A Mavic legmagasabb szintű fejvédői a versenysport igényi szerint készülnek, a Crossride SL Elite W kifejezetten nőknek tervezett sisak elérhetőbb árszínvonalon kínálja a csúcsmodellekben alkalmazott rendkívül fejlett technikai megoldások javát. A Crossride SL Elite W általános MTB-használatra ajánlott, de akár cross country versenyzésre is alkalmas modell a francia márka széles sisakkínálatában.
Nem túlzás azt állítani, hogy a Crossride SL Elite W középkategóriás árszinten biztosít megannyi csúcstechnológiát, továbbá sem a kényelem, sem az állíthatóság sem a tömeg terén nem hagy maga után kívánni valót. A kiegyensúlyozott teljesítményt profi megjelenés, és kompromisszummentes védelem egészíti ki, így nyugodtan, büszkén vághatnak neki a hölgyek a nagy montis kalandoknak, ebben a sisakban akár a maratonversenyek rajvonalán itt otthonosan érezhetik magukat! A Mavic fejvédőkre jellemző „profi” megjelenés az alacsony profilkialakításból fakad, amely mögött három évnyi fejlesztőmunka, és 25.000 fejforma számítógépes elemzése áll.
A több kerékpáros szakágat felölelő széles kínálatban a Crossride SL Elite W már inkább a teljesítményorientált vonalat képviseli. Ennek érdekében a francia márka bevetette legfejlettebb állítórendszerét, a csúcsmodelleken is alkalmazott Ergo Hold SL mechanikát. Minden irányban széles intervallumban biztosít gyors és biztos beállítást – mindezt egy kézzel, egyetlen mozdulattal és egyszerűen. A magasságállítás pontos illeszkedést tesz lehetővé, emellett a sisak profilját is fejformánkhoz optimalizáljuk. Mivel a fejvédő kifejezetten nőknek készült, ezért a hosszú haj sem okoz gondot a sisak viselése közben, az állítórendszeren keresztül kihúzhatóak a különféle copfok, kontyok.
A Crossride SL Elite W Fit Pad belső progresszív szivacspárnázást alkalmaz, különböző sűrűségű és vastagságú elemeket felhasználva, így megelőzve a nyomáspontok kialakulását. Emellett csillapítja rezgéseket is, ami MTB használat mellett különösen kívánatos. A könnyű de ellenálló anyagból készült rovarháló a szellőzés korlátozása nélkül véd a „betolakodóktól”, ami ugyancsak elengedhetetlen a „vadonban” történő kerékpározások során.
Ha már a szellőzésről van szó, az MTB felhasználásra jellemző sebességhez és fejtartáshoz optimalizált nyílások megfelelő hűtést hűtést biztosítanak – akár szilárd burkolaton, akár terepen vezet utunk. A Crossride SL Elite W levehető napellenzővel rendelkezik, így mind haladó montizáshoz, mind a kiegészítő országúti edzéshez elsőrangú választás. Mint látható, a versenysportban megszerzett több évtizednyi tapasztalatra építve a patinás francia márka a középkategóriában is minden igényt kielégítő modelleket kínál: és erre keresve sem találunk jobb példát, mint a Mavic Crossride SL Elite W.
JELLEMZŐK:
>MTB sportra és amatőr cross country versenyzésre tervezett női sisak
>Crossride Fit Pad progresszív szivacsozás a jobb illeszkedés és kényelem érdekében
>Ergo Hold SL Retention System állítórendszer
>Egyszerű, emellett tág határok közt történő állíthatóság
>Ergo Shape kialakítás pontosan követi a fejformát
>Alacsony sisakprofil
>MTB-használatra optimalizált szellőzés
>Silddel vagy anélkül egyaránt használható
>Rovarháló
>CE és CPSC tanúsítvány
>265 gramm (M-méretben)
>Két méretben: M (54-59 cm), L (57-61 cm)
>Többféle feltűnő színben
A Merida bukósisakok immár másfél évtizede nyújtanak kiváló kényelmet és biztonságot, elismerésre méltó technikai színvonallal párosítva. Az idei újdonságot jelentő Team Race országúti fejvédő kialakítása a legmodernebb aerodinamikai elveket követi, kevesebb, de kellő méretű szellőzőnyílással rendelkezik, fejlett belső légáramoltatással kiegészítve.
Az új sisakmodell megalkotását a tajvani kerékpáripari óriás WorldTour szereplése ihlette: a profi versenysport legmagasabb színvonalán, immár Vincenzo Nibali-val a „fedélzeten” a Merida a kiegészítők terén sem elégedhet meg a szokványos kínálattal. A Team Race egyértelműen a korszerű, élvonalbeli Merida kerékpárokhoz méltó technológiát és kialakítást kínál és nem más, mint José Hermida is aktívan részt a fejvédő fejlesztésében.
