Az ezredforduló legnagyobb sprinter sztárja, az olasz Mario Cipollini igencsak felborzolta a közvéleményt az olasz Gazzetta dello Sportnak tett nyilatkozatával, miszerint visszatérne a profi mezőnybe, és már a Giro d’Italián is indulna a jelenleg MCipollini kerékpárokat használó olasz Farnese Vini csapatában…
Mario Cipollini
A motor belül még mindig tökéletes. Még a tudomány is profitálhat belőle: mi történik egy sportoló testével karrierjét követően? Hogyan reagálhat, ha visszatér a legmagasabb szintre? Nézzék, 45 éves vagyok, de nem érzem magam öregnek. Sokat edzek, profikkal és amatőrökkel is.
90 kiló vagyok, nyolc kilóval több, mint amikor topon voltam. De az a nyolc kiló izom. Lehet, hogy a hátamnak és a térdemnek megterhelő lesz, de a motor rendben van, képes vagyok bevállalni. A bringázás számomra hit. Michael Schumacher a pénzért tért vissza? Nem, hanem a szenvedély miatt.
Andrea Guardini nagy tehetség, és az én kerékpárjaimon versenyez. Nagyszerű volna, ha felvezethetném neki a hajrákat Cavendish ellen. Mennyi győzelmet szerezhetnénk? – nyilatkozta Cipo az olasz sportnapilapnak.
Cipo a közelmúltban kerékpármárkát is alapított:
Cipollini pályafutása során 200 profi győzelmet szerzett, köztük 43-at a Giro d’Italia-n, 20-at a Tour de France-on, 2003-ban Zolderben megnyerte az országúti világbajnokságot. 2005-ben vonult vissza, majd 2008-ban egyszer már visszatért a mezőnybe az amerikai Rock Racing csapatában, de csak pár hónapig versenyzett.
A folytatás azonban nem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik, ugyanis a Nemzetközi Kerékpáros Szövetség szabályai szerint egy visszatérő versenyzőnek fél évvel a visszatérés előtt jeleznie kell szándékát, a szigorú antidopping szabályzat miatt. Az olasz körversenyig biztosan kiderül, hogy marketing fogásról van-e szó csupán, vagy az Oroszlánkirály komolyan gondolja-e, vagy egyáltalán hagyják-e indulni a Girón… Mi, nézők biztosan örülnénk!
Alejandro Valverde diadalmenete folytatódik, a Párizs-Nizzán is sikerült győznie, a hegyi befutóval végződő harmadik szakaszon. A spanyol klasszis ezzel összetettben is megközelítette Wigginst, 20 másodperc hátránnyal feljött a hatodik helyre.
A Vierzon és Lac de Vassivière közötti 194 kilométeres táv egy kisebb hegyen ért véget, ami pont elég volt ahhoz, hogy csak a mezőny egyharmada élje túl a nem túl meredek, körülbelül 5 kilométeres emelkedőt, ezen kívül a már szokásos hideg idő nehezítette a kerekesek dolgát.
Az utolsó kilométerekre már együtt érkezett a mezőny, és a Movistar bringásai már nem is engedtek megszökni senkit, előkészítve Valverdének. A spanyol megtehette, hogy kivárjon a hajráig, nem ment bele „kósza lószokba”, a befutón pedig a januári Tour Down Under hegyi etapjához hasonlóan az ausztrál Simon Gerrans ellen vívott nagyon szoros küzdelmet.
Videón az utolsó 5 kilométer:
A 3. szakasz eredménye:
1. Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team 4:36:19
2. Simon Gerrans (Aus) GreenEdge Cycling Team
3. Gianni Meersman (Bel) Lotto-Belisol Team
4. Luis Leon Sanchez Gil (Spa) Rabobank Cycling Team
5. Xavier Florencio Cabre (Spa) Katusha Team
6. Eros Capecchi (Ita) Liquigas-Cannondale
7. Maxime Monfort (Bel) RadioShack-Nissan
8. Jonathan Hivert (Fra) Saur-Sojasun
9. Francesco Gavazzi (Ita) Astana Pro Team
10. Lieuwe Westra (Ned) Vacansoleil-DCM
Az összetett állás:
1. Bradley Wiggins (GBr) Sky Procycling 9:09:51
2. Levi Leipheimer (USA) Omega Pharma-Quick Step 0:00:06
3. Tejay Van Garderen (USA) BMC Racing Team 0:00:11
4. Sylvain Chavanel (Fra) Omega Pharma-Quick Step 0:00:14
5. Maxime Monfort (Bel) RadioShack-Nissan 0:00:18
6. Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team 0:00:20
7. Lieuwe Westra (Ned) Vacansoleil-DCM 0:00:22
8. Jose Joaquin Rojas Gil (Spa) Movistar Team 0:00:29
9. Simon Spilak (Slo) Katusha Team 0:00:33
10. Robert Kiserlovski (Cro) Astana Pro Team 0:00:36
Miközben itthon még szűk két hetet várnunk kell az országúti szezon kezdetéig, a svájci Atlas Personal színeiben tekerő Kusztor Péter, valamint Stubán Ferenc legénysége már javában a nemzetközi „hadszíntéren” koptatják az aszfaltot, beszámolók az elmúlt hétvége versenyeiről:
Kuszti a brit Russel Downing (Endura Racing) győzelmével véget érő UCI 1.2-es GP de la Ville de Lillers viadalon indult Franciaországban, ahol nehéz időjárási körülmények között kellett versenyezni. Beszámolója saját honlapján IDE KATTINTVA olvasható.
Stubán Ferenc irányítása alatt eddig magyar válogatottként indult a tavaly még kontinentális (UCI harmadosztályú) licenccel versenyző gárda, akik idén nem UCI-Team státuszban versenyznek, a továbbiakban Close2 – Carrera – Gi Esse néven, vagy magyar válogatottként indulnak hazai és nemzetközi viadalokon. Most ismét olasz túrán vesznek részt, vasárnap az olasz Patrick Facchinni (Impianti Casati) sikerével záruló Trofeo ZSSDI UCI 1.2-esen versenyeztek.
Beszámoló új honlapjukon, a pedalkings.com-on olvasható. A Stubán-legénység a tervek szerint itthon a Félsziget Kupán már bemutatkozik, s hamarosan a hivatalos prezentációra is sor kerül.
Verseny típusa: Nemzetközi nyílt Országúti mezőnyverseny, igazolt licenccel rendelkező U13 (2001-2000), U15 (99-98) U17 (97-96), U19 (95-94), U23 (93-90), Elite (89- ) versenyzők és amatőr kerékpárosok részére.
Előnevezési határidő: 2012. 03. 14. szerda
Verseny helye, útvonala: Kisdorog, Bonyhádvarasd Bonyhád, Zomba-Paradicsompuszta, Kisdorog (Tolna megye)
Ideje:2012. 03. 17. szombat
Versenyközpont: 2012. 03. 17. 08:00 – 10.00 között lesz nyitva (címe: 7159 Kisdorog, Sporttelep). A technikai értekezlet 10.00 – 10.30 között zajlik a csapatvezetők és a versenybíróság tagjainak részvételével. A csapatautók sorrendje technikai értekezleten lesz kisorsolva.
Díjazás: Egyéni érem díjazás 1-3, győzteseknek tárgyjutalom, a hosszútáv abszolút 1-3 helyezettje 10-6-3 ezer forint pénzdíjban részesül.
Díjkiosztó az elite U23-as verseny befutója után.
Program:
Rajt: Kisdorog, Sporttelep. (U13-nak a cél Kisdorog)
Cél: Bonyhádvarasd dombtető Kisdorog felől)
Start:
U13 10.50 12 km – fordítós
Elite, U23 11.00 125 km – 5 kör
U19, Amatőr férfi 11.00 100 km – 4 kör
U17, Nők, Senior 11.05 50 km – 2 kör
U15, WU17, WU19 11.10 25 km – 1 kör
Versenybíróság:
Az MKSZSZ VB Jelöli ki.
Általános szabályzatok:
1. A verseny az MKSZ és az UCI szabályai alapján kerül megrendezésre, ideértve az áttételek meghatározását. Áttételek átkötése, lezárása nem engedélyezett. A szabálytalan áttétellel rendelkezőket a versenybíróság rajthoz állni nem engedi.
Áttételek: U13 (10-12 év) 5,85 m, (52×19) U15 (13-14 év) 6,14 m (52×18) U17 (15-16 év) 7,01 m (52×16) U19 (17-18 év) 7,93 m (52×14) WU13 5,85 m, WU 15 6,14 m, WU17 7,01 m, WU19 7,93 m.
A versenybíróság az áttételeket a szakaszok előtt és után is ellenőrizheti, a vétkes versenyzőket kizárja.
Versenyzők kötelesek az egyesületi mezben indulni, válogatott mez viselése nem engedélyezett.
2. Kerék-, és gépcsere a verseny során csak az út jobb oldalán megengedett. Minden egyéb segítségadás tilos. Az esetleges bukás és géphiba miatt a mezőnyből kiállni kényszerülő versenyző felzárkózásához „idegen” segítséget nem vehet igénybe.
3. Versenyen minden versenyző saját felelősségére indul, a közlekedési szabályok betartása mellett. Követniük kell a rendőrség vagy a biztosítást végző szervek utasításait, lehetőség szerint az úttest bal oldalát szabadon hagyva kell haladniuk, hogy a versenyt kísérő gépjárművek elhaladását ne akadályozzák. Esetleges balesetért, vagy kárért a rendező semmilyen felelősséget nem vállal és azért kártérítésre nem kötelezhető.
4. A versenyzők a rendező által kibocsátott rajtszámot kötelesek viselni, a kiadott rajtszámot behajtani, levágni, megcsonkítani TILOS! A leadott számok után a befizetett kauciót visszakapják.
5. A versenyzőknek a bukósisak viselése kötelező! Esőkabát vagy más hasonló ruhadarab viselése abban az esetben lehetséges, ha átlátszó anyagból készült, hogy biztosítsa a rajtszámok tiszta láthatóságát.
6. A csapatok tagjai csak egymás között cserélhetnek felszerelést, ételt és italt. A versenyzők nem húzhatják vagy lökhetik meg egymást vagy egy másik versenyzőt. Nem állhatnak gépjármű szélárnyékában vagy lökhetik el magukat arról, nem húzathatják magukat vele.
7. A versenyzőknek a rajt előtt az aláíróívet alá kel írni, amellyel kinyilvánítják, hogy elfogadják a verseny szabályait. Az aláírás a rajt előtti 15 percig lehetséges.
8. A frissítés a verseny 50. kilométerétől az utolsó 20km-ig engedélyezett.
9. A csapatvezetők képviselik csapatuk tagjait is, és felelősek azok cselekedeteiért technikai szempontból és a szabályok betartását illetően is. Együtt kell működniük a Szervezőkkel és a Versenybírósággal, hogy biztosítható legyen a verseny zökkenőmentes lebonyolítása.
10. Kísérőautókra vonatkozó szabályok:
Kísérni csak érvényes licenccel lehetséges.
Kísérőautók a zsűri autó mögött haladhatnak. 160 cm-nél magasabb kocsik, független a kapott sorszámtól, a kocsisor végére kell, hogy besoroljanak.
11. A versenybíróság és a Szervező fenntartja a jogot a szabályok megváltoztatására speciális körülmények hatására. A szabályok esetleges megváltoztatásáról minden résztvevő tájékoztatást kap.
A versenypálya közelében lévő kórházak, mentőállomások listája:
Mentők: 104
Kórházak:
Balassa János Kórház
7100 Szekszárd, Béri Balogh Ádám u 5/7. +36/74-501-500 (porta)
Városi Kórház- Rendelőintézet
7150 Bonyhád, Bajcsy-Zsilinszky utca 25. +36/74-550-999
Nevezési díj: Előnevezésben utánpótlás 1500,- Ft, a felnőtt 2000,- Ft/fő (csak 03. 18.-ig megküldött nevezések esetén). Helyszínen 4000,- Ft/fő. A nevezési díj minden esetben a helyszínen fizetendő 10.00-ig!
A brit Brad Wiggins a Párizs-Nizza második szakaszán keményen megdolgozott a sárga trikóért, de erőfeszítései megérték a fáradtságot, hiszen komoly előnybe került sok összetett ellenfelével szemben…
A Mantes-la-Jolie és Orléans közötti 185 kilométeres távon tegnaphoz hasonlóan ismét az időjárás keverte a kártyákat, eső, hideg, de legfőképpen oldalszél képében. Wigginsék hetven kilométerrel a vége előtt gondoltak nagyot, s szétszaggatták a sort az oldalhátszélben, amikor a sárga trikós Larson, és több favorit, a címvédő Tony Martin, a Schleck-tesók és sokan mások hátrébb tekertek.
Tom Boonen
A 20 fős élbolynak két perc körüli előnyt sikerült építeni, amit meg is tartottak a célig. Wiggins rengeteget dolgozott ezért, sokat diktálta a tempót az élen az elmenésben. A hajrán aztán a papírformának megfelelően a csoportban maradó sprinterek csaptak össze, akik közül Tom Boonen volt a leggyorsabb, folytatva remekül induló szezonját.
Bradley Wiggins
Wiggins vette át a sárga trikót hat másodperccel Leipheimer előtt, s ha most az összetett állásra nézünk, tulajdonképpen kettőjükön kívül Van Garderennek, Chavanelnek és Valverdének van igazán jó esélye a győzelemre. Persze az, hogy ennyire leszűkült az esélyesek köre, támadási kényszerbe hoz több csapatot, és nem lesz összhang az üldözők között sem, vagyis érdekes szakaszokra számíthatunk még a héten…
A nap krónikájához tartozik még a kétszeres Giro-győztes Ivan Basso bukása, akit kórházba szállítottak, de törés nélkül megúszta a balesetet.
Videón az utolsó 5 kilométer:
A 2. szakasz eredménye:
1. Tom Boonen (Bel) Omega Pharma-Quick Step 4:22:15
2. Jose Joaquin Rojas Gil (Spa) Movistar Team
3. John Degenkolb (Ger) Project 1T4i
4. Sep Vanmarcke (Bel) Garmin – Barracuda
5. Francesco Gavazzi (Ita) Astana Pro Team
6. Angel Vicioso Arcos (Spa) Katusha Team
7. Maxime Monfort (Bel) RadioShack-Nissan
8. Taylor Phinney (USA) BMC Racing Team
9. Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team
10. Geraint Thomas (GBr) Sky Procycling
Az összetett állás:
1. Bradley Wiggins (GBr) Sky Procycling 4:33:32
2. Levi Leipheimer (USA) Omega Pharma-Quick Step 0:00:06
3. Tom Boonen (Bel) Omega Pharma-Quick Step 0:00:07
4. Tejay Van Garderen (USA) BMC Racing Team 0:00:11
5. Sylvain Chavanel (Fra) Omega Pharma-Quick Step 0:00:14
6. Maxime Monfort (Bel) RadioShack-Nissan 0:00:18
7. Taylor Phinney (USA) BMC Racing Team 0:00:21
8. Lieuwe Westra (Ned) Vacansoleil-DCM 0:00:22
9. Geraint Thomas (GBr) Sky Procycling 0:00:28
10. Jose Joaquin Rojas Gil (Spa) Movistar Team 0:00:29
11. Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team 0:00:30
Kerékpáros táplálkozás: a teljesítmény szempontjából döntő jelentőségű...
Márciusban nem csak a tavasz kezdődik, de a kerékpáros versenyszezon is. A jó eredményhez elengedhetetlen a tudatos táplálkozás, verseny előtt és után is. A témáról edzés rovatunkban Kusztor Péter, pekingi olimpikon (2008), magyar országúti és időfutam bajnok, jelenleg a svájci Atlas Personal kerekese osztja meg gondolatait:
Röviden szeretném összefoglalni, hogyan érdemes táplálkozni a verseny előtt és közben. Előre szeretném leszögezni, hogy ez saját véleményem és tapasztalatom. Lehet, hogy más nem így gondolja, és máshogyan étkezik. Ha valakinek eltérő a meglátása, szívesen meghallgatom; lehet, hogy én is tanulok valami újat.
Kusztor Péter: kerékpárosok táplálkozásáról a versenyen
Kezdjük az elején. Nagyjából három órával a megmérettetés előtt érdemes étkezni, de egy picit ez is változhat. Ha mondjuk nagyon hosszú szakasz áll előttünk, akkor nyugodtan lehet egy kicsit közelebb tenni a táplálkozást a rajthoz, de ez se legyen sokkal közelebb két és fél óránál. Amikor rövid, intenzív nap előtt vagyunk – mondjuk időfutam, kritérium verseny -akkor érdemesebb egy kicsit több időt hagyni az étel bevitele és a rajt között. Ilyenkor bele kell számolni a bemelegítést, és ha nagyon intenzíven kezdünk el dolgozni már rögtön a rajtot követően, akkor gyorsabban visszajön az elfogyasztott élelmiszer.
Mit érdemes enni? A rajtok nagy többségben 11 és 12 óra között vannak, de sokszor ennél később is. Egy déli rajtnál 8 óra környékén érdemes reggelizni, ami lehet müzli, natúr joghurttal, mézzel, gyümölcsökkel. A müzlinél nem a csokis golyókra, meg a mindenféle ízesített, cukrozott, energiamentes fajtára gondolok, hanem olyanra, ami különféle gabonákat, magvakat, szárított gyümölcsöket tartalmaz, esetleg lehet még sima cornflakes. Úgy szeretem ezeket fogyasztani, hogy beáztatom előtte, – én vízbe szoktam, mert nem nagyon iszom tejet – ilyenkor jól megszívja magát és nem lesz száraz. Ha van rá lehetőség, akkor már előző nap este bekeverem, utána jöhet rá egy kis natúr joghurt, méz, magvak… stb.
Kusztor Péter: kerékpárosok táplálkozásáról a versenyen
Reggel nagyon fontos még a friss gyümölcs, narancs, alma, eper, ribizli, nyers cékla, de nagyjából bármi. Ezek mellett még elfogyasztok két-három szelet teljes kiőrlésű kenyeret (az a legjobb, ha minél feketébb, abban nagyon sok az energia és nincs agyonfinomítva). Erre lehet tenni lekvárt, mézet, esetleg vékony sonkát, sajtot és persze nutellát, de csak mértékkel:). Nem sok olyan versenyzőt láttam, aki nem evett nutellát, ez valahogyan hozzátartozik ehhez a sporthoz. Néhányan esznek omlettet, de szerintem az előbbi recept jobb a hosszabb távok előtt vagy a többnapos versenyeknél. És persze elengedhetetlen a folyadékbevitel; mondjuk sima víz, annál nincs jobb.
Miután ezeken túl vagyunk, egy kis szusszanás után jöhet a tészta, de talán még jobb a rizs. Ezt nem kell nagyon túlbonyolítani; kis olívaolaj, parmezán sajt, esetleg egy kevés paradicsomszósz. Nagyon sok versenyző egybeköti az egész táplálkozási folyamatot. Reggeli után rögtön elfogyasztja a tésztát vagy rizst. Ezt azért teszik így, mert többet tudnak pihenni, nem kell olyan korán kelni; ez főleg akkor fontos, amikor már a sokadik nap következik egy versenyen. Egynapos viadalon – ha mondjuk egész korán van a rajt és nem olyan hosszú a táv, akkor csak egy nagy reggelit szoktam fogyasztani. Azt még hozzátenném, hogy versenyek előtt többet szoktam enni mindenből, mint edzés előtt. És persze a folyadékbevitelt soha ne felejtsük el.
Kusztor Péter: kerékpárosok táplálkozásáról a versenyen
A versenyen: Az, hogy mikor és mit eszem, nagyban függ attól, hogy milyen az intenzitás. Ha mondjuk elég könnyed a tempó és nem kell nagyon megerőltetni magamat, akkor csak az első 50-60 kilométer után étkezem először. Ilyenkor valami kis süti félét eszem, mondjuk gofrit lekvárral vagy nutellával, de hidegebb időben lehet készíteni sajtkrémes, sonkás kis falatkákat. Ha már a rajt után intenzíven kell menni, akkor természetesen jóval előbb el kell kezdeni az étkezést, 30-40 kilométer környékén. Az első táplálkozást követően, nagyjából 30 kilométerenként szükséges enni valamit, ilyenkor már előkerülnek a különböző energiaszeletek. A táv második harmadában, elkezdek fogyasztani minél gyorsabban felszívódó táplálékot; ilyenek a különbféle zselék, a verseny végéhez közeledve ezekre egyre nagyobb szükség van. De persze az ilyen a „mű” kajákat sem szabad túlzásba vinni, mert könnyel megfájdulhat az ember hasa. Az átlag versenyeken kettőt szoktam elfogyasztani, hosszabb távoknál hármat-négyet, de természetesen ez is függ az intenzitástól. Ha a szakasz nagy részét elmenésben töltöm, akkor sokkal több energiát kell bevinnem – még akkor is, ha nem kívánom – mert az eléhezés nagyon gyorsan tud jönni, és ha az érkezik, akkor nehéz összeszednie magát az embernek. Tehát soha nem szabad megvárni az éhség érzetét. Többnapos versenyen ezekre a dolgokra még jobban oda kell figyelni: Ahogyan telnek a napok, egyre korábban és sűrűbben kell táplálkozni. Ami az étkezésnél is fontosabb, az a folyadékbevitel; folyamatosan inni kell, akkor is, ha hidegebb az időjárás.
Remélem, hogy a segítségetekre voltam ebben a témában. Biztos, hogy nekem is van még mit tanulnom, de egyelőre ez az, amit át tudok adni.
Már nyolc alkalommal rendezett cross country ranglista versenyt Eisenbergben a Radclub MTB Eisenberg, nem messze a magyar határtól a hangulatos osztrák szőlőpincék közt. Ezúttal szakítottak a hagyománnyal és egy maraton versenyre várják a résztvevőket.
Ha azt írjuk, hogy osztrák-magyar közös szervezésű verseny, akkor biztos sokaknak a Kőszeg-Reichnitz maraton jut eszébe. Azonban most nem erről van szó, hanem egy hagyománykövető rendezőgárda rendhagyó versenyéről.
Többször jártunk már az osztrákoknál Eisenbergben a cross country versenyeiken. Több magyar élversenyzők állt dobogón vagy szerzett dobogó közeli helyezést. Kellemes tavaszi, szezon eleji erőpróbára számíthat, aki ellátogat a Szombathelytől néhány kilométerre levő versenyre.
A versenykiírás:
A rendezvény neve: 1. határon átnyúló MTB kerékpármaraton a határ menti magyar testvérközségekkel együttműködve Résztvevői limit: max. 500 résztvevő
A verseny időpontja: 2012. IV. 15., vasárnap
Rendező: Radclub MTB Eisenberg és MTB Club Oberwart
A verseny védnökei: Franz Wachter polgármester, Krancz Imre polgármesterA rendezvény helyszíne: Eisenberg a.d.Pinka (Szőlőhegy)
Start: Eisenbergi Sportcentrum csarnok
Cél: Eisenberg Alsó pince utca
Távok: Small: 31 km (1 kör), Classic 62 km (2 kör) Startdíj: 43 €: 25 € + 3 € chip-bérleti díj + 15 € kaució (a verseny után a chip és a rajtszám leadáskor visszajár)
A nevezési díj átutalása:
43 €
Radclub MTB Eisenberg
Raika Deutsch Schützen Bank
1.000.249. számlaszám
33027 – bankazonosító
IBAN: AT 92 3302 7000 0100 0249
BIC: RLBBAT2E027.
Az utaláskor kérjük megadni a nevet, születési dátumot és a szakaszt. A fizetési igazolást kérjük, feltétlenül hozzák magukkal. A nevezés csak akkor érvényes, ha a nevezési díj beérkezett a rendező számlájára. Külföldi résztvevőknek lehetőségük van a rajtszám átvételkor fizetni.
Kategóriák:
f/n juniorok (17-18 évesek) – csak a Small szakaszon
f/n 20 (19-29 évesek)
f/n 30 (30-39 évesek)
f/n 40 (40-49 évesek)
f/n 50+ (50 évesek és idősebbek)
A rajt időpontja: 11.00 óra
Célzárás: 16:00 óra
Díjak:
Minden kategóriában serleg/tárgyjutalom az első 3 helyezettnek. Classic
abszolút 10 férfi: 200/160/120/100/80/60/50/40/30/20 = 860 €
abszolút 5 női: 100/70/50/40/30 = 290 €
Small
abszolút 10 férfi: 100/80/60/50/40/30/25/20/15/10 = 430 €
abszolút 5 női: 75/50/30/25/20 = 200 €
Alban Lakata a 2010-es eisenbergi cross country futamon
Versenyiroda – rajtszámátvétel:
Eisenberg csarnok
április 14-én (szombaton) 17.00- 18.30
április 15-én (vasárnap) 7.30 – 10.00
Edzés: Szombaton 13.00 órától
Eredményhirdetés: Eisenberg csarnok
Egy 9,4 kilométeres időfutammal kezdődött ma a nyolcnapos WorldTour viadal, a Párizs-Nizza, és az időjárásnak köszönhetően nem éppen egyenlő feltételek között tekerhettek a versenyzők az óra ellen.
A Vacansoleil svéd kronómenője, Gustav Larsonra talán kevesen fogadtak volna, de a legjobb időfutam-menők közül ő még teljesen száraz pályán teljesíthette a távot, s a végén ez döntőnek bizonyult.
Bradley Wiggins
Akik az utolsók között rajtoltak – vagyis a legfőbb favoritok – már esőben tekertek, s közülük csak Bradley Wiggins kockáztatott, a britnek még a nehezítő körülmények ellenére is majdnem sikerült megszerezni a győzelmet, de végül egy másodperccel elmaradt Larsontól.
Gustav Larsson
A címvédő, német Tony Martin abszolút biztonsági kűrt futott, 25 másodperc hátrányt összeszedve, s így tett több nagy sztár is, például a Schleck testvérek, bár ők egyébként sem tartoznak a jobb időfutam-menők közé. Az eredménylistában további nagymenők hátrányai is olvashatóak.
Az 1. szakasz eredménye:
1. Gustav Larsson (Swe) Vacansoleil-DCM 0:11:19
2. Bradley Wiggins (GBr) Sky Procycling 0:00:01
3. Levi Leipheimer (USA) Omega Pharma-Quick Step 0:00:04
4. Tejay Van Garderen (USA) BMC Racing Team 0:00:09
5. Thomas De Gendt (Bel) Vacansoleil-DCM 0:00:12
6. Sylvain Chavanel (Fra) Omega Pharma-Quick Step
7. Rein Taaramae (Est) Cofidis Le Credit En Ligne 0:00:13
8. Markel Irizar Aranburu (Spa) RadioShack-Nissan
9. Rémi Pauriol (Fra) FDJ-Bigmat 0:00:15
10. Jerome Coppel (Fra) Saur-Sojasun
…
28. Tony Martin (Ger) Omega Pharma-Quick Step 0:00:25
30. Bauke Mollema (Ned) Rabobank Cycling Team 0:00:26
41. Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team 0:00:30
60. Andreas Klöden (Ger) RadioShack-Nissan 0:00:36
80. Nicolas Roche (Irl) Ag2R La Mondiale 0:00:41
86. Denis Menchov (Rus) Katusha Team 0:00:42
90. Ivan Basso (Ita) Liquigas-Cannondale 0:00:43
121. Fränk Schleck (Lux) RadioShack-Nissan 0:00:54
142. Andy Schleck (Lux) RadioShack-Nissan 0:01:01
Hazánk egyik legnépesebb mountain bike csapata, a Bringabanda kiemelt versenyzői a Port.hu Bringaexpó színpadán kapták meg vadonatúj Haibike kerékpárjaikat a Velodream Kft. képviselőjétől.
A Haibike céget 1996-ban a németországi Schweinfurtban Susanne és Felix Puello alapította. Jelenleg már a Winora cégcsoport tagjaként a Haibike a kis családi vállalkozásból Európa meghatározó kerékpármárkájává nőtt. A német termékfejlesztés eredményeképp csúcsminőségű terepbiciklik kerülnek a piacra, amelyek a közelmúltban két rangos európai design-díjat is elnyertek.
A Haibike márka robbanásszerűen növekvő presztízsét az is mutatja, hogy 2012-től a cég szponzoráltjaiból álló Haibike Pro Team tagjai között már a sportág legkiválóbb versenyzői sorakoznak fel: a német Sabine Spitz, a svájci Kathrin Stirnemann és a fiatal cseh tehetség, Tereza Huriková is a Haibike színeiben versenyeznek az olimpiai évben.
Haibike átadás a Bringaexpón
A márka hazai forgalmazója, a Velodream Kft. jelentős mértékben támogatja a mountainbike sport élmezőnyét. Egyedülálló módon 2012-ben két csapatot is támogat: idén a X2S és a BringaBanda SC kiemelt versenyzői is Haibike modellekkel állhatnak rajthoz.
Haibike átadás a Bringaexpón
A bringabandások közül Búr Zsolt, Szécsi Tamás és Fenyvesi Péter Haibike Light RC bicajjal tekerhet. A Light RC egy felső közép kategóriás XC merevfarú bringa, melyet karbon vázra építettek. A fejlett UD szénszálas technológiának köszönhetően kis súly és nagy merevség jellemezi a vázat. Emelkedőn pedálozáskor ill. kigyorsításoknál kiváló a merevsége a láncvilla és középcsapágy területén. Lejtmenetben pedig a filigrán támvilla tompítja a talaj egyenetlenségeit. Jól válogatott alkatrészei kellően megbízhatóvá teszik a versenygépet.
Az első támogatói kerékpárt Búr Zsolt (Buzsó) 2012. március 4-én a BringaExpón vehette át ünnepélyes keretek között.
Búr Zsolt
Buzsó az átadón elmondta:
Nagyon örülök az új bringának. Már tavaly is egy Haibike nyergében töltöttem a versenyszezont és csakis jó tapasztalataim vannak a német gyártó versenygépével. A 2012-es Light RC egy szuper bringa. Aki montizik és vonzza is a technika, tudja milyen érzés egy új bicajt hazavinni. Kiteszem a nappaliba és tudom, hogy késő éjszakáig ott fogok ügyködni körülötte.
Utána jön a próba, a hosszas beállítgatások – én ezen a téren is maximalista vagyok, addig állítgatom milliméterenként, amíg elégedett nem vagyok az üléspozíciómmal. Ez nálam hetekig is eltarthat. A bringa még nem érte el végleges „formáját”, mert a Boneshaker Kft. jóvoltából DT karbon villa és karbon kerék teszi még versenyképesebbé a gépet. A kerékpárjaim karbantartásában a Motorex, az energiaellátásban pedig a High5 termékek segítenek.
Az első versenyem Ausztriában, Bécsben lesz két hét múlva. Hálás vagyok a csapatomnak és a szponzoraimnak, hogy a bizalmukat helyezték belém, a környezetemben élők tudják, hogy ezt több éves kőkemény munkával szolgáltam meg.”
Szombaton, ahogy az várható volt, sok érdeklődőt fogadott a B pavilon a Port.hu Bringaexpón. Nálunk, a Bikemag standon ezúttal a videóval segített kerékpár-beállításé volt a főszerep, és szerencséretöbb idő maradt körbejárni a kiállítást, amiről egy képcsokorral jelentkezünk most.
A CSC csapata a terheléses tesztek után bemutatta, milyen egy professzionális kerékpár-beállítás, Szöllőssy István videóval segített méréseivel megpróbálta a lehető legtöbb szükséges információt kideríteni a jelentkezőkről.
Port.hu Bringaexpo 2012
Nem csak a lábak, különböző tagok hosszát, egymáshoz való viszonyát vizsgálta, de az izomzat felépítését, esetleges rövidüléseket is figyelembe vette a helyes nyereg és kormánypozíció meghatározásához.
Port.hu Bringaexpo 2012
Az eredmény tökéletesítéséhez pedig egy szoftver is a segítségére volt, ami az ízületeknél elhelyezett pöttyök videón követett mozgása segítségével állapította meg a minél pontosabb beállításhoz szükséges szögeket.
Port.hu Bringaexpo 2012
Hogy kicsit még hazabeszéljünk, standunkon kiállítottuk soron következő országúti tesztalanyunkat, ami egy magyarországi összeszerelésű kerékpár. A C12 R1 koncepciója – hasonlóan a győri cég többi termékéhez – hogy jó áron, jó minőségű alkatrészeket kínáljon a hazai vásárlóknak.
Port.hu Bringaexpo 2012
Ezt a célt a különböző alkatrészek, kiegészítők gondos kiválasztásával sikerült elérni a tesztkerékpár esetében, s az eredmény önmagáért beszél, egy karbonvázas, karbon Centaur szettel és karbon kerekekkel szerelt bringáért 1680 euró – önmagáért beszél.
Port.hu Bringaexpo 2012
Országúti fronton egyébként több érdekességgel is találkozhattunk a Bringaexpón, például a Biker standján „Balázs Úr” 6,kevés kilogrammos Scott Addictja mellett kiállították a 2012-es zászlóshajót, a Foilt is, amit Smesza mutatott be.
Port.hu Bringaexpo 2012
A Foil tervezésénél a vezérelv a minél jobb légellenállás kialakítása volt, a „csövek” formája a repülőgépiparból kölcsönvett csepp keresztmetszet, csak éppen levágták a cseppek csücskét, hogy a bringa megfeleljen a 3:1-es UCI szabálynak.
Port.hu Bringaexpo 2012
A fekete-fehér gépcsoda minden bizonnyal a kiállítás egyik legszebb országútija, és ha hihetünk a gyári ismertetőnek, légellenállási tényezőjével és a Mavic Cosmic kerekekkel talán a leggyorsabb is.
Port.hu Bringaexpo 2012
Az előbbi Scott Foil-nál csak egy időfutam-gép lehet sebesebb, például a Cervelo P4, aminek egyik különlegessége, hogy a vázba integrált „kulacs” aerodinamikai elemként is szolgál. A Cervelo standján kint van a teljes hazai kínálat, fehéren-feketén, érdemes szemügyre venni!
Port.hu Bringaexpo 2012
Új szín a palettán a Fondriest, az olaszok standja, Fondriest bringákkal, Ambrosio kerekekkel és egyéb talján kiegészítőkkel sokaknak meglepetést, nekünk kellemes meglepetést okozott!
Port.hu Bringaexpo 2012
Mountain bike vonalon valahogy szűrnünk kellett a cikk szempontjából a kínálatot. Ha újdonságokról van szó, az utóbbi időben a 29-es kerékméretre kihegyezett írások talán már unalmasak, ezért szűkítsük a kört, lássuk a Bringaexpo 29-es fullyjait, amilyenből azért még édeskevés fut hazánkban.
Port.hu Bringaexpo 2012
A Specialized kínálatában – a tengerentúli divatot ismerve nem meglepő módon – már több twentyniner szerepel, mint 26-os, a Bringaexpón is láthattunk kisebb rugóutas Epic és nagyobb rugóutas Stumpjumper FSR 29er fullykat.
Port.hu Bringaexpo 2012
A Stumpy már kedves ismerős, az őszi Specialized teszttáborban szoros barátságot kötöttem vele, reméljük, hamarosan az Epicet is kipróbálhatjuk a Bükkben.
Port.hu Bringaexpo 2012
A Merida egy prototípust hozott a kiállításra, a Big Ninety Nine-t már volt módom tesztelni Mallorcán, róla hamarosan jelentkezünk bővebb írással a Bikemagon.
Port.hu Bringaexpo 2012
A Rose standján – mint sok más kategóriában – láthattuk a legjobb ár/érték arányú twentyniner fullyt, a bringa XT-vel, Reba villával, Easton kerekekkel is 2000 euró alatt marad, de az alkatrészeket és az árat kedvünkre alakíthatjuk az online konfigurátorral.
Port.hu Bringaexpo 2012
A Dr. Z. váza németesen igényes, belül vezetett bowdenekkel, szép megoldásokkal, és a germán fekete, fehér, s egyéb konzervatív színek mellett egy élőben nagyon mutatós zöldet is kínálnak.
Port.hu Bringaexpo 2012
A Scott standján is találkoztunk 29-es fullyval, aminek esetében szakított a gyár a mostanában divatos matt, fekete, fehér designnal, s mintha pár évet visszaugrottunk volna időben: egy metálszürke gép, csillogó fekete, bordó betétekkel – jól sikerült.
Port.hu Bringaexpo 2012
A Scott twentyniner egyik különlegessége, hogy a felfüggesztésben egy adaptert megfordítva állíthatjuk a geometriát, a középrész magasságát.
Port.hu Bringaexpo 2012
A végén szeretnénk még bemutatni az expo egyik legkülönlegesebb standját, a Csepel bringák mögött érdekes installációkat láthatnak a kilátogatók.
Port.hu Bringaexpo 2012
A színes alkotások kerékpár alkatrészekből készültek, általában indián szimbólumokra hajazva.
Port.hu Bringaexpo 2012
Persze a standfelelős is megér egy misét, de őt már régóta ismerjük, persze megunni nem lehet.
Port.hu Bringaexpo 2012
Mint ahogy ő sem unatkozik sosem, főleg egy ilyen remek kiállításon ez lehetetlen is volna.