Szeptember 14-én kezdetét veszi a „Városok a kerékpározásért” elnevezésű rendezvénysorozat, melynek első állomása Szeged lesz.
2013. szeptember 14-én, szombaton Szegeden, vasárnap Kecskeméten rendezi meg kerékpáros roadshow-sorozatának nyitó állomásait az SzKSC és a Vuelta Sportiroda.
Az „Városok a kerékpározásért”, határokon átívelő kerékpáros rendezvénysorozat minkét állomásán, szombaton 14 és 18 óra között várják a kerékpározni szerető gyerekeket, családokat. Megéri eljönni, és részt venni minél több programban, mert a tallérgyűjtő játék első 400 résztvevője ajándékot kap, és a KRESZ teszt kitöltői között 2 db értékes mountain bike-ot sorsolnak ki a helyszínen. A látványos trial és freestyle bemutatóktól a nézők lélegzete is eláll! A sprintversenyeken pedig a gyerekek mérkőzhetnek meg egymással.
A Szegedi Kerékpáros Sport Club, a szabadkai Spartak Kerékpáros Egyesület és a Vuelta Sportiroda Kecskeméten és Szegeden kívül mégSzabadkán és Horgoson rendez kerékpáros programokat, hogy bemutassa ezt a sokszínű sportágat. A kerékpározás és a biztonságos közlekedés népszerűsítése mellett a négy várost érintő a rendezvény célja az is, hogy a kerékpáros programokon keresztül közelebb hozza egymáshoz a határ más-más oldalán élő szerbeket és magyarokat. A program az Európai Unió támogatásával (HUSRB/1203 Action 2.2.2 People to people) valósul meg.
Magyarország első közösségi kerékpáros rendszerét egy hét múlva, szeptember 20-án adja majd át Dr. Völner Pál, infrastruktúráért felelős államtitkár, a technikáért az esztergomi székhelyű magyar kerékpárgyár, a Neuzer Kft. felelős.
A Neuzer Kft. által fejleszetett rendszert Neuzer András ügyvezető mutatja majd be, az első ütemben 6 állomás készült el, 80 dokkolóegyéggel és 50 kerékpárral. A rendszer teljes kiépítése után Esztergomban 100 kerékpárt lehet kölcsönözni, 10 állomáson. Az átadásra a Bajcsy-Zsilinszky út 2. szám alatt, a Bástya áruház mellett kerül sor, péntek délben.
Várható volt, hogy a Vuelta a Espana 18. szakaszának hegyi befutóján támadni fogják Nibalit, és így is lett. Miközben a fehérorosz Vaszilij Kirijenka a rá jellemző módon „da solo” győzelmet aratott, az esélyesek csoportjában megkezdődött a tűzijáték…
Chris Horner
Burgos és Pena Cabarga között 186 kilométeren három kisebb – 3. kategóriás – majd egy 2. kategóriás emelkedő, s végül a nem túl magas, de igen kemény 1. kategóriás hegyi befutó várt a mezőnyre. A terep kedvezett a szökéseknek, ki is alakult egy nagyobb csoport, Egoi Martinez (Euskaltel), Simon Clarke (Orica GreenEDGE), Caleb Fairly (Garmin-Sharp), Angel Vicioso (Katusha), Adam Hansen (Lotto), Amets Txurruka (Caja Rural), Mikael Cherel (AG2R), Reinardt Janse Van Rensburg (Argos Shimano), Vasil Kiryienka (Team Sky), Tiziano Dall’Aantonia (Cannondale), Martin Kohler (BMC), Ben Gastauer (AG2R), Chris Anker Sorensen (Saxo Bank), Grega Bole (Vacansoleil) és Matteo Bono (Lampre Merida) részvételével.
Kirijenka nem bízta a véletlenre a dolgot, az emelkedőkön fogyatkozó szökevénycsoportot addig támadta, amíg mindenkit sikerült leszakítani, ez szűk 50 kilométerre a céltól, a 2. kategóriás emelkedőre sikerült ineki. Mögötte Martinez, Sorensen és Vicioso majd Clarke, Hansen, valamint Txurruka, Van Rensburg és Kohler próbáltak felzárkózni. Az utóbbi nyolc versenyző végül összeért, de a fehérorosz növelni tudta előnyét, és az utolsó hegyre már megnyugtató előnnyel érkezett, borítékolható volt a szakaszgyőzelme. Üldözői közül Vicioso lemaradt segíteni csapattársának, Joaquim Rodrigueznek, Sörensenék pedig még Kirijenkához hasonlóan megpróbáltak hazaérni a „mezőny” előtt.
Az idézőjel azért fontos, mert nyoma sem volt mezőnynek, ugyanis a rövid (7 km) de meredek emelkedőn Vincenzo Nibali ellenfelei szanaszét szaggatták a sort, előbb a Radio Shack, majd a Movistar részéről Herrada fokozta a tempót, és az első igazán nehéz – közel 20%-os – részen Rodriguez lendült támadásba. Maradt vele a szokásos sor, Nibali, Horner és Valverde, utóbbinak nagyon rosszul esett a ritmusváltás és le is maradt kicsit. Az utat ellepő nézők között végül Horner támadott a legjobbkor, amikor utolérték Van Resburgot. Miután az amerikai kikerülte az Argos-Shimano versenyzőjét, Nibaliék az iszonyú tumultusban ha akarták se tudták volna néhány másodpercig követni.