Habár az idén megalapított a Bahrain Merida Team más sisakszponzort választott, a most bemutatott Merida Race modell sem hatna idegenül a versenyzők fején. Ízig-vérig profi darab, kialakítását egyértelműen az aerodinamikai elvek határozzák meg. Nem csak trendi, hanem valódi előnyöket kínál a nyílások számát előtérbe helyező szokványos sisakokkal szemben. A mérsékelt légellenállás jelentős watt-megtakarítást tesz lehetővé, hasonlóképp fokozva a teljesítményt, mint a Merida kerékpárvázak.
A tervezők az aerodinamika előtérbe helyezésével a szellőzés terén sem kötöttek kompromisszumot: nagyméretű központi nyílásokat alkalmaztak, figyelembe véve a szerényebb tempóban abszolvált mászásokat is. A Team Race belső terében ilyenkor sem áll meg a levegő, a hosszanti csatornák szellőzése hatékonyan hűti a fej felületét. Az In-Mold konstrukció az alacsony tömeg és a fokozott légáramlás mellett kiváló védelmet tesz lehetővé. A Merida fejvédők az összes nemzetközi tanúsítvánnyal rendelkeznek, védelmükben egyértelműen megbízhatunk.
A Merida fejlesztők által alkalmazott 2D Micro Dial Fit System rögzítőrendszer egyedi módon öleli át a tarkót, három lépcsőben állítható a magassága, stabilan tart, és pontos illeszkedést biztosít. A finom lépésekben történő reteszelés megkönnyíti a használatot, fokozza a kényelmet, amit melegen formált 3D antibakteriális szivacsozás tesz teljessé. A könnyen személyre szabható pántok puha tapintású anyagból készültek, nem fogják dörzsölni bőrünket, ennek ellenére az állpánt felesleges részétől szivacsborítás védi állunkat, ezzel kizárva mindenféle irritáció esélyét.
A Team Race három színben kapható, ebből kettő „Team”-változat, amely remekül passzol a hasonló festésű Merida kerékpárokhoz. A piros/fekete harmadik változat úgymond közös nevező a mai modern bicajok megjelenésében. A két rendelkezésre álló méret pontos illeszkedést tesz lehetővé, egyben optimalizálja a sisakprofilt és a megjelenést. Ezenfelül, ha bármi megsérülne a fejvédőben, a hazai forgalmazónál minden alkatrészt tartanak hozzá. A Merida új országúti sisakja tehát több szempontból is ideális választás: fejlett aerodinamikus kialakítással és korszerű technikával rendelkezik, emellett pontos illeszkedést, egyszerű használatot és egyedi megjelenést biztosít.
JELLEMZŐK:
>Prémium kategóriás országúti felhasználásra tervezett fejvédő
>Aerodinamikai szempontokat figyelembe vevő, korszerű kialakítás
>World-Tour ihlette modell
>In-Mold konstrukció
>2D Micro Dial Fit System rögzítőrendszer
>3 lépcsős állítható keret magasság
>12 nagyméretű szellőzőnyílás
>Hatékony belső légcsatornák
>Melegen formált 3D szivacsozás
>2 méretben: 52-56 cm és 56-59 cm méretben
>Háromféle színben
Sisak körképünkhöz egy országúti fejvédőt is kaptunk a Cratoni hazai forgalmazójától, ráadásul nem mást, mint a csúcs modellt, a C-Breeze-t. Mindent tud, amit egy top kategóriás sisaknak tudnia kell, karbon erősítés, profi állító rendszer, kényelmes szivacsok, szellőzést segítő légcsatornák, mind-mind fejlett technológia, nem véletlenül olyan népszerű a német kerékpárosok körében.
Csúcskategóriás fejvédőhöz mérten a Cratoni országúti kínálatában a C-Breeze a legerősebb sisak, kézbevéve is érezhető, hogy igazán masszív darabról van szó, megnyomkodva sem érződik semmilyen rugalmasság és nem hallatszik recsegő hang, ezt három dolognak köszönheti, az egyik a precíz, kompromisszumot nem ismerő német tervezés, a második a fejlett In-Mold konstrukció, melynek köszönhetően a fejvédő nem csak erős, hanem könnyű is, a harmadik pedig a kívülről is jól látható karbon megerősítés. M-L méretben 272 grammot mutat a mérlegünk a C-Breeze alatt, ami elsőre nem hangzik kevésnek, viszont tömeg-védelem arányban már a top fejvédők közé tartozik.
A C-Breeze tervezésekor a szellőzésre is kiemelt figyelmet fordított a német gyártó. A 22 pontosan megtervezett szellőzőnyílás és a fejvédőben elhelyezkedő légcsatornák bőséges hűtést biztosítanak a fej számára, a legforróbb napokon is megfelelő hőháztartást kínálva. A kényelmet továbbá a Clean Tex szivacsok biztosítják, melyek az izzadságot felszívják és gyorsan száradnak, természetesen kivehetőek, moshatóak, cserélhetőek. Kétféle szivacs jár a fejvédőhöz, az egyik a hagyományos, a másik pedig a Netpad, amibe egy rovarháló került beépítésre, ez kifejezetten jól jöhet terephasználat során, bár a C-Breeze-t országúti fejvédőnek ajánlja a Cratoni, bátran használhatjuk terepen is, hiszen ikertestvére a csúcs MTB fejvédő a C-Hawk, ami lényegében egy sildes C-Breeze.
Fejméret állító rendszerből természetesen a legjobb került a csúcskategóriás fejvédőbe, a Light Fit System (LFS), amely a rendkívül pontos három dimenziós illeszkedést kínál, tág intervallumban, pofonegyszerű kezeléssel párosítva. A tarkón egy racsnis tekerő segítségével tudjuk a körméretet állítani, míg belül 3 lépcsőben patentos megoldással a rendszer magassága állítható. A pántrendszer is tökéletesen személyre szabható a fül alatt található, kifejezetten igényes csatok segítségével. A kedvenc Cratoni fejlesztésem, a Steplock állcsat, is megtalálható a C-Breeze-ben, egy kézzel oldható és több fokozatban lazítható vagy szorítható vele az állpánt, ezenfelül még egy szivacsborítást is kapott, nehogy kidörzsölje az állunkat. A csúcs kategória a hozzáadott tartozékoknál is megjelenik, a fejvédő tárolására alkalmas sisakzsák is jár a C-Breeze-hez, ennek nagy hasznát tudjuk venni szállításkor, megvédi a fejvédőt a karcoktól és a sérülésektől.
Egy ízig-vérig versenyzésre alkalmas országúti fejvédőt ismerhettünk meg a C-Breeze-ben, technológiákat tekintve mindenből a legjobbat építette be a Cratoni és meglepő módon ehhez más márkákkal összehasonlítva nem is tartozik magas ár. Három méretben és három színben kapható.
JELLEMZŐK: >LFS – Light Fit System
>22 szellőzőnyílás
>Air channel technológia – légcsatornák az optimális hűtésért
>In-Mold
>Karbon megerősítés
>3 lépcsős állítható keret magasság
>Netpad – rovarhálós szivacs
>Könnyű súly
>Clean Tex szivacsok
>Könnyen állítható pántcsatok
>Szivacs az állpánton és az állcsaton
>Steplock gyorsan oldható és szabályozható állcsat
>Fényvisszaverő elemek
>Sisaktartó zsák
>3 méretben: S-M (53-56cm), M-L (56-59cm), L-XL (59-62cm)
>3 színben
Lehet, hogy ár/érték arányban jobbak a japán sportkocsik, a legtöbben mégis Ferrarira, vagy Lambo-ra vágynak. A kerékpárok világában sincs ez másképp, jó példa erre a Cipollini Bond.
Cipollini Bond kerékpárteszt
Ha jól emlékszem, először jelenik meg Cipollini kerékpár tesztje a Bikemagon, amit utólag is nagyon sajnálok, ugyanis meghatározó élményt jelentettek a februárban, Tenerifén teljesített kilométerek a Bond nyergében. Nem véletlenül vált gyakorlatilag megjelenése pillanatában presztízsmárkává a veronai cég, amiről érdemes tudni, hogy valóban olasz szakemberek tervezik és készítik termékeiket.
Bár 2009-es megalakulása óta már boszniai üzeme is van az MCipollini-nek a gyártási folyamatok nagy része Itáliában zajlik, padovai, firenzei és pisai sejtek együttműködésével. A vázakhoz használt karbon alapanyagokhoz is olasz cég biztosítja a hátteret, ugyanaz, amely a DMT cipők gyártásában is együttműködik és a talján ipar más területein is érdekelt.
A Cipollini bringák mocskosul drágák, de legalább valóban többet kapunk a pénzünkért, mint a legtöbb konkurens modell esetében. Anno a még most is kapható – mi több, továbbra is népszerű – RB1000 modell az első aerodinamikus kerékpárok között volt, olyan geometriával, ami még a versenyzőknek is „versenyzős”, valóban minden a sebességről szól. No meg a designról, amiben tudjuk, hogy világelsők az olaszok. Az RB1000 a camoflage festéssel a világon bármelyik bringás társaságban No1.
Mario Cipollini személyének is sokat köszönhet a brand, a kerékpársport legismertebb macsója nélkül – műszaki tartalom és külcsín ide-vagy oda – nem övezhetné ekkora kultusz az MCipollini-t. Az Oroszlánkirállyal készült filmek és kampányok az autóiparban is a legnagyobb márkák becsületére váltak volna.
