.
Fotó: Schöff Gergely
A férfi junioroknál Berencsi Benedek képviseli Magyarországot. A junior vb mindig különleges kihívás, hiszen a fiatal versenyzők számára ez gyakran az első igazán nagy nemzetközi megmérettetés. A hulsti pálya technikás jellege itt is kulcsszerepet játszhat, és fontos tapasztalatokat adhat a további pályafutás szempontjából.
Fotó: Schöff Gergely
Bár a világbajnoki címek sorsa az elit mezőny világsztárjai között dől el, mindenki Mathieu van der Poel újabb VB győzelmét szeretné látni, de magyar szemmel nézve a hulsti vb minden futama értékes állomás. Az öt magyar induló jelenléte egyértelműen jelzi, hogy a hazai cyclo-cross lépésről lépésre erősödik, és egyre hangsúlyosabban jelenik meg a sportág nemzetközi porondján.
Fotó: Schöff Gergely
A világbajnokság magyar érdekeltségű futamai:
Szombat
– 13:00 férfi U23-as futam (Takács Zsombor, Vas Barnabás)
– 15:00 női elit futam (Vas Blanka)
Vasárnap
– 11:00 férfi junior futam (Berencsi Benedek)
– 13:00 női U23-as futam (Bruchner Regina)
– 15:00 férfi elit futam
Februárban ismét az új úti célok felfedezése, az aktív kikapcsolódás és az élmények kerülnek a középpontba az Utazás+ Nemzetközi Turisztikai Kiállítás és Élményfeszten a HUNGEXPO-n.
A programkínálatot idén is több társkiállítás egészíti ki, köztük az E-bike Test&Show, amely az elektromos kerékpározás világát hozza testközelbe.
A hazai kerékpár-márkák legújabb fejlesztései egy helyen mutatkoznak be, átfogó képet adva a folyamatosan bővülő kínálatáról. A szakértők segítségével az érdeklődők első kézből kapnak információkat az e-bike-ok műszaki megoldásairól, a használat előnyeiről és a mindennapi közlekedésben betöltött szerepükről.
A rendezvény teljes nyitvatartási ideje alatt díjmentesen használható tesztpálya lehetőséget ad arra, hogy a látogatók több típust is kipróbáljanak, összehasonlítsák a különböző teljesítményű és kialakítású elektromos kerékpárokat, és saját tapasztalat alapján hozzanak döntést. A 3000 négyzetméteres tesztpálya központi eleme idén is egy épített híd lesz, a biztonság érdekében a kiállítók bukósisakot biztosítanak mindenkinek.
A KELLYS Bicycles jóvoltából pedig az egyik szerencsés tesztelő egy TYGON R10 P elektromos kerékpárt is hazavihet az eseményt követően.
A 48. Utazás+ kiállítás a szakma és az utazók éves találkozóhelye, előadásokkal, élményprogramokkal, izgalmas utazási tapasztalatokkal és nyereményjátékokkal várja az érdeklődőket. Az egy időben zajló társkiállítások – Budapest Boat Show, Karaván Szalon, E-bike Test&Show – egyetlen belépővel látogathatók, így a hajózás és vízi sportok sokszínűségétől, a szabadságot adó lakóautózáson át egészen az aktív felfedezésig számos utazási forma ismerhető meg egy helyszínen.
1 of 8
Fedezze fel az elektromos kerékpározás és az utazás számos formáját a HUNGEXPO-n! További információk és jegyvásárlás az alábbi linken érhetők el.
Aki kicsit is figyeli a hazai maratonos világot, annak a Maraton Challenge neve eddig sem volt ismeretlen. Az idei év azonban több szempontból is fordulópont lehet a sorozat életében – nem túlzás azt mondani, hogy a szervezők érezhetően szélesebbre tárták a kapukat. Január 31-én zárul a legkedvezményesebb nevezési időszak, így érdemes most ránézni, mi változott, és miért lehet ez a szezon sokak számára különösen vonzó.
Új és jól bevált helyszínek
A budapestiek és környékükön élők fellélegezhetnek: Törökbálint, Diósjenő, Etyek, Vértesboglár és Visegrád továbbra is stabil pontjai a sorozatnak. Ezek a helyszínek jól ismert, bevált terepeket kínálnak, technikás, mégis élvezetes nyomvonalakkal. Ugyanakkor új helyszínek is érkeznek: Markaz a Kékes lábánál és Eger a Bükk szívében új dimenziót nyit, komolyabb szintkülönbséggel, „hegyesebb” élménnyel.
Verseny helyett élmény? Itt a túra
Futamonként mindössze 2000 forintos előnevezési díjjal olyan lehetőség nyílik meg, ami itthon ritkaság. Nincs rajtszám miatti görcs, nincs időnyomás – csak a kijelölt 30–40 kilométeres táv, saját tempóban. MTB, gravel, trekking, ebike: nincs megkötés. Félúton frissítő, a célban pedig ugyanaz a kiszolgálás, ami a versenyzőknek jár. Akinek már nem a helyezés számít, hanem az élmény, annak ez telitalálat.
Nevezési díjak: Árcsökkenés
A sorozat szinte minden kategóriában olcsóbb lett. A rövid és hosszú táv ára maradt a tavalyi szinten, de itt már 50%-os előleggel is lehet nevezni a teljes sorozatra. Újdonság a korlátlanul felhasználható, átruházható háromalkalmas bérlet, ami kifejezetten jó deal. A mini, családi táv nevezési díja 20%-kal csökkent, a kísérők további 50% kedvezményt kapnak. A terepfutók és gyalogtúrázók pedig futamonként 1500 forintért nevezhetnek – ennél barátibb árat nehéz elképzelni.
Program az utánpótlást nevelő klubok támogatására
A Maraton Challenge idén egyértelműen állást foglal az utánpótlás mellett. Az U5–U19 korosztályban indulók csapatpontokat gyűjtenek a teljes sorozat során, ahol nemcsak az eredményesség, hanem a részvétel mennyisége is számít. A program egymillió forintos alapdíjazással indul, ami további felajánlásokkal akár többmilliós támogatássá nőhet. Ráadásul a csatlakozó cégek tárgyi és eszköztámogatással is beszállnak – ez már valódi segítség a kluboknak.
Családi nap, nem csak verseny
A mini-családi távot szülők és gyerekek együtt teljesíthetik, miközben a felnőtteknek később még bőven van idejük rajthoz állni a hosszabb távokon. A hosszú távosok a második kör elején visszaérnek a versenyközpontba, ahol frissítés és szurkolás várja őket. A gyerekek számára minden helyszínen külön programok gondoskodnak arról, hogy a Maraton Challenge valóban egész napos élmény legyen.
Ahogy a szervezők is megfogalmazták: „Hisszük, mi tehetünk a legtöbbet azért, hogy minél több gyermek lelje örömét a szabadidős kerékpározásban, és a szülők a klubok segítségével ők lehessenek a versenysport meghatározó és kifogyhatatlan bázisa!” – és az idei változtatások alapján ez nem csak jól hangzó szlogen, hanem komolyan vett irány. Január 31-ig pedig mindezt a lehető legkedvezőbb feltételekkel lehet kipróbálni.
Sokan ismerhetik azt az érzést: hónap végén mínuszban a számla, de fogalmuk sincs, hova tűnt a pénz. Nem feltétlenül a nagy kiadások a ludasak – sokszor az a probléma, hogy egyszerre három helyen folyik ki a pénz: bankkártyáról, mobilfizetéssel, meg persze készpénzzel. Az egyetlen fizetési mód tudatos alkalmazása erre kínál meglepően egyszerű megoldást. Nemcsak a havi elszámolást könnyíti meg, hanem hosszabb távon a pénzügyi tervezést is átláthatóbbá teszi. Egy hazai felmérés szerint a magyar háztartások közel 40%-a rendszeresen elveszíti az áttekintést a kiadásai felett – és ennek hátterében legtöbbször éppen a párhuzamos fizetési csatornák állnak.
Miért okoz problémát a több fizetési mód?
A modern pénzügyi rendszer rengeteg lehetőséget kínál fizetésre: bankkártyák, hitelkártyák, mobilfizetési appok, utalások, készpénz. Első ránézésre ez kényelmes, de van egy komoly hátulütője – a kiadások szétszóródnak különböző platformokon és számlákon. Ha hónap végén szembe akarunk nézni a valósággal, és össze kell szedni, hogy mit is költöttünk el, könnyen öt különböző forrást kell egyszerre átfésülni. Nem csoda, hogy a legtöbben ezt a lépést egyszerűen kihagyják.
A szétaprózott kiadások rejtett veszélyei
Több fizetési csatorna párhuzamos használatakor szinte garantált, hogy egy-egy kisebb tétel kicsúszik a figyelemből. Az itt-ott elköltött összegek külön-külön semmiségnek tűnnek, összesítve viszont meglepő nagyságot mutatnak. Egy napi 500 forintos kávé készpénzből, egy 1500 forintos alkalmazás-előfizetés mobilfizetéssel, egy 2000 forintos online vásárlás bankkártyával – havonta ez simán 120 000 forintos „láthatatlan” kiadást jelent. A különböző számlakivonatok és tranzakciós listák összevetése pedig olyan időigényes feladat, hogy a legtöbben rá se szánják magukat. Az eredmény: hónap végén megmagyarázhatatlan hiány a számlán, és az a kellemetlen érzés, hogy valami nem stimmel.
Az egyetlen fizetési mód választásának előnyei
Az egyetlen fizetési csatornára való átállás az élet számos területén érezteti a hatását. Nem csak időt spórolsz meg – a döntéshozatal is tudatosabbá válik, ha minden kiadás egyetlen helyen látszik.
Teljes átláthatóság: Minden tranzakció egyetlen helyen jelenik meg, így percek alatt áttekinthető a havi kiadás.
Egyszerűbb költségvetés: A bevételek és kiadások egyetlen számlán futnak keresztül, ami megkönnyíti a büdzsé tervezését.
Gyorsabb hibafelismerés: Ha jogosulatlan terhelés vagy dupla levonás történik, azonnal észrevehető.
Kevesebb adminisztráció: Nem kell több alkalmazást vagy bankszámlát ellenőrizni párhuzamosan.
Tudatosabb fogyasztói magatartás: Amikor minden kiadás egy helyen látszik, erősebb a kontroll és a felelősségérzet.
Mindez különösen annak fontos, aki hónapról hónapra azt érzi, hogy a megtakarítási terv csak papíron létezik. Az egyetlen fizetési mód egyfajta pszichológiai keretet is ad: ha minden kiadás azonnal megjelenik egyetlen összesítésben, a vásárlási döntések előtt szinte automatikusan elgondolkozunk, hogy tényleg szükségünk van-e arra az adott dologra.
Hogyan válasszuk ki a megfelelő fizetési módot?
A választás előtt érdemes végiggondolni, hogy mi illik a saját életmódodhoz. A legfontosabb szempont: az adott fizetési mód legyen széles körben elfogadott, és biztosítson részletes tranzakciós előzményeket – lehetőleg automatikusan. Ha sokat vásárolsz online, a bankkártya a kézenfekvő választás. Ha elsősorban fizikai boltokban fizetsz, a mobilfizetés is tökéletesen megfelel.
Szempont
Bankkártya
Mobilfizetés
Készpénz
Elfogadottság
Nagyon széles
Egyre bővülő
Univerzális
Tranzakciós nyilvántartás
Automatikus
Automatikus
Manuális
Költségkontroll
Kiváló
Jó
Közepes
Online használat
Teljes körű
Korlátozott
Nem lehetséges
Biztonság
Magas
Magas
Alacsony
A fentiek alapján a bankkártya és a mobilfizetés egyaránt jó kiindulópont, míg a készpénz önmagában nem ad elég nyomon követhetőséget. Érdemes azt is megnézni, hogy a bankod kínál-e extra funkciókat – automatikus kategorizálást, havi költési összefoglalót –, mert ezek sokat dobnak az átláthatóságon.
Gyakorlati tippek a sikeres átálláshoz
Az átállás nem egyik napról a másikra történik – és nem is kell erőltetni. Érdemes fokozatosan háttérbe szorítani a többi fizetési módot, és hetente egyszer ránézni a tranzakciókra. Az első hetekben különösen figyelj azokra a helyzetekre, ahol régi szokásból nyúlnál másik eszközhöz – például a piacon automatikusan előkapnád a készpénzt, holott a bankkártyát választottad elsődlegesnek.
Az elv az online szórakoztatóiparban is megjelenik. Például a NVcasino platformon is egyetlen fizetési módhoz kötik a számlájukat, így pontosan látják, mennyit fordítanak szórakozásra havonta. Ez a megközelítés bármely online szolgáltatásnál alkalmazható, legyen szó streaming-előfizetésekről, játékplatformokról vagy webáruházakról.
Válaszd ki az elsődleges fizetési módot a fenti szempontok alapján, és állítsd be alapértelmezettként minden rendszeres fizetésednél.
Szüneteltesd vagy zárd le a felesleges kártyákat és fiókokat, amelyek szétaprózhatják a kiadásaidat.
Heti rendszerességgel tekintsd át a tranzakciókat, és hasonlítsd össze a tervezett büdzsével.
Az első hónap után érdemes egy rövid mérleget vonni: mennyit spóroltál az adminisztrációval, és sikerült-e közelebb kerülni a havi büdzséhez? Ezek a számok meglepően motiválóak tudnak lenni a folytatáshoz.
Pénzügyi tudatosság építése egyetlen lépéssel
Az egyetlen fizetési mód bevezetése nem igényel sem appot, sem bonyolult rendszert – elég egy jó döntés és egy kis következetesség. A számlaellenőrzés percek alatt elvégezhető lesz, a felesleges kiadások hamarabb szúrnak szemet, és a megtakarítási célok is reálisabban tervezhetők. Amikor a digitális fizetési lehetőségek száma egyre nő, különösen értékes az, aki tudatosan szűkíti a lehetőségeit. A pénzügyi stabilitás ugyanis nem mindig a bevételek növelésével kezdődik – sokszor elegendő a meglévők átláthatóbb kezelése.
Miért mérföldkő ez a tervezet a hazai kerékpáros közlekedésben és a versenysportban?
Január 20-án társadalmi vitára bocsátották a jó ideje készülő új KRESZ-tervezetet, amely nem csupán azért izgalmas, mert több évtizedes jogi alapokat frissít, hanem mert új jogi kategóriákat és lehetőségeket teremt a kerékpáros közlekedés és a versenysport számára. A módosítási javaslatcsomagot a Közlekedéstudományi Intézet és a Magyar Kerékpársport Szövetség (MKSZ) közösen dolgozta ki, és a hazai kerékpározást eddig hátráltató szabályi környezetet is igyekszik feloldani.
Sportkerékpáros státusz — jogi elismerés a profi felkészüléshez
Az egyik legjelentősebb újítás a „sportkerékpáros” jogi fogalom bevezetése, amely a jelenlegi KRESZ-ben eddig nem szerepelt. Ez a státusz kifejezetten a versenyzői edzésmunkát és a kerékpársport speciális igényeit ismeri el a közutakon való kerékpározás tekintetében.
A tervezet szerint sportkerékpárosnak csak az minősülne, aki rendelkezik az MKSZ-től (UCI tagszervezettől) kiállított versenyengedéllyel (licenccel). Ez a megkülönböztetés lehetővé tenné, hogy a versenyzők olyan utakra is legálisan kimehessenek edzeni, amelyek eddig tiltottak voltak számukra, például bizonyos főutakra vagy alsóbbrendű útszakaszokra, ahol a jelenlegi szabályok szerint kerékpárral nem közlekedhettek.
Ez rendkívül fontos lépés, hiszen eddig az igazolt kerékpárosok gyakran csak jogi kiskapukat vagy kényszerű kerülőket találtak arra, hogy hosszabb távú edzéseket végezzenek biztonságosan Magyarországon — most viszont jogi alapot kap a valódi edzésmunka a közutakon is.
Jogok és kötelességek – egyensúly a közlekedésben
A „sportkerékpáros” státusz nem szól egyoldalúan előnyökről: a tervezet szigorú feltételeket is támaszt. Például:
maximum 12 fős csoportban (bolyban) lehet edzeni,
a bolynak páros formációban kell haladnia (két oszlopban),
a bolyok között legalább egy autónyi helyet kell hagyni,
és rájuk is kiterjesztik a zéró toleranciát az alkoholfogyasztásra — ellentétben a civil bringásoknál megszokott lazább megközelítéssel.
Ez a rendszer azt a filozófiát tükrözi, hogy a sportolók nem privilégiumokat kapnak, hanem egy partnerséget a közlekedési jogrendben: ha joguk van a versenyfelkészüléshez a közúti hálózaton, cserébe vállalják a fegyelmet és a magasabb szintű szabálykövetést.
Szervezett csoportos haladás – biztonság és kiszámíthatóság
Talán a legnagyobb mindennapi hatása az új tervezetnek a csoportos haladás (bolyozás) szabályozása lehet. A javaslat szerint lakott területen kívül, megfelelő látási viszonyok mellett a sportkerékpárosok legfeljebb 12 fős csoportban, két oszlopban közlekedhetnek az úton.
Ez nemcsak a sportolók felkészülését segíti, hanem az autósok számára is előnyös: a tömör, páros sorban haladó csoport szélesebb, de rövidebb blokkot alkot, így az előzéshez szükséges idő és út igénye csökken — ami egyben biztonságosabb manővereket eredményezhet.
Dina Márton országos bajnok kerékpáros szerint ez az egyik leggyakoribb edzéshelyzet, és ha jogilag is szabályozott, az minden közlekedő számára kiszámíthatóbb, rendezettebb forgalmat jelent.
Oldaltávolság – régóta várt biztonsági lépés
A tervezet másik, szélesebb kerékpáros közösséget érintő újdonsága a kötelező 1-1,5 méteres oldaltávolság bevezetése az előzés során. Ez a szabály a hosszú ideje hiányzó jogi védelmet pótolja — és szintén közelebb viszi a magyar KRESZ-t az európai gyakorlathoz.
Ez a 1-1,5 méter nemcsak egy szám, hanem egy olyan biztonsági tartomány, amely érezhetően csökkentheti a kerékpárosok elsodrásának kockázatát — különösen olyan helyzetekben, ahol az autósok előzés közben túlságosan közel kerülnek a kerékpárosokhoz.
Mit jelent ez a hétköznapi bicajos számára?
Bár a „sportkerékpáros” státusz elsősorban az igazolt felnőtt és utánpótlás versenyzők számára szól, a tervezet tágabb kerékpáros világra is hatással lehet:
A jogi egyértelműség növeli a közlekedésbiztonságot minden bringás számára.
A csoportos haladás szabályozása világszerte ismert gyakorlat, ami a forgalmi hatékonyságot és biztonságot is növeli.
Az oldaltávolság definíciója pedig mindenki számára érthető és betartható keretet ad.
Mindennek eredményeként a javaslat nem csupán az igazolt kerékpárosoknak kedvez, hanem a kerékpáros közlekedés tisztább, kiszámíthatóbb és biztonságosabb működését is szolgálja — ha végül a tervezet ilyen formában lép hatályba és nemcsak egy választási kampányfogás.
A közösség bevonása még fontos
Az MKSZ arra biztat minden kerékpárost és közlekedőt, hogy aktívan vegyen részt a társadalmi egyeztetésben, hiszen a részletek finomhangolása itt dől el — és a végleges szabályozás hatása a mindennapi közlekedésre is igazán ettől függ majd.
Emlékszem, nem is olyan régen volt, amikor a karbon küllős kerekekre furcsán néztünk és azt kaptuk tanácsként, hogy próbáljuk meg elkerülni őket, ha nem akarunk problémát magunknak. Mostanra viszont már olyannyira terjednek a különböző nem fém küllős kerekek, hogy a felső kategóriában lassan átveszik a vezető szerepet. Éppen én is a jó ár-érték arányáról híres Newmen Advanced SL R.42 kerékszettjének a VONOA küllős változatát nyúztam tavaly egész évben, aminek a tapasztalatait most elolvashatjátok.
A Newmen márkáról már többször írtunk, így valószínűleg nem sok olvasónknak kell bemutatni, de röviden összefoglalva azt lehet elmondani a Newmenről, hogy tartós, könnyű alkatrészeket gyártanak a konkurenseknél alacsonyabb áron. Ezenkívül a minőségükre jó példa, hogy a legmagasabb szinten, a World Tourban is megtalálhatóak a termékeik.
A Newmen kerekek már régóta piszkálták a fantáziámat, aztán amikor Szerző Peti kollégám tesztjét olvastam a Newmen Phase 30 Light VONOA kerékszettről akkor eldöntöttem, hogy a következő kerékszettem az országútimban egy Newmen lesz. De nem volt ilyen egyszerű a történet, mert a Newmen kerekek annyira népszerűek és a CUBE olyan mennyiségben szereli velük a kerékpárjait, hogy alig lehet őket beszerezni itthon. Így történt, hogy eredetileg egy acél küllős kereket szerettem volna, de „csak” VONOA” volt belőle raktáron, amire nem mondtam egyből igent, mert a régi beidegződéseknek köszönhetően tartottam tőle, hogy hogyan fogja bírni a megpróbáltatásokat. De szerző kollégám megnyugtatott, hogy az ő mtb kereke elég sokat kapott már, nem kell aggódnom a VONOA küllők miatt. Így végül szezonkezdésre megérkezett hozzám a Newmen Advanced SL R.42 VONOA kerékszett.
A kerék nevében található „42” a felni magasságára utal, azaz 42 mm magas felniprofillal rendelkezik a Newmen Advanced SL R.42 kerékszett. Nekem kb ez a bevált felnimagasság, ami még kellően aero, de nem viszi az oldalszél, mivel sokat szoktam bringázni erős szélben, ráadásul nagy sebességgel.
A felni belső szélessége 21 mm, ami a mai világban már nem számít szélesnek (pár éve még mtb méretnek hívtuk volna), viszont a tesztelt kerékszett már kifutott modell és az újak még szélesebb felnivel rendelkeznek, bár kérdés, hogy milyen széles gumit szeretnénk rátenni. Külső szélességre 30 mm-t mérhetünk a felniken, szóval 28 mm-es keskenyebb gumiban ne is gondolkozzunk ennél a keréknél. A felnik természetesen tubeless ready kompatibilisek, ami ebben a szegmensben alapértelmezett.
1 of 3
Az agyak Newmen Fade évre hallgatnak, gyakorlatilag csak ez az egy típusa van a Newmennek, ez kerül minden kerékbe, ami országútisként jó hír, mert biztosan bírják a nagyobb terhelést is. Ezenfelül még azt lehet tudni róluk, hogy nagyon könnyűek. A küllők anyaga már az említett VONOA, ami merevebb mint az acél, ezért az acél küllős modellek 24 küllőjéhez képest csak 21 van a VONOA kerekekben.
1 of 4
Az egyik fontos adatról, a tömegről még nem esett szó. A gyári adatok szerint 590 + 686 grammot (1276 g) nyom a kerékszett, ami a mérlegemen a valóságban 584 + 690 gramm (1274 g) volt. Azaz ténylegesen pontosak a gyári adatok, amiért nálam egy hatalmas pirospont jár a gyártónak, nem akarják megvezetni a vásárlókat. És azt még nem is mondtam, hogy felszalagozva nyomnak ennyit, hiszen gyárilag felragasztott tubeless szalaggal érkezik a kerékszett, szóval itt még a szalag súlyával is pontosan számolt a gyártó.
1 of 8
Newmen Advanced SL R.42 VONOA országúti kerekek egyik különlegessége a rejtett szelep opció. A kerékszetthez kapunk extraként egy pár rejtett szelep szettet és hozzá tartozó kiegészítőket, amikkel nagyon letisztult formavilágot kaphatunk. A rendszer lényege, hogy egy mini autószelepet tudunk rögzíteni a felni belsejébe, amihez kapunk egy hosszú autó-presta adaptert, mellyel fel tudjuk fújni a gumit és az adapter levétele után pedig ledugózzuk a felnit. Valójában egyszerű megoldás, annyi hátránnyal, hogy mindig cipelni kell magunkkal az adaptert és a hozzá tartozó szerszámot (az adapter belemegy a szerszám belsejébe). A rendszer bármikor szétbontható az említett szerszámmal, csak le kell csavarni az autószelepről a felni belsejében az anyát és máris kivehető a szelep és szükség esetén belső rakható a helyére. Ez a rendszer csak Newmen kerekekkel kompatibilis, mert nagyobb szeleplyukat igényel a küllők felőli oldalon. Ami még fontos, hogy nem muszáj ezzel a szeleppel használnunk a kereket, normál tubeless szelepet is be tudunk tenni a kerékbe, kapunk hozzá egy adaptert, amivel leszűkíthető a feljebb említett lyuk.
Első találkozás a kerékkel
Amikor először a kezembe fogtam a Newmen Advanced SL R.42 VONOA országúti kerékszettet akkor az volt az első gondolatom, hogy ez tényleg könnyű. A kerekek szépen forogtak, az elsőt és a hátsót is szépen kiegyensúlyozták, egyik sem ütött, rángatott, és a csapágyakra sem lehetett egy rossz szavam se (bár egy új keréknél nagy baj ha ezzel probléma van). A felni modern profillal rendelkezik, inkább U-profilú, a legszélesebb pontja nem a peremnél van.
Folyadék is jár a kerékhez. Tömít, de vannak nála jobbak is.
A rejtett szelep beszerelése sem volt bonyolultabb, mint egy normál tubeless szelepé, egyedül a szalag átszúrásánál gondolkoztam el egy kicsit, de először átszúrtam egy prestával, aztán utána az autószelep is simán átment rajta. A gumik könnyedén mentek fel rá, de ennél is fontosabb, hogy azonnal felugrottak fújásnál, ezért nem kellett hozzá booster.
Használat közben
Egy tavaszi horvát edzőtábor alatt Brac szigetén kezdtem el használni a Newmen Advanced SL R.42 VONOA kerekeket. Általában nem szoktam ilyenekben hinni, de tényleg éreztem különbséget az eddig használt 300 grammal nehezebb karbonfelnis kerekem és a Newmen kerék között, mintha gyorsabb lettem volna, persze lehet csak érzéki csalódás volt. Annyi biztos, hogy a racsni erős hanggal szólt. Sokat mentem vele ott emelkedőkön és a kerék oldalirányú és hajtásirányú merevségére nem panaszkodhattam, sőt szerintem kifejezetten merev a kerék. Az erős oldalszél sem volt zavaró, amiben a jó felniprofil és az univerzális 42 mm-es felnimagasság is közrejátszott.
Gyorsan eljött a kerék strapabíróságának tesztelése, még Horvátországban nagy sebességnél kivágta egy kő a hátsó gumimat és azonnal felnire kerültem. A végtelennek tűnő fékezés közben már láttam a lelki szemeim előtt ahogyan tönkremegy az új kerekem, de aztán a gumit levéve egy karcolás nem volt a felnin és nyolcas sem került a kerékbe. A rejtett szelep kiszerelésének tesztelése is megtörtént ekkor, a szerszámmal kitekertem az anyát és kitoltam az autó szelepet a felniből és máris rakhattam be a belsőt, egyáltalán nem volt bonyolult.
Sajnos ez a gumikivágós sztori még párszor megismétlődött ebben a szezonban gumiteszteknek köszönhetően, több defektet gyűjtöttem be 2025-ben mint előtte a teljes országútis pályafutásom alatt összesen. Két defektet emelnék ki ezekből, az egyik a ritka bénán szervezett Tour de Ringen volt, ahol még pár száz métert kellett felnin mennem a nem is annyira tükör aszfalton. A másik pedig a Mátra Challenge volt, ahol elfogyott a gyári tömítőfolyadék az első gumiból és kb 3 baron mentem az utolsó órában az aszfaltot még a szocialista rendszerben látott utakon. Az utóbbi annyiban volt érdekes, hogy csak visszaérve a szállásra tűnt fel, hogy laposabb a gumim (fújtam volna bele), különben meg végig azt néztem, hogy idén nem ráz úgy az út mint előző évben. 🙂 A lényeg, hogy egyik esettől sem lett semmi baja a kerekeknek, gyönyörűen egyenes futnak azóta is, ennyit a félelmeimről. Annyi mondjuk történt, hogy a sok defekt hatására betettem szezon végén egy insertet (ezeknek az országúti insert változatát) a gumikba, így idén már védelmet is kapnak a felnik (eső után köpönyeg 🙂 ). A csapágyak is jól bírják, a szezon végén is még szépen forogtak, bár az aszályos év után annyira nem meglepő.
Arra jöttem rá, hogy a rejtett szelep az én felhasználási módomnál annyira nem praktikus. Szezonban napi szinten használatban van a bringám és mindennap ellenőrzöm benne a nyomást, ami napi kétszeri adapter feltekerést és letekerést jelent. Ráadásul egy idő után nehezebben tudtam rátekerni az adaptert, kopik a menet felületkezelése, tisztítani, kenni kell, szóval ilyen mértékű használat mellett macerás. Tényleg nagyon szép és okos megoldás, de a nyár végén inkább beletettem egy normál tubeless szelepet, amivel minden sokkal egyszerűbbé és időtakarékosabbá vált, plusz egyáltalán nem könnyebb a rejtett megoldás. Nem beszélve még arról sem, hogy az insert speciális szelepet igényel, aminek a rejtett szelep kialakítása nem felel meg.
Nekem bevált a Newmen karbon kerékszett
Közel egy év használat után azt kell mondjam, hogy nekem bevált a Newmen Advanced SL R.42 VONOA kerékszett. A kezdeti idegenkedés a VONOA küllőktől abszolút pozitív benyomásba ment át, teszik a dolgukat. Gyakorlatilag el is felejtem, hogy nekem speciális küllőim vannak, mindig csak akkor jut eszembe ha szóba kerül. A kerékszett tartós, nem kellett hozzányúlnom egész évben, emellett könnyű, merev és az oldalszélre sem érzékeny. Ha mindezt figyelembe vesszük akkor az ára nem is annyira sok, főleg ha a konkurenciák áraihoz hasonlítjuk.