Horner – aki idén tölti be 42. életévét – innentől kezdve hátra se nézett, az utolsó kilométert teljes gázzal tette meg, aminek köszönhetően 25 másodpercet vert ahétfő után ismét krízisbe kerülő piros trikósra, akit a célig még Rodriguez és Valverde is visszaelőzött. Nibali előnye így 3 másodpercre fogyott Hornerrel, és 1:09 percre Valverdével szemben. Teljesen nyílt tehát a Vuelta, hiszen holnap is lehet másodperceket szerezni egy rövidebb, de hasonlóan meredek részeket tartalmazó hegyi befutón, szombaton pedig a legendás Anglirun dől majd el stílszerűen az összetett…
Videón a végjáték Horner támadásával:
Vuelta a Espana 18. szakasz eredménye:
1
Vasil Kiryienka (Blr) Sky Procycling
4:46:48
2
Chris Anker Sörensen (Den) Team Saxo-Tinkoff
0:00:28
3
Adam Hansen (Aus) Lotto Belisol
0:01:18
4
Martin Kohler (Swi) BMC Racing Team
0:01:34
5
Egoi Martinez De Esteban (Spa) Euskaltel-Euskadi
0:01:42
6
Christopher Horner (USA) RadioShack Leopard
0:01:53
7
Amets Txurruka (Spa) Caja Rural
0:02:02
8
Joaquim Rodriguez Oliver (Spa) Katusha
0:02:13
9
Alejandro Valverde Belmonte (Spa) Movistar Team
10
Vincenzo Nibali (Ita) Astana Pro Team
0:02:18
11
Nicolas Roche (Irl) Team Saxo-Tinkoff
12
Thibaut Pinot (Fra) FDJ
0:02:24
13
Michele Scarponi (Ita) Lampre-Merida
14
Daniel Moreno Fernandez (Spa) Katusha
0:02:31
15
Samuel Sanchez Gonzalez (Spa) Euskaltel-Euskadi
0:02:36
16
Leopold Konig (Cze) Team NetApp-Endura
17
Tanel Kangert (Est) Astana Pro Team
18
Diego Ulissi (Ita) Lampre-Merida
0:02:49
19
Igor Anton Hernandez (Spa) Euskaltel-Euskadi
20
Reinardt Janse Van Rensburg (RSA) Team Argos-Shimano
Immár 115 éve üzemel a Dolomitok lábánál a Selle Italia főhadiszállása, amely iparágtól függetlenül elismerésre méltó történelmi történelmi múlt, a kerékpáralkatrész-gyártás területén pedig egyenesen rekordgyanús. A Milánó mellett fekvő Corsicóban 1897-ben indult be a nyereggyártás, a tulajdonoscsalád bőripari vállalkozása gyökerein. A gyár történetét egy korábbi Shopping Guide bemutatónkban már feldolgoztuk.
A Selle Italia „Flite” modellje ma már teljes joggal nevezhető klasszikusnak, miután az 1990-es bemutatás óta ezen a típusnéven immár húsz éve folyamatosan vásárolhatunk kerékpárnyergeket. Az eredeti koncepció azóta persze némileg megváltozott, a típusváltozatok száma pedig kilencre nőtt. Bemutatónk tárgya a Selle Italia Flite Gel Flow ti316 versenynyereg, számos Pro-Tour versenyző nagy kedvence, már nem sokban hasonlít az egykori úttörő modellhez, ízzig-vérig a modern tervezési elveket követi.
Az első Flite három dologban számított úttörőnek. Egyrészt az első olyan nagy szériában gyártott kerékpárnyereg volt, amely a bűvös 200 gramm alatti tömeget hozta. Másrészt esetében elsőként alkalmaztak titánpálcát, harmadrészt pedig a nyereg testéről eltávolították azokat a részeket, amelyek a teherviselés és a kényelem szempontjából nem lényegesek, ellenben a comb belső részén növelhetik a hajtás közbeni súrlódást. Egy ponton ezt mégsem tették meg, ez pedig a nyereg orra volt, mely így továbbra is rendelkezett az irányításhoz szükséges oldalfelülettel, egyben összetéveszthetetlen karaktert is adott a nyeregnek. Hogy a koncepció helyes volt, azt a modell példátlan sikere is bizonyítja, sok korai példány még ma is fut, ha vigyáztak rá.
Pár évvel ezelőtt a modellcsaládot radikálisan átformálták, és ebben a formában gyártják azóta is. A Flite család jelen tagja kimondottan országúti használatra vagy terepe egyaránt alkalmas, egy anatómiai hasítást tartalmazó szilikongéles változat. Azért jobb ez az anyag a többi gélnél, mert ez a legkönnyebb, emellett pedig jobb a rezgéselnyelő képessége, illetve egy négyzetcentimétere akár 120 kilogrammos nyomásnak is ellent tud állni. Tartalmaz egy kevés karbon alapanyagot is (10%), melyet a héjba kevertek, elöl a piros részben pedig egy elasztomer kap helyet a kiváló rezgéscsillapító képességért. A kialakítás szerves része a titánsín, amely ezen tulajdonságot fokozza. Szóval az árcímke láttán jusson mindenkinek eszébe, hogy első osztályú alapanyagokat és rengeteg kényelmi fejlesztést kap kézi gyártással. A javasolt használati idő tíz év vagy 15.000 kilométer.
Termékadatok:
Borítás anyaga: természetes bőr
Pálca anyaga: TI316 titán
Szín: fehér
Tömeg: 242 g
Méret (szélesség × hosszúság): 130 × 280 mm
Ajánlott fogyasztói ár: 49.990 Ft
A 80-as évektől az összes legendás Selle Italia nyeregmodell, illetve az alkalmazott technológia megtekinthető a gyártó honlapján.
Scott Addict Sl vázszett - amit a képen látnak kevesebb mint 1 kg
A 650B hullámot előidéző svájci gyártó az idei kiállításon sem hazudtolta meg magát. Ezt igazolja például az Eurobike Award díjas, 27,5”-es enduro gép, a Genius LT. Nemcsak az MTB bringák szerelmeseivel találkozhattunk azonban a standon, hanem az országúti kerékpárok kedvelői is jó pár percet eltöltöttek az 1kg alatti vázszettel rendelkező Addict SL, vagy az új komfortos modell, a Solace nézegetésével.