Már korábban is írtam róla, hogy a videókat nézve el akarom hinni, hogy Cipo tényleg szemüvegben osztja az észt a mérnököknek, tényleg napi szinten bejár ellenőrizni a veronai vázépítő mester munkáját, tényleg szorgalmasan teszteli a kánikulában az elkészült bringákat, hogy tőle kapjuk meg a világ leggyorsabb kerékpárját.
A Cipollini Bond sem új modell már, ötödik évét tapossa, de miért is kellene frissíteni, amikor 2017-ben is innovatív konstrukciónak számít és a maga nemében a világ legjobbjai között van? Nyilván a festések változnak, egyedi „My Cipo” design is rendelhető „szerény” kétszázezres felárért, a fluo változatok pedig némiképpen az aktuális divatot is követik. Persze bőven túlmutatnak rajta, nem igen akadt Tenerifén sem bringás, aki ne bámulta volna meg a tesztelt kerékpárt.
Ne ragadjunk azonban le a külsőségeknél, hiszen a Bond-nak van egy műszaki értelemben is különleges részlete, ami meghatározza a karakterét, ez pedig a szabadalmi hivatalban is levédett „Atomlink” design. Ha nevére hajazva szeretném jellemezni, mondhatnám, hogy a láncvillákat láncszem-szerűen ragasztották a középrészre, „atom merevvé” téve így a kerékpárt.
Kicsit bővebben azt érdemes tudni, hogy a Cipollini vázak általában monocoque technológiával készülnek, kivéve a Bond-ot. Ennél a modellnél csak a fő háromszög képez a gyártás során egy egységet, a másik a támvilla, az Atomlink megoldás lelke pedig a két túlméretezett láncvilla. Ezek nem a középrész mögé csatlakoznak, hanem a középrészre ragasztva, és a hajtókarcsapágy csészéinek is ezekben az „oversized” láncvillákban alakították ki a helyét.
Egyedi látványt nyújt ez a konstrukció, de még fontosabb, hogy elképesztő menettulajdonságai lesznek a bringának. Ritka az olyan karbon kerékpár manapság, ami tényleg érezhetően merevebb, mint a konkurensek. Pedig Tenerifén nem akármivel hasonlítottam össze, egy Colnago C60 és egy Kuota Kryon is futott alattam, melyek szintén kimondottan merev vázakra épülnek. (Ráadásul a C60-ban megegyezett a Bora kerék is.)
Elhiszem, hogy 10 évvel idősebben, 10-20 kilóval nehezebben, de még mindig bőven négyszámjegyű Watt-értéken terhelve a pedálokat Cipo is elégedetten vigyorog egy komolyabb kigyorsítás után. Ami durva, hogy a Bond árához képest egyáltalán nem könnyű váz, a merevsége miatt mégis nagyon könnyűnek érzem hegyen is, főleg amikor kiállva semmi csavarodás nem tapasztalható, nem vész el semmi a pedálokra leadott erőből. A Cinelli Ram 2 integrált kormány is fokozta a stabilitást.
Persze ehhez nem csak egy innovatív középrész-konstrukció kell, kellett hozzá tervezni egy teljes vázat, ami hasonlóan stabil a homlokcsőnél és hasonlóan pontos, merev a villa is. Ebből adódóan a kormányzás is nagyon agresszív, amihez a viszonylag meredek villaszög is hozzájárul. A felhasznált karbon a T700 E UTS a váznál és a villánál is, nekem ezek a kódok semmit sem mondanak, de az MCipollini gyárban csakis a legmagasabb minőségű szöveteket használják.
A Bond váz tömege gyári adat szerint M-es méretben 1050 gramm, de hozzáteszik, hogy ez változhat, lévén a manufakturális gyártási eljárásból adódóan lehetséges szórás. Én L-es méretben próbáltam és egy szuperkönnyű Super Record szettel, Bora kerekekkel sem volt az az érzésem megemelve, hogy felrepül a kezemből, de ahogy már írtam, menet közben más volt a helyzet.
Apróság, de fontos, hogy az aero nyeregcsőben a nyereg halálpontosan a felsőcsővel párhuzamosan állt, ez nem mindig van így a hasonló konstrukcióknál. A nyeregszárnál amúgy szükség volt a karbonzsírra, enélkül ugyanis az első edzésen be-becsúszott a vázba a döccenőknél. A lila paszta azonban megoldotta a problémát. A nyeregszár természetesen alkalmas elektromos váltószett aksijának fogadására, értelemszerűen a váz is.
A komfortra azt mondanám, hogy megfelelő, rossz úton rázott, de őszintén szólva szerintem az megoldhatatlan, hogy egy ilyen merev versenygép kimondottan kényelmes tudjon lenni. Ez egy sporteszköz, az országúti sportoláshoz egy fegyver. Ne hintalovacskázni akarjunk rajta… A brutális gyorsulás és a sportos menettulajdonságok kárpótolnak, ha meg valakinek annyira fontos a komfort, tegyen fel 25-ös gumit, kényelmes nyerget, vegyen fel vastag betétes nadrágot.
A tesztbringát Campagnolo Super Record csúcs szettel szerelték, amivel az ismert olaszos, „dolgozós” érzés volt váltani, a brutálerős rugó meg zajosan rántotta a láncot a helyére. Ehhez a bringához illik ez, még akkor is, ha személy szerint már jobban kedvelem a finomabb Shimano váltórendszereket. Mondjuk a Campagnolo szettek kétségtelen előnye, hogy Bora kerekeket tehetünk a bringába, melyeknél könnyebbet lehet, de jobbat nem sikerült még senkinek gyártani.
Konklúzió? Élmény volt. Felkerült azoknak a bringáknak a listájára, melyeket érdemes ízlelgetni. És végre egy kerékpár, ami valamiben más, lényegesen jobb, mint a „tizenkettő egy tucat” konstrukciók. Persze azért a brutális merevségnek vannak hátrányai is, rossz minőségű utakra meg nem való. Érdekes tapasztalat volt a Teide hosszú hegymenetén résztávozva, hogy hasonló Watt-értéken a sima úton mondhatni egész jól esett a 25 perc, míg a rázós részen kimondottan szenvedtem.Drága? Drága. Te talán a leendő vásárlói még örülnek is ennek, lévén nem sok ilyen fog szembe jönni velük az úton.
Egyébként most relatíve nem is olyan drága, ugyanis a normál európai árakhoz képest is komoly kedvezménnyel veheted meg a Bond vázakat különböző felszereltséggel a Bikeexpress-nél. Elérhetőségek: http://bikeexpress.hu/hu/
A Cipollini Bond vázak ára: 900 000 Ft helyett699 000Ft, hasonló akcióban a cikkben is említett RB1000 vázak ára: 1 399 000 Ft helyett999 000Ft! A tesztelt kerékpárhoz hasonló felszereltség, Campagnolo Super Record szett, de Bora One kerekekkel 1 960 000 forintba kerül. Ha Campa Chorus szettel szeretnéd Fulcrum 4 kerekekkel, akkor 1 140 000 forintot kell kifizetni, Shimano Ultegrával pedig 1 090 000 Ft az ára. Egyedi igény esetén érdeklődj az info@bikeexpress.hu címen!
Az idén bemutatott VDO M7 a német kerékpárkomputer-specialista GPS-alapú mérést biztosító modellje, kompakt, elegáns, emellett rengeteg hasznos funkciót biztosít. A sebességgel és távolsággal kapcsolatos összes adatot GPS-jelek alapján generálja és jeleníti meg, ezt pontos barometrikus magasságmérő egészíti ki, ami a nagyméretű kijelzőn grafikusan is megjelenik. Így az emelkedő meredeksége, illetve a túra magassági profilja is szemléletesen követhető.
A 2017-re továbbfejlesztett M-sorozattal a VDO emelte a tétet a high-tech bicajos adatrögzítők terén, az új modellek egyértelműen a jövőt mutatják mind a GPS-, mind a hagyományos szenzoros működésű készülékek esetében. A német illetőségű VDO nem manapság kezdte a fejlesztéseket, 80 évre visszanyúló múlttal rendelkezik, az autóipar egyik elismert beszállítója. Számos járműipari szenzort, tachográfot, műszerfalat és egyéb elektromos szerkezetet is gyártanak. A fejlesztő és gyártástapasztalat, illetve a szakmában elvárt precizitás garancia a kerékpáros órák minőségére.
A VDO M7 GPS a kínált „funkcióbőség” mellett meglepően egyszerűen beüzemelhető és kezelhető. A GPS-alapú mérésnek köszönhetően nincs szükség sem sebességjeladóra, sem küllőmágnesre, azaz felszerelése mindössze a tartókonzol rögzítésére korlátozódik. Ez nemcsak pofonegyszerű és szerszámmentes, de a VDO által készített videó alapján bárki által néhány perc alatt elvégezhető. Továbbá nincs szükség sem kerékkalibrációra, sem óraállításra! Így nemcsak a haladó bicajosok ideális edzőpartnere és túratársa, hanem kezdők számára is ajánlható. Több időt tölthetünk a kerékpározással, a mérőeszköz szolgál minket, és nem fordítva.
A kerékpárra szerelt szenzorok száműzése az M7 GPS modellen nem jelent visszalépést a funkciók terén az M-sorozat fejlett komputereivel szemben. Az összes megszokott, hasznos és releváns adat a képernyőn megjeleníthető, mint például a sebesség, a megtett táv vagy éppen a tengerszint feletti magasság. Emellett a készülék a hőmérsékletet is méri, háttérvilágítással rendelkezik, illetve korlátozott mértékben navigációs lehetőséget is biztosít. Ahogy azt az M-sorozat esetében már megszokhattuk, az M7 GPS két kerékpárral is használható, a megtett út a kettő esetében elkülöníthető.
A készülék további különlegessége a „Back-to-Start” funkció, ami megmutatja, hogy az adott pillanatban kiindulási ponthoz képest milyen messze és milyen irányban vagyunk. Ez csökkenti az eltévedés lehetőségét, a készülék a megtett útvonalon bármikor visszavezeti a kerékpárost. Az eszköz USB-n keresztül csatlakoztatható a számítógépre, ahol a VDO-Software kiértékeli és közösségi oldalon publikálható fájlformátumba konvertálja az M7 által rögzített túraadatokat. Ezeket pedig megoszthatunk a Strava-n vagy egyéb közösségi portálon.
A többi M-sorozatban szereplő VDO készülékhez hasonlóan az M7 GPS ugyancsak megbízható és strapabíró konstrukcióval rendelkezik, a márkára jellemző magas minőségi szinten kínál. A német márka által kínált legendás időjárás elleni védelem is kívánatos egy szabadtéri közlekedési és sporteszközön történő használat során – főleg ha azt napi szinten „nyúzzuk”!
További jó hír, hogy az M7 GPS esetében nem kell doktori fokozat a funkciók elővarázsolásához, minden logikus, menürendszere pedig példásan felhasználóbarát. Talán a legjobb az M7 GPS-ben, hogy mindezt elérhető áron biztosítja, így a kerékpárosok széles körének érdeklődésére számíthat. Az új modell borítékolhatóan népszerű modell lesz mind a széles VDO komputerpalettán, mind az ádáz piaci versenyben részt vevő GPS-alapú mérést biztosító eszközök között.
[divider scroll_text=”VDO M7 GPS”] Általános technikai jellemzők:
GPS-alapú jelfeldolgozás és adatszámítás
számítógépre csatlakoztatható (USB-csatlakozás)
közösségi oldalakkal történő adatmegosztás (Strava, Facebook, stb.)
barometrikus magasságmérés (ezen belül számos külön funkció)
sebességmérés
megtett távolság
össz. megtett táv
menetidő
össz. menetidő
átlagsebesség
max. sebesség
össz. kerékpározással töltött idő
tempóeltérés az átlagtól
hőmérsékletmérés
két kerékpárral használható
átlag és max sebesség mutatás két kerékpárra lebontva
A Racemaster sisak a Rudy Project egyik legjelentősebb fejlesztése 2017-ben, korszerű technológiákkal lett felvértezve, mostantól a „zászlóshajó” szerepét tölti be az olasz prémium márka kínálatában.
A Racemaster esetében alkalmazott dupla In-Mold szerkezet a ma elérhető legfejlettebb technológia, az alacsony tömeg mellett rendkívül erőssé és ellenállóvá teszi a bukósisakok szerkezetét. Ezenfelül a HexoCrush technológia, ami a Conhead technológia Rudy Project által tovább fejlesztett változata, teszi kiemelkedően biztonságossá a fejvédőt, amely egy forradalmi ütéselnyelő EPS-szerkezetet takar. A sisakban alkalmazott két szerkezeti réteg a virtuális hatszög „csúcsain” keresztül kapcsolódik egymáshoz, a két különböző sűrűségű hab ezáltal progresszív módon nyeli el az ütéseket, megóvva a fejet az intenzív erőhatásoktól. További védelmi elem az Impact Protection Grid szerkezeti megerősítés, amely a sisakszerkezet integritását hivatott biztosítani egy esetleges bukás során. Annak, akinek még ez sem elég, némi felárért cserébe megveheti MIPS-szel kiegészítve is.
HexoCrush technológia működése
A Racemaster kiváló szellőzéséről számos fejlett technológia gondoskodik, amelynek kialakításában 30 évnyi sportolói visszajelzések és aerodinamikai fejlesztések sora összpontosul. A 17 rendkívül nagy és pontosan megtervezett nyílás biztosítja a szükséges légáramlatot, amely a belső légcsatornákon keresztül intenzív hűtést, azaz hőelvezetést tesz lehetővé. A légáram zavartalanságának további fontos eleme az innovatív farokrész (air accelerator), amely csökkenti a tarkó mögötti légörvények kialakulását, ezzel párhuzamosan mérsékli a nyakra ható erőket. A kényelem kategóriába sorolható még a progresszív sűrűségű antibakteriális normál, illetve a cserélhető, tisztítható rovarhálós szivacsozás.
A fejvédő az olasz gyártó legfejlettebb RSR9-es fejméretállító rendszerét kapta, amely a rendkívül pontos három dimenziós illeszkedést kínál, tág intervallumban, pofonegyszerű kezeléssel párosítva. Már a korábbi RSR8 rögzítés is etalonnak számított a sisaktechnológiában, az új 9-es ismét emel egyet a képzeletbeli lécen. A fényvisszaverőkkel ellátott pántok könnyedén méretre állíthatóak a hihetetlenül egyszerűen működő csatokkal.
Mivel az olasz márka valójában szemüveg-specialista, jól tudja, hogy a szemvédelem a sisakkal szimbiotikus kapcsolatban van. Ideális esetben a használat során segítik egymás „munkáját”, így a Racemaster „szemüveggarázst” is tartalmaz. Ez technikailag egy gumírozott „háló” a fejvédő hátsó szellőzőnyílásában, amibe tökéletesen passzolnak a gyártó szemüvegei, nem engedi őket kicsúszni, illetve megakadályozza, hogy a szárak a fejhez érjenek. Ha éppen kerékpározás közben nincs szükségünk a szemüvegünkre , bátran tarthatjuk őket itt, biztonságban lesznek.
A Racemaster sisakhoz egyéves ingyenes regisztrációs kód jár, amely az ICEDOT sürgősségi azonosító- és bejelentőrendszert aktiválja. Ennek segítségével a kiérkező mentősök több formációval rendelkeznek, ha ne adj Isten a bukás során eszméletvesztés lépne fel. A sisakra integrált mozgásintenzitást mérőt tartalmazó ICEDOT G-szenzor is felszerelhető, ami automatikusan riasztást küld a balesetgyanús helyzetről. Ez külön megvásárolható, de az ICEDOT lehetőségeit megismerve szerintünk vonzó opció.
A Rudy Project a kerékpáriparban közismerten a design nagymestere, így a Racemaster több vonzó színváltozatban lesz elérhető. A MIPS kivitel idén fekete és fehér színben érkezik, emellett yellow/fluo, titán/vörös színkombinációt áll még rendelkezésre. És mivel a Bahrain-Merida Pro-Tour országúti csapat is ezt a csúcskategóriás Rudy Project sisakot visel a 2017-es versenyszezonban, ezért a Racemaster kapható lesz arany színben is!
JELLEMZŐK:
>Országúti és triatlon versenyfelhasználásra tervezett csúcskategóriás modell
>17 nagyméretű szellőzőnyílás
>Dupla InMold szerkezet
>Progresszív ütéselnyelést biztosító HexoCrush-technológia
>Impact Protection Grid szerkezeti megerősítés
>RSR9 racsnis tarkórögzítés
>Cserélhető és tisztítható normál szivacsozás
>Cserélhető és tisztítható rovarhálós szivacsozás
>Levehető sild tartozék
>Egyéves ingyenes ICEDOT regisztrációs kód
>Sisakzsák
>Fényvisszaverős elemek
>”szemüveggarázs”
>1 év garancia
>CE 89/686 EEC, EN 1078, CPSC 12.03, AS/NZS 2063 tanúsítvány
>Elérhető MIPS-technológiával is
>2 méretben: S-M (54-58 cm), L (59-61 cm)
>Többféle színben, matt felülettel
Tömeg: 280 gramm (S-M méretben sild nélkül)
Ajánlott fogyasztói ár: 59 900 Ft (a MIPS-es változat 79 900 Ft).
A tajvani Bryton márka számos felhasználási területre készít GPS-eszközöket, a legfejlettebb technikát és magas színvonalú kivitelezést alkalmazva. A Rider 330 GPS kerékpárkomputer a gyártó palettáján már egyértelműen a felső kategóriát képviseli, a funkciók majdnem teljes tárházát biztosítja.
A Bryton Rider 330 GPS mindössze néhány funkció tekintetében marad el a gyártó csúcsmodelljétől, a Rider 530 GPS-től. Viszont kompaktabb méretű, ezzel párhuzamosan kisebb kijelzővel és kevesebb kezelőgombbal rendelkezik. Ez utóbbi grafikus, így a GPS adatokat felhasználva navigációra is lehetőséget biztosít. A GPX-track fájlok feltöltésével mutatja az irányt, elkerülve az esetleges eltévedést. Emellett a GPS és a külső szenzorok által begyűjtött, majd tárolt adtok letölthetők, továbbá a teljes körű kielemezhetőség is biztosított. A túrák vagy edzések adatai a Strava, Facebook vagy egyéb közösségi portálon megoszthatók. A Rider 330 GPS Wi-Fi csatlakozásának köszönhetően mindehhez még adatkábelre sincs szükség, az adatfeltöltéshez a számítógép mellett telefont vagy WiFi hotspot-ot egyaránt használhatunk.
Akár 8 adatmező 7 oldalon
A Bryton 2017-es kerékpáros GPS-kínálata a legfejlettebb elektronikát és szoftveres megoldásokat alkalmazza. A Rider 330 GPS két konfigurációban kapható: 330E GPS jelzéssel kizárólag a készülék, a 330T jelzésű csomagban pulzusmérő övvel és pedálcsapásszám-mérő szenzorral kiegészítve érhető el. Ez utóbbiak a legfejlettebb ANT+ adatátvitel-protokollal kapcsolódnak a központi egységhez, párosításuk az első felismertetést követően automatikusan történik, a menürendszer is e szerint alakul át. Emellett a készülék képes fogadni a kerékpárra szerelt teljesítménymérő (wattmérő) jelét is. Az adatmintavétel akár 1 másodperces gyakorisággal is történhet, amely rendkívüli pontosságot tesz lehetővé az összes eszköz esetében.
Strava, Training Peaks, Facebook és egyéb közösségi portálra való adatfeltöltés, szinkronizálás
A Rider 530 GPS-hez hasonlóan az adatfeldolgozáshoz készült Bryton szoftver számos lehetőséget kínál, illetve mind Android, mind IOS rendszeren futtatható. A letöltött adtok teljes körű kielemezhetősége biztosított, ezek a Strava, a Facebook vagy egyéb közösségi portálon megoszthatók. A 72 funkció rengeteg lehetőségeket nyújt, amivel bármilyen kerékpározással kapcsolatos igény maximálisan kielégíthető. A 1,8″-os képernyő a GPS-alapú adatok megjelenítése mellett a pulzusmérőt, a pedálfordulat, a wattmérő, illetve immár a Shimano Di2 váltórendszer jelét is megjeleníti. Összesen 7 lapozható képernyő áll rendelkezésedre, maximum 8 adat/oldal felosztásban, tetszés és igény szerint elrendezve, szelektálva. A nem párosított eszközök funkcióit a készülék automatikusan elrejti ezzel segítve elő az egyszerű kezelést és az átláthatóságot.
A készülék nem érintőképernyős, ami kerékpározás közben úgysem lenne praktikus kezelési mód. Az alul elhelyezett gombok segítségével viszont egyszerűen „közlekedhetünk” a menürendszerben és az adatok megjelenítésében. Itt mutatkozik meg az egyik fő különbség a Rider 530-al szemben, lévén a kisebb méretből kifolyólag „csak” három nyomógomb áll rendelkezésünkre.
Az alsó gombokkal a menüben való „közlekedés” egyszerű…
A Rider 330 GPS használatával lehetőség nyílik az interaktív edzéstervek pontos követésére. Ha a 330T változatot választjuk, a mellékelt pulzusmérő és pedálfordulat-kiegészítővel új utak nyílnak meg az edzések terén. A funkciók közt szerepel például az intervallumos edzéslehetőség, a pulzuscélzónák és a laktátküszöb pulzuszóna beállítása, amely mindeddig kizárólag a versenyzők és edzőik kiváltsága volt. A pedálfordulat mérése ugyancsak hasznos a teljesítménynövelésben, a túlterheléses sérülések elkerülésében.
ANT+ pulzus- és pedálfordulatmérő csatlakoztatás automatikus párosítással…
[divider scroll_text=””]
A versenyekre történő magas szintű felkészüléssel még távolról sem merül ki az összes lehetőség: a túrázók életét a szintemelkedéssel kapcsolatos információk és adatok könnyítik meg, ezek igen hasznosnak, ráadásul még barometrikus alapon történő meredekségmérést is kapunk. Az elektronikus iránytűnek, illetve a napkelte/napnyugta időpont megjelenítésének ugyancsak a túrák során vehetjük hasznát. Az 330 GPS modellt egyértelműen több célcsoport számára tervezte a tajvani specialista, így mindenki megtalálja a számítását. Egy két paraméter tekintetében a Bryton Rider 330 még a csúcsmodellt is felülmúlja. Egyrészt kompaktabb, kisebb helyet foglal a kormányon, másrészt az akkumulátor is hosszabb üzemidőt tesz lehetővé. A készülék a kormány elé vagy a kormányszárra egyaránt felszerelhető, a konzolról pedig egyetlen mozdulattal eltávolítható.
Kis méret, „nagy” tudás!
Általános technikai jellemzők (nem tartalmazza az összes funkciót):
adatátvitel WiFi-n keresztül
ANT+ pulzus- és pedálfordulatmérő csatlakoztatás (automatikus párosítással)
Strava és egyéb közösségi portálra való adatfeltöltés, szinkronizálás
Bryton okostelefon-alkalmazás
hőmérsékletmérés
intervallumos edzés-lehetőség és egyéb fejlett edzésfunkciók
1,8″-os kijelzőméret
300 órányi adattárolás
magasságmérő funkciók
8 adatmező 7 oldalon
36 óra működési idő
navigáció-lehetőség grafikus kijelzőn
72 megjeleníthető adat
Shimano Di2-kompatibilitás
wattmérő-kompatibilitás
1 másodpercenkénti adatmintavétel
IPX7 vízállóság
Javasolt fogyasztói ár: Rider 330E – 41 990 Ft; Rider 330T pulzus- és pedálfordulat-mérővel – 61 990 Ft.
További információ a forgalmazó honlapján.
A Bryton komputerek kormány elé is felszerelