A Shimano bemutatta az EP810 elektromos kerékpárokhoz fejlesztett rendszerét, amely a 100 Nm maximális nyomatékot és a 750 wattos csúcsteljesítményt fejlett vezérlési funkciókkal kombinálja. Az új platform középpontjában az automatikus váltás továbbfejlesztett változata, az AUTO SHIFT Gen 3, valamint a terepviszonyokhoz igazodó AUTO ASSIST áll. A mindössze 2,3 kilogrammos hajtásegységhez új akkumulátor, kezelőszervek, kijelzők és a Shimano CONNECT alkalmazás is társul.
Shimano EP810 – nagy teljesítmény, kisebb tömeg
Az elektromos mountain bike-ok világában egyre kevésbé elegendő önmagában a nagy nyomaték. A hajtás karaktere, a tapadás megőrzése és a rásegítés kiszámíthatósága legalább ennyire fontos, különösen technikás ösvényeken. A Shimano új EP810 rendszere ezeket a szempontokat helyezi előtérbe.
A DU-EP810 hajtásegység tömege mindössze 2,3 kg, miközben maximum 100 Nm nyomatékot és 750 wattos csúcsteljesítményt kínál. A kompakt kialakítás a vázba történő integrációt és a szabad hasmagasság növelését is segíti, ami a gyártó szerint előnyt jelenthet a köves, technikás terepen.
A magnéziumötvözetből készült burkolaton hűtőbordák találhatók, amelyek a hő elvezetését szolgálják. A Shimano a belső szerkezetet is átdolgozta a mechanikai zaj csökkentése érdekében, így az új hajtás célja nem csupán a nagyobb teljesítmény, hanem a csendesebb működés és a természetesebb kerékpározási élmény is.
A rendszer széles pedálfordulatszám-tartományban, akár 160-as fordulatig képes hatékonyan működni. Ez alacsony pedálfordulattal teljesített meredek emelkedőkön, illetve gyorsabb, intenzívebb tekerés közben egyaránt fontos lehet.
AUTO SHIFT Gen 3 – automatikus váltás a terephez igazítva
Az EP810 egyik legfontosabb újdonsága az AUTO SHIFT harmadik generációja. A rendszer a Shimano Di2 elektromos váltására épül, és továbbfejlesztett algoritmussal, valamint mozgásérzékeléssel igyekszik pontosabban értelmezni a kerékpáros teljesítményét és a terepviszonyokat.
A cél, hogy a megfelelő áttétel kiválasztása minél kevesebb figyelmet igényeljen a kerékpárostól. A rendszer a pedálfordulat, a nyomaték, a sebesség és az emelkedő meredekségének figyelembevételével dolgozik, így a váltások jobban igazodhatnak az aktuális haladási körülményekhez.
A pedálfordulatszámra vonatkozó preferencia közvetlenül a kerékpáron is módosítható, egy plusz-mínusz három tartományban, alkalmazás vagy összetett menürendszer használata nélkül.
Az AUTO SHIFT funkció az XTR, DEORE XT, GRX és SHIMANO CUES Di2 hajtásrendszerekkel érhető el. Ez utóbbi különösen érdekessé teszi a fejlesztést, hiszen a Shimano nem kizárólag a legmagasabb kategóriás MTB-alkatrészekhez kapcsolja az automatikus váltás lehetőségét.
AUTO ASSIST – a rásegítés is alkalmazkodik
Az automatikus váltás mellett az EP810 másik igazi újdonsága az AUTO ASSIST, amely a TRAIL+ üzemmódba integrálva igazítja a motor teljesítményét a terephez és a kerékpáros pedálozásához.
Emelkedőn a rendszer szabályozottan növeli a rásegítést, ezzel segítve a tapadás megőrzését, valamint mérsékelve a hátsó kerék kipörgésének és az első kerék elemelkedésének kockázatát. Lejtőn csökkenti a támogatást, hogy a kerékpáros könnyebben kontrollálhassa a bringát, sík terepen pedig visszafogja az energiafelhasználást.
A Shimano ezt a funkciót és az AUTO SHIFT együttműködését a True Auto koncepcióval foglalja össze. Az elképzelés lényege, hogy a váltás és a rásegítés összehangoltan, a háttérben működjön, így a kerékpárosnak kevesebb beállítással kelljen foglalkoznia a technikás szakaszokon.
Hill Hold és Lift & Shift – segítség a meredek emelkedőkön
Aki próbált már meredek, laza talajú emelkedőn megállni egy elektromos montival, pontosan tudja, hogy az újraindulás néha nehezebb feladat, mint maga a mászás. A Shimano erre a helyzetre is kínál megoldásokat.
A Hill Hold és a Lift & Shift funkciók a meredek emelkedőkön történő újraindulást segítik. A gyártó leírása szerint a Walk Assist aktiválásakor a motor segíthet a kerékpár helyben tartásában, így a kerékpárosnak nem feltétlenül kell folyamatosan a fékkart húznia, miközben felkészül az indulásra.
A Lift & Shift funkcióval megállás után alacsonyabb fokozat is előkészíthető: a megfelelő kezelési műveletsorral a rendszer kisebb áttételre vált, hogy a kerékpáros könnyebben indulhasson el újra. Meredek, rossz tapadású emelkedőkön ennek valódi gyakorlati jelentősége lehet.
Az EP810 két további, technikás terepre szánt funkciót is kínál. Az Assist Remain kiegyenlíti a rásegítést, ha a pedálozás egyenetlenné válik vagy rövid időre csökken. Az Assist Carry Over pedig a pedálozás megszűnése után is rövid ideig fenntartja a hajtást, segítve a lendület megőrzését az akadályokon. Ennek időtartama a terephez, a kerékpározási stílushoz vagy a versenyző igényeihez igazítható.
Új Shimano CONNECT alkalmazás és D-FLY+ vezeték nélküli kapcsolat
Az új EP810 rendszerhez a Shimano CONNECT alkalmazás is megérkezik. Ezen keresztül személyre szabható a rendszer működése, frissíthetők a kompatibilis alkatrészek, valamint egyetlen felületen követhetők a kerékpározások. Az alkalmazás a rendszerzár funkciót is támogatja.
A Shimano új vezeték nélküli kommunikációs protokollt, a D-FLY+-t is bemutatta. A fejlesztés gyorsabb adatátvitelt és fokozott kommunikációs biztonságot ígér, egyúttal a márka következő generációs, összekapcsolt e-bike-rendszereinek alapját teremti meg.
Fontos kompatibilitási korlátozás, hogy a D-FLY+ nem kompatibilis a korábbi D-FLY rendszerekkel. A támogatás az EP810 platformmal és az azt követő rendszergenerációkkal kezdődik.
Új kijelzők, vezeték nélküli kapcsoló és USB-C csatlakozás
A Shimano az EP810-nel együtt a rendszer többi elemét is megújította. A kerékpár felsőcsövére szerelhető SC-EN700 kompakt kijelző a legfontosabb menetadatokat jeleníti meg, míg a kormányra szerelhető SC-EM810 színes kijelzőjén többek között az AUTO SHIFT állapota, a rásegítési mód, a sebesség, az idő, a hatótáv és a megtett távolság is követhető.
Az SW-UT600-LR vezeték nélküli, háromgombos kezelőszervvel a rásegítési módok és a rendszer funkciói érhetők el. A vezeték nélküli kialakítás letisztultabb kormánykörnyezetet tesz lehetővé, miközben a kezelőszervek a gyártó szerint gyors és megbízható kapcsolatot biztosítanak.
Az EW-USB30-C modul USB-C csatlakozást kínál külső eszközök, például okostelefon töltéséhez. A kimenet 5 V feszültség és 1,5 A áramerősség mellett működik, így a kompatibilis készülékek menet közben is tölthetők.
720 Wh-s akkumulátor az új rendszerhez
Az EP810 egyik bemutatott energiaforrása a BT-EN827 típusjelű, alsócsőbe integrálható akkumulátor, amely 720 Wh kapacitással rendelkezik. Tömege megközelítőleg 4,1 kg, mérete 420 × 84 × 73 mm, névleges feszültsége pedig 43,2 V.
A töltéshez két lehetőséget kínál a Shimano, az EC-EN832 2 amperes, illetve az EC-EN834 4 amperes töltőt. A gyorsabb változat azoknak lehet előnyös, akik gyakran használják kerékpárjukat, és rövidebb töltési időre van szükségük.
A tényleges hatótáv természetesen az útvonaltól, a szintemelkedéstől, a kerékpáros tömegétől, a rásegítési beállításoktól és a környezeti körülményektől is függ; a Shimano a közleményben nem adott meg konkrét hatótávadatot.
Mikor érkezik, és mennyibe kerül?
A Shimano az EP810 rendszert az e-MTB kínálat csúcsára pozicionálja, elsősorban a komolyabb terephasználatra és a magas szintű sportolói igényekre fókuszálva.
A pontos árak és az elérhetőség piaconként, illetve a kerékpárgyártók által választott specifikációk szerint változnak. A Shimano egyelőre nem közölt egységes fogyasztói árat vagy konkrét magyarországi megjelenési dátumot.
Az EP810 mindenesetre jól mutatja, hogy az elektromos montik fejlesztésében a nyers teljesítmény mellett egyre nagyobb hangsúlyt kap a vezérlés intelligenciája (a Shimano egyébként is hátrányban van teljesítményben a konkurenciákkal szemben – szerk). A 100 Nm-es nyomaték és a 750 wattos csúcsteljesítmény figyelemre méltó adat, de a rendszer valódi érdekessége az automatikus váltás, a terephez igazodó rásegítés és a technikás emelkedőkön nyújtott segítség összehangolásában rejlik.