Nézd csak, ott van Simon Gerrans Tour de France-on használt bringája, meg mellette Nino Schurter legendássá vált 650B Scale-je. Azt a zöld Gambler-t nem Brendan Fairclough használta? Hoppá, esett le pillanatok alatt a tantusz, megérkeztünk a Scott kiállítóhelyére.
Országúti kerékpárok területén két nagy újdonsággal rukkolt elő jövő évre a magát karbon szakértőnek apsztrofáló gyártó. Az első és talán legsokkolóbb, az Addict SL.
Scott Addict – Simon Gerrans kerékpárja
A HMX-SL karbonszövetnek köszönhetően a váz és a villa tömege összesen 1kg alatt van. A tavalyi modellhez képest ez közel 9%-os súlycsökkenést jelent.
Scott Addict SL vázszett – amit a képen látnak kevesebb mint 1 kg
Természetesen a fejlesztés nem csak a grammok lefaragását jelentette, hanem a középcsapágy merevsége, a váz légellenállási tényezője, valamint a nyeregvázcső rezgéselnyelő képessége is javult. Aki ilyen típust választ, annak döntenie kell, hogy elektronikus vagy mechanikus váltórendszerrel szeretné használni, ugyanis ettől függően eltér a vázak belső kábel elvezetési lehetősége.
Scott Addict választék, előtérben az 5,88 kg-os SL
2014 úgy látszik a komfortos országútik éve lesz, ezért a Scott létrehozta a Solace modellt. A versenyzésre szánt gépekhez képest hosszabb a homlokcső, azonos nyeregvázcső hossz mellett rövidebb a vízszintes felsőcső hossz, így kényelmesebb pozícióban tekerhet a büszke tulajdonos.
Scott Solace Premium – kényelmes partner lehet
A gran fondo érzést tovább fokozzák a talaj egyenetlenségeit kisimító SDS támvillák. Hozzá kell tenni, hogy ez a váz 1 kg alatt van, és minden manapság elterjedt szabvánnyal rendelkezik. Címszavakban: Press Fit középcsapágy, kúpos (tapered) villa, konzolos átdobó rögzítési lehetőség, aszimmetrikus láncvillák.
Scott Solace – szinte csábít egy napos túrára a kedvence szerpentineimen
A Solace készül kifejezetten hölgyeknek kialakított, Contessa változatban is, még hosszabb fejcsővel és rövidebb felsőcsővel. Megemlítendő még, hogy a kényelmet fokozó rugalmas kialakítás mellett (támvillák, ülőcső, felsőcső), a váz hajtásra igen merev (láncvillák, középcsapágy/alsócső). Ezért is került a hátsó fék a láncvillákhoz, a kényelmi zónából a merev zónába.
Scott Contessa Solace – a hölgyekre is gondoltak a Scott tervezőmérnökei
Az aerodinamikus mezőnybringák piacáról sem marad ki a svájci cég. A Foil modell geometriája azonos az Addict-éval, viszont a hegymászás helyett a sík szakaszokra optimalizálták, ahol jóval nagyobb szerep jut a légellenállásnak.
Scott Foil – számítógépes áramlástani vizsgálatokat is használtak megalkotásakor
Ha már aero, jöjjön az időfutam és triatlon fegyver, a Plasma. Sebastian Kienle egy ilyen nyergében lett idén féltávú triatlon világbajnok.
Scott Plasma
Őszintén szólva, a városi bringák nem képezik a szűk értelemben vett érdeklődési körömet, de a Scott Sub Speed 10 kifejezetten megtetszett. Gates szíjhajtás, 8 sebességes Alfine agyváltó, csomagtartó és sárvédő rögzítésére alkalmas furatok, ha valami kell a közértből, vagy esőben is ezzel megyünk munkába. Strapabíró, stílusos darabnak tűnik.
Scott Sub Speed 10 – vagány városi vörös
Ennyit az aszfaltszaggatókról, következzen a cross-country mezőny jelenleg legeredményesebb versenyzőjének 650B Scale-je. Rendszeres olvasóink valószínűleg már álmukból felkeltve is tudják, hogy Nino Schurter 2012-ben egy ilyen típus nyergében nyerte meg azt a bizonyos dél-afrikai világkupát, aminek a 27,5”-es kerékméretet globális elterjedésében kulcsfontosságú szerepe volt.
A 2013-as év legeredményesebb OX bringája
A kiállításon látott modell felsőcsövén büszkén díszelgett a sziklakert királya (The Rock Garden King) felirat. Legfőbb érdekesség, hogy Nino az XX1 szetthez felrakott egy minimalista láncterelőt, holott a SRAM szakemberei állítják, hogy az XX1 tányérról nem esik le a lánc. A hátul 142X12 mm-es átmenő tengelyes agyba fűzött, karbon DT felnikre szerelt Dugast MTB szingók sem mindennapi darabok, borsos áruk ellenére a Swisspower csapat már évek óta használja őket. Schurter nevét a vázon kívül a fékkaron is láthatjuk, ez csak a legeredményesebb versenyzők kiváltsága. Még egy név szerepel a vázon, ez Erwin Wildhaber-nek, a svájci csapat 2012-ben elhunyt szerelőjének állít emléket.
Ha már a Scale került szóba, el kell mondani, hogy az egyik legjobb MTB merev bringa két kerékméretben lesz kapható. Nagykerekű kedvelők a 900-as széria, míg a 650B iránt érdeklődők a 700-as széria modelljei közül válogathatnak.
Scott Scale 900 SL – a csúcs nagykerekű
8,5 kg-s karbon vázas, XX1 szettel szerelt géptől kezdve, akár Deore felszereltségű alumínium vázas típusig terjed a paletta. (S talán feltűnt, hogy ebben a kategóriában a Scott birodalomban búcsút vettek a 26-os kerékmérettől – ahogy több más gyártó háza táján is…)
Scott Scale 760 – 650B elérhető áron
Az összteleszkópos maraton kerékpárok híveinek sem kell csüggedniük, hiszen a jól ismert Spark modellek tovább javulnak.
Scott Spark 900 Premium
A 26”-os változat itt teljesen megszűnik, helyét a 650B kerékméretű nagytesó veszi át. Jövőre érkezik a Fox-szal közösen kifejlesztett Nude CTCD rugóstag, új Twinloc karral.
Az új Nude tag belseje
A geometriát változtató fémlemez továbbra is megmarad. A paletta itt is rendkívül széles, akárcsak a Scale esetében.
Akinek nincs kedve szenvednie a mászással, annak se kell lemondania a lejtőzés élményéről, hiszen a Bosch motorral szerelt E-Spark és E-Aspect pedelec bringák is hasonló élményt nyújtanak mint a hagyományosak.
Scott pedelec bringák, a lustábbak is nyomathatják
Thomas Frischknecht kedvenc játékszere, a Genius is megkapja az új Fox/Nude tagot. 27,5”-es méretben 150mm, míg 29”-es méretben 130 mm rugóút áll majd a bátor bringások rendelkezésére.
Scott Genius Premium
Akit részletesebben érdekel a két modell próbája, annak ajánlom korábbi cikkünket.
Az idei Eurobike-on megfigyelhettük, hogy nincs komoly gyártó komoly enduró kerékpár nélkül.
Scott Genius LT – élménybringa a javából
A Scott igencsak belehúzott, aminek az Award díjas Genius LT lett az eredménye. Ebben is a Fox/Nude CTCD rugóstag szuperál 170 mm rugóúttal, 650B kerékméret mellett.
Scott/Fox Nude TCTD – A vázhoz méltó rugóstag került a gépbe
A váz elérhető lesz teljes karbon és alumínium kivitelben, valamint karbon első háromszöggel és alumínium hátsó háromszöggel. A letisztultság érdekében a csöveken belül kerültek elvezetésre a kábelek. Az X01 felszereltség pedig tökéletesen passzol a felhasználási területhez.
Sram X01 az új Genius LT-n
Az MTB Contessa modellek is kifejezetten nőknek lettek kitalálva, a férfi típusok technikai hátterével.
Scott Contessa Genius 700 – vannak csajok, akik szeretik a feketét
A vidám színű belépő szintű bringák mellett ugyanúgy elérhető a csúcs merevfarú Spark vagy esetleg a zúzósabb Genius is a hölgyeknek.
Scott Contessa modellek – feltűnő színek
Végül, de nem utolsó sorban jöjjön a „Brendog” által is használt Gambler.
Scott Gambler – Brendan is közreműködött a fejlesztésben
210 mm rugóút jellemzi a vázat az új Floating Link felfüggesztés használatával. Többen azt gondolták, hogy a Scott karbon anyaggal szerzett tapasztalatai miatt a DH romboló is szénszálas lesz majd, de egyelőre maradt a jól megszokott 6061-es ötvözetű alumínium.
– Az első kérdés nem is lehetne más: miután a kvalifikációs rendszerben lemaradtunk a kvótát érő ranglista-helyezésről, hogyan jött mégis össze ez a lehetőség?
– Üdvözlöm a kedves olvasókat. Első körben talán a kvalifikáció folyamatáról szólnék néhány szót. A csapatidőfutamnál a World Tour mezőny mind a 19 gárdája kötelező jelleggel kell, hogy részt vegyen a világbajnokság eme diszciplínájában. Ezen felül az America- illetve Asia Tour első 5-5 csapata, az Africa- és az Oceania Tour első helyezettjei valamint a Europe Tour ranglista első húsz klubja kap meghívást az eseményre. Nos, mi sajnos csupán néhány ponttal lemaradva csak a 22. pozícióban zártunk, de mivel a legmagasabb osztályon kívül nem kötelező az indulás, így nagyon hamar szembesültünk azzal, hogy nagy valószínűséggel lesznek visszalépők.
– A visszalépések gyanánt automatikusan kerültünk képbe, vagy kellett ezért tenni külön is?
– Először Fabio Bordonali csapatvezető Úrral egyeztettünk, akivel nagyon hamar közös nevezőre jutottunk, hisz mind a csapat, mind a szponzorok, mind a Magyar Kerékpáros Szövetség számára egy kihagyhatatlan lehetőség kínálkozott. Ezt követően megkértük a szövetséget, hogy járjanak utána annak, hogy van-e lehetőségünk átvenni valamelyik visszalépő csapat helyét. Törzsök Zsolt a Szakági Szövetség vezetője minden követ megmozgatott, így elküldtük a kérelmet, amelyre telefonon keresztül már napokkal ezelőtt pozitív visszajelzést kaptunk. Hivatalos megerősítés nélkül nem akartuk ezt nagydobra verni, így csak a tegnap este megérkező meghívót követően adtuk hírül, hogy megkaptuk az egyik szabadkártyát, így ott lehetünk csapatként is Firenzében.
– Lehet-e már azt tudni, hogy kik indulnak a csapatidőfutamon?
– Igen, mivel egy olasz-magyar vegyes csapatról van szó, így értelemszerűen három talján és három hazai kerekes kap lehetőséget. A magyarok tekintetében Cador Rida, Dér Zsolt és Lovassy Krisztián, míg olasz részről Gabrielle Bosisio, Alessandro Mazzi és Federico Rocchetti alkotja majd a hatfős kontingenst. Az első tartalék pedig az U23-as időfutamban is induló Kenyeres Ábel lesz.
– Mennyi esélyünk lehet egy esetleges jobb hely elérésére?
– Valljuk meg őszintén, hogy túl sok esélyünk nincs, de az, hogy a World Tour illetve a többnyire Pro Kontinentális gárdák között illetve ellenük versenyezhetünk az egy hatalmas és vissza nem térő lehetőség. Bízom benne, hogy ez a történet előremozdíthatja a hazai kerékpársport helyzetét is.
– Az elkövetkezendő szűk két hétben milyen felkészülés vár a kerekesekre?
– Vasárnap, 15-én a hármas csapatidőfutam bajnokságon kezdünk, de az igazi erőfelmérő pont a világbajnokság első hétvégéjén lesz. Szeptember 21-én, szombaton a GP Costa degli Etruschin szerepelünk, míg vasárnap az időfutammal párhuzamosan a csapat másik része az elit mezőnyverseny magyar indulójának Kusztor Péternek valamint a remek formában lévő Marco Zamparella-nak a vezetésével a GP Industria & Commercio di Prato egynaposán indul. Vélhetően mindkét verseny a nagy sztárok utolsó felkészülési állomása lesz. Hihetetlen és egyben megtisztelő dolog, hogy a világbajnokság idején a kerékpársport szívében Toszkánában a vb mellett ilyen rangú megmérettetéseken állhatunk rajthoz.
Triálos világklasszisunk, Hegedűs László Top 10-ben végzett, s mindössze egy ponttal maradt le a döntőtől a dél-afrikai világbajnokságon…
A 23 éves ceglédi fiatalember idén egyre nagyobb sikereket ér el a hazai és nemzetközi viadalokon, az eddigi négy Világkupa futamon a 13., kétszer a 8. és az 5. helyet szerezte meg, nyert már öt versenyt – három hazait és egy német bajnokit, illetve első lett a kínai állami televízió által élőben közvetített meghívásos viadalon –, míg a szlovákiai Európa Kupán, valamint a svájci Európa-bajnokságon is a hatodik lett. Jelenleg a legjobb tízben – hetedik – található a 125 nevet tartalmazó világranglistán.
Hege legutóbb az év legfontosabb versenyére, a dél-afrikai világbajnokságra utazott, mégpedig a lehető legjobb előjelekkel, ugyanis az indulás előtt győzni tudott a Balaton Bike Fesztiválon.
Ez a verseny az egyik legnagyobb kaliberű kerékpáros rendezvény Magyarországon, így megtisztelő volt számomra, hogy részt vehettem rajta. A nagyon rossz időjárás ellenére jó formában versenyeztem végig, és az esőben és sárban aránylag nagy pontelőnnyel sikerült nyernem, ami pszichésen nagyon megerősített a világbajnokság előtt – elevenítette fel Hege.
Ám akármilyen remek eredményeket ér el magyar és a nemzetközi mezőnyben a ceglédi klasszis, továbbra sem talált tőkeerős szponzort, így támogató híján a hazai szakszövetség, a Magyar Mountain Bike Szövetség anyagi segítsége nélkül ki sem jutott volna Dél-Afrikába, annak ellenére, hogy a világ egyik legjobbjának számít sportágában.
Sajnos már az év eleje óta nincs főtámogatóm, így nagyon nehezen, csak rengeteg bemutató bevállalásával tudok eljutni a Világkupa-versenyekre. A dél-afrikai világbajnokságra pedig csak a szakági szövetség segítségével jutottam el, amit nagyon köszönök – folytatta a triálos világklasszis, aki a vb-n a legjobb tíz közé kerülést tűzte ki maga elé, ami reális elképzelés volt az évközi eredmények ésformája alapján.
Mindenesetre 2013 legerősebb mezőnye gyűlt össze Dél-Afrikában: a vb-re visszatért néhány korábbi világbajnok, illetve a franciák immár nyolc versenyzőjüket állították csatasorba, így legalább húszan pályáztak azonos esélyekkel a TOP tízbe jutásra.
„Tudtam, hogy nagyon kemény dolgom lesz, de imádom a kihívásokat! A hosszú és fárasztó utazást követően a vb előtt kétszer tudtam edzeni, ám mindkétszer buktam. Két nap pihenő azonban jót tett, mire elkezdődött a verseny, fejben és fizikálisan is tökéletesen felkészültem” – elevenítette fel a ceglédi triálos.
Nem is volt gond, és mire elérkeztünk a döntőbe jutásért folytatott csatákig, remek formába került a magyar versenyző. Egészen az utolsó előtti pályáig semmi gond nem volt, ekkor úgy nézett ki, ha nem jön közbe semmi, Hege világbajnoki döntős lesz. Ám közbejött valami, azaz valaki. Egy bíró.
„Sikeresen teljesítettem a szekciót, és amikor kijöttem a pályáról, meg voltam győződve arról, hogy nulla hibapontot kapok. Ám a bíró szólt, a maximális öt hibapont került a nevem mellé, így hiába érveltünk, mutattunk be filmet is a teljesítményemről, közölte, ebben a sportágban nincs videóbíró. Amikor az ellenfeleim meghallották a döntést, ők is nekem adtak igazat, de nem tudtam mit tenni. Noha nehezen ment, de hibátlanul befejeztem a versenyt, és a végén kiderült, egy ponttal kiestem a döntőből, és a kilencedik helyen végeztem. Nagyon bosszant a dolog, ugyanis a teljesítményem alapján megérdemeltem volna a finálét. Persze elégedetlen így sem lehetek, hiszen a vetélytársaimnál sokkal rosszabb anyagi helyzetben is képes voltam a TOP tízbe kerülni” – jelentette ki Hegedűs László, aki nagyon hálás a segítségért a biketrial.hu-nak, az Evopro-nak es a szövetségnek, amiért lehetővé tették, hogy a világbajnokságon a legjobb tíz között végezzen.
Az idei nemzetközi versenynaptár
1. Világkupa: Németország, Heubach – 2013. 04.20-21. – összetett 13. hely
2. Világkupa: Lengyelország, Walbrzych – 2013. 06. 01-02. – összetett 5. hely
3. Világkupa: Franciaország, Pra Loup – 2013. 07. 26-28. – összetett 8. hely
4. Világkupa: Franciaország, Meribel – 2013. 08. 16-18. – összetett 8. hely
A 2013. évi Vuelta a Espana nem a sprinterek versenye. Valószínűleg már csak Madridban láthatunk klasszikus tömeghajrát, pedig ma minden adott volt hozzá. Aki ezúttal elrontotta Farrarék játékát, a holland Bauke Mollema volt…
Bauke Mollema
A 17. szakaszon Calahorra és Burgos között 189 kilométert kellett teljesíteni eleinte dimbes-dombos terepen, de a nap kulcspillanata nem az emelkedőkön következett be, hanem az utolsó 30 kilométeren belül a nyílt, sík vidéken, ahol az oldalszélben Cancellaráék szétszaggatták a mezőnyt. Ennek az akciónak az összetett menők közül Domenico Pozzovivo esett áldozatul, aki több mint egy perc hátrányt szedett össze a leszakadó csoportban a célig.
ennyivel nyert Mollema
A szűk főmezőny tempójának ritmusát egy nagyon rövid mászás törte meg tíz kilométerrel a cél előtt, itt a világbajnokságra készülő Diego Ulissi próbálkozott a Lampréból, de nem volt esélye elszakadni. Az utolsó tízesen indított akciókból látszott, hogy fáradt a mezőny, de azt nem sokan gondoltuk, hogy az utolsó kilométeren is el lehet majd szakadni. Mollema viszont úgy gondolta, és a 20 másodperces tötymörgés, amit a segítők bemutattak a mezőny élén, elég volt a holland győzelméhez, a norvég Edvald Boasson Hagen-nek ismét csak második hely jutott a mezőny élén.
Videón az utolsó 5 kilométer:
Vuelta a Espana 17. szakasz eredménye:
1. MOLLEMA, Bauke BELKIN-PRO CYCLING TEAM 4h 44′ 28”
2. BOASSON HAGEN, Edvald SKY PROCYCLING + 0”
3. RICHEZE, Maximiliano Ariel LAMPRE-MERIDA + 0”
4. FARRAR, Tyler GARMIN SHARP + 0”
5. CANCELLARA, Fabian RADIOSHACK LEOPARD + 0”
6. BOLE, Grega VACANSOLEIL-DCM PRO CYCLING TEAM + 0”
7. PAOLINI, Luca KATUSHA TEAM + 0”
8. VOSS, Paul TEAM NETAPP-ENDURA + 0”
9. HERRADA, José MOVISTAR TEAM + 0”
10. ROCHE, Nicolas TEAM SAXO-TINKOFF + 0”
Összetett állás:
1. NIBALI, Vincenzo ASTANA PRO TEAM 68h 50′ 29”
2. HORNER, Christopher RADIOSHACK LEOPARD + 28”
3. VALVERDE, Alejandro MOVISTAR TEAM + 1′ 14”
4. RODRIGUEZ, Joaquin KATUSHA TEAM + 2′ 29”
5. ROCHE, Nicolas TEAM SAXO-TINKOFF + 3′ 43”
6. POZZOVIVO, Domenico AG2R LA MONDIALE + 5′ 09”
7. PINOT, Thibaut FDJ.FR + 6′ 08”
8. KONIG, Leopold TEAM NETAPP-ENDURA + 6′ 17”
9. SÁNCHEZ, Samuel EUSKALTEL EUSKADI + 7′ 33”
10. KANGERT, Tanel ASTANA PRO TEAM + 10′ 52”
Buruczki Szilárd, a Merida-Kőbánya TC versenyzője egybekötötte a kellemest a hasznossal, hosszabb időt eltöltve a McDonald’s Bringamánia Fesztivál idején a Mátrában. Erről mesél legfrissebb blogjában:
Sziasztok!
Visszatértünk a Mátra nevű bringás paradicsomból, közel 10 gyönyörű napot töltöttünk hazánk legmagasabb hegyei között. Két helyen is volt hadiszállásunk, először Parádfürdőn voltunk 4 napot, aztán felköltöztünk 1 hétre a Kétkerék Vendégházba Mátraszentlászlóra!
Parádon az UV üdülőben egy kis kerti grill partival kezdtük a mátrai hétvégét. A nagyon finom grill ételek elkészítésében sokat segített Rita anyukája, köszönet a fincsi falatokért. 🙂 Én is kivettem a munka oroszlán részét, ugyanis hagyma pucolás projectet kaptam. Egy speciális védő szemüvegben, nem fogott ki rajtam a hagyma darabolás. 🙂
A sok országútizás után most csak a montin volt a hangsúly. Újból egymásba szerettünk a BigNine-nal, szerencsére kölcsönös volt a szimpátia. 🙂 Nagyon élveztem a Mátra köves technikás terepén az edzéseket. A karbon váz és a 29-es kerék szépen kisimította a köves rázós terep egyenetlenségét, majdnem fully-ként viselkedett. Az egyik kedvenc útvonalam: Parádról Mátraháza felé a piros kereszten a Vörösmarty fogadóig. Aztán becsatlakoztam a Mátra marci pálya végébe és végig az Adrenalin parkig legurultam majd tovább a sárgán Mátraházára és onnan fel a kékesi sípályán. A Kékesről lejtőzés a kék jelzésen le Ilona vízesés felé, tovább az Ilona patak mentén a technikás patak medreken keresztül vissza a Parádra.
Másnap is még felmentem a piros kereszten a Vörösmarti fogadóhoz, ahol találkoztam a KTC-s csapattársammal Gáborral. Együtt mentünk végig (kisebb-nagyobb különbséggel) a kékesi körön az Adrenalin parkba, ahol megnéztük az XCC pálya brutál köves lejtőjét, ami sodrós, köves, kanyarokkal tarkított quad pályába csatlakozott be. Mátraházára a sárga jelzésen mentünk vissza ahol meg is álltunk az ország legjobb palacsintázójában visszatölteni az energia raktárakat! 🙂
Szerencsére innen már csak legurultam a nagyon élvezetes piros kereszten Parádra. Vártak Ritáék egy jó bográcsos tojásos lecsóval, nyami-nyami. 🙂 Egy kis délutáni szieszta után bementünk az Egri borfesztiválra mulatni az időt, jó egri borokat kóstolgatni. Hétfőn töltöttem a pihenőnapom így elmentünk a demjéni fürdőbe brügölni, ahol nagyon jól ellazultunk a meleg gyógyvízben. Aztán gyors összepakolás után továbbálltunk a Mátra észak-nyugati része felé.
Bejelentkeztünk a Kétkerék Vendégházba, ahol már 4. éve töltöm a Mátra maraton előtti 1 hetet. Délutánra egyre rosszabbra fordult az idő, sőt estére felhőben volt az egész hegy. Jelentősen lehűlt a levegő, főleg 800 méteren lehetett érezni a hideget. Bíztunk benne, hogy másnap jobb lesz, de a hidegebb idő maradt egy kis napsütéssel, aztán az esőfelhők is megérkeztek délutánra. Szükség is volt egy kis csapadékra, mert nagy volt a szárazság az erdőben. Egy kicsit több esett, mint vártuk, egész éjjel szakadt az eső. Másnap egy kis dagonyázásban volt részünk a kevésbé köves árnyékos részeken. A Görgőbiki úton nyomtam néhány résztávot a Ritchey WCS Shield gumikkal, amelyek a száraz talajon nagyon jól gördülnek.
Szerdán viszont még keményebbre fordult az idő, de szerencsére csak 1 óra laza tekerés volt a penzum. Szabad görgőn abszolváltam a misztikus felhőbe burkolózó teraszon. A következő nap már szép napsütéses idő várt ránk a Mátrában, legurultunk az Adrenalin parkba megnézni az XCC pályát. Előtte megtuningoltam a Merida BigNine gépemet egy új 36-os tányérral, mivel az jobb lesz a pálya meredek emelkedőire. Több időt vett el szerelése, mint gondoltam, ugyanis a lyukkör egyezett a hajtóművel, de a belső kerülete a csillagnak nagyobb volt.
Egy óra reszelésbe került, hogy kompatibilis legyen az FSA tányér a Sram XO hajtókarhoz. Csapat munka valósította meg az álmomat. Köszi Dávid a reszelést, nélküled még mindig reszelném… Esztinek a reszelőt köszönöm, hogy felrésztávozott Hatvanból az Adrenalin parkba. A Merida KTC csapattársam Gábor a tányért szerezte be, amelyt éjszakai edzése során hozott el nekem Gyöngyösre, ezer köszönet érte. Most már úgy éreztem, hogy semmi sem állíthat meg a győzelemtől, a BigNine készen állt a Bringamánia hétvégére.
Szombaton délután a nagy nemzetközi mezőnyben indultam XCC versenyen. Rövid pörgős 40 perc+1 kör volt a verseny, két rövid meredek emelkedő és egy köves lejtő, és sok kanyar kombináció tette technikássá és látványossá az 1,9 km-es pályát. A rajtot nagyon jól elkaptam, csak a 2. körben előzött meg Martin Haring, a szlovák cyclo cross bajnok. A rövid köves emelkedőn el húzott, de lejtőn mindig tudtam közelebb kerülni hozzá.
Kissé lemaradva Csielka Márk és Szalai Peti üldözött. A verseny felénél egy kő kivágta a hátsó külső gumim oldalfalát. Visszaestem a 3. helyre, de nagy hajrázással vissza tudtam előzni Csielkát, így a 2. helyre értem be a szlovák Haring után. Utánam Szalai Peti futott be, első defekt miatt megelőzve Csielka Márkot. Az intenzívebb verseny tempó szokatlan volt számomra, mert főleg maratonoztam ebben az évben. A verseny után a Kétkerékben intéztek Orsiék masszázst, egész jól felfrissítette a macskás lábakat. 🙂 A Nomad Merida csapat is fent szállt meg a Kétkerékben, közös vacsi, masszázs után kipihentük az XCC verseny fáradalmait.
Másnap reggel a maraton előtti bemelegítésnek végig tekertem a görgőbükki úton a rajt/cél területnek helyet adó Adrenalin parkba. Egy kóbor kölyök kutyus elkísért a 15 km-es út egy részén, csak a lejtőn hagytam el és azt hittem, hogy visszafordult. A verseny után a cél területen csodálkozva láttam, hogy többen ott etették, kicsit leesett az állam. 🙂 Az biztos, hogy megdolgozott a kajáért és fitten tartja magát a mátrai hegyek között. Lehet, hogy nekem is vele kellene edzenem!? 🙂
Megvolt a 40 perces bemelegítés, készen álltam a kékesi csúcs meghódításához. Elején helyezkedtem már az aszfaltos úton, ahogy mentünk fel Mátraháza felé, először Marci húzta meg a tempót, ahogy befordultunk a kékesi útra. Aztán ahogy a sípálya alján terepen kezdődött a meredek rész, Fejes Gabi állt előre. A sípálya felénél nem igazán éreztem magamban a megváltó erőt. Leszakadtam Marciékról, közvetlen mögöttem a belga srác jött, akire próbáltam tenni a kerekemet, miután megelőzött.
A sípálya végén megúsztam mögötte és a lejtőt pár mp hátrányban kezdtem meg. Sajnos a lejtőn sem sikerült behoznom a kis hátrányt, pedig néhány hosszabb egyenes részben láttam előttem Cleppét. Magányosan egyedül mentem végig, sajnos a lábaim nagyon nem forogtak. Szénégető itatónál jött velem szembe Fejes Gabi, amikor Ritától és KT-tól megkaptam a Nutrixxion izot, gélt. A Kétkerék frissítőnél Szatmáry Andrist láttam kiállni váz törés miatt. Három frissítő zóna volt hátra és hárman voltak előttem, még akár meg is nyerhetem a versenyt, ha ez a tendencia így folytatódik. 🙂 Sajnos hiába bíztam a további kieső versenyzőkbe, nem jött össze…:D
Maradt a 4. helyem, a 3. helyezett belga Cleppe Wouter mögött, míg Blazsó Marci első, Vigh Zoli 2. helyezett lett. Stabilan hoztam a dobogós vagy 4. helyezéseket a Top Maratonon, ezzel megnyertem az összetett első helyet. Köszönöm Ritának, KT-nak a szuper itatást, mindenhol ott voltak! Nálam a Kétkerék nyerte el a legjobb frissítő helyet, szinte nem volt olyan, amit nem tudtál kérni! Szerencsére a technikai hibák nagyon ritkán jöttek elő ebben az évben, nagyon jól vizsgázott a Merida BigNine. Jövöre is a legnagyobb kerék (BigNine 29er) mellett teszem le a voksom. A közép méret (BigSeven 650B) túl izgága volt alattam, komfortosabbnak éreztem a BigNine Team „csodafegyvert”!
Úgy éreztem a hét folyamán, hogy jobban mentek az edzések, erősebb voltam, mint előtte. Valahogy a versenyre nem adta ki… talán a szombati XCC verseny is lefárasztott és nem tudtam gyorsan regenerálódni a másnapi maratonra?! Nagyon jó kezdeményezés volt a McDonald’s BringaMánia Fesztivál, több nap verseny lehetőség egy helyen. Remélem jövőre is lesz folytatása és még nagyobb bringás esemény lesz! Nagyon jól éreztem magam a Mátrában, a Kétkerékbe már 4 éve várnak vendégszeretettel, mindig szívesen térek vissza.Már a Mátra maraton után megkezdtem a szezon végi pihenőmet, hogy cyclocross szezonra jól fel tudjak készülni. A pihenő alatt sem fogok unatkozni, lesz tennivalóm bőven a költözés során.
Köszönöm a több éves támogatást BikeFun Hungary-nak (Merida, Ritchey, Northwave, KMC, Birtzman) és a klubomnak a Kőbánya TC-nek. Köszönet a Probike-nak a gyors szerelést, Mountexnak a Julbo szemüvegeket, Fundangonak az utcai ruhákért, míg a Bikernek a Sram alkatrészekért vagyok nagyon hálás. A Nutrixxion/X-iont csapatnak is köszönöm, hogy régóta támogatnak a tápok mellett jó tanácsokkal. Még köszönöm Mindenkinek, aki hozzátett a sport sikereimhez. Remélem jövőre is lesz folytatása, hogy még sikeresebb legyek.
Jó pihit Mindenkinek!
Szilárd
Buruczki Szilárd (MERIDA Kőbánya TC) www.facebook.com/buruczki; www.buruczki.hu
Kusztor Péter: kerékpárosok táplálkozásáról a versenyen
Tavaly óta rendeznek az országúti világbajnokságon a profi csapatok számára csapatidőfutam versenyszámot, és a magyar bejegyzésű Utensilnord-Ora 24.eu az UCI szabadkártyájának köszönhetően már fennállása első évében ott lehet Firenzében a szeptember 22-ei megmérettetésen, ahol többek között a világbajnoki címvédő Omega Pharma-Quick Step gárdája lesz az ellenfél.
A remek hírről az Utensilnord közleménye olvasható az alábbiakban:
Elértük! Azt, amire eleinte csak a legmerészebb álmainkban gondoltunk. Azt, ami hirtelenjében elérhető közelségbe került, majd pillanatok alatt tovafoszlott. Magyarország egyetlen kontinentális csapata az Utensilnord Ora24.eu ugyanis meghívást kapott a Firenzei Világbajnokság csapatidőfutamára. A megtiszteltetés körülírhatatlan, hisz olyan gárdákkal kerülünk így egy mezőnybe, akiket korábban csak a nagy körversenyeken csodálhattunk vagy éppen egy-egy komolyabb olasz egynaposon futhattunk velük össze.
A Nemzetközi Kerékpáros Szövetség a Europe Tour ranglistán elfoglalt előkelő helyünk alapján a visszalépő csapatok fennmaradó pozíciói okán biztosítja számunkra ezt a vissza nem térő lehetőséget. A világbajnokság televíziós nézettsége csak a nagy körversenyekével összehasonlítható. Szponzoraink számára ez egy fantasztikus lehetőség, hisz így megmutathatjuk magunkat lényegében a Föld egész kerekének. Nem beszélve a különböző egyéb média megjelenésekről.
Szeptember 22-én vasárnap délután kétórai kezdettel Montecatini Terme és Firenze között 57,2 kilométer vár majd ránk. Előzetesen a Gabriele Bosisio, Cador Rida, Dér Zsolt, Lovassy Krisztián, Alessandro Mazzi és Federico Rocchetti alkotta hatossal kívánunk rajthoz állni.
Programok:
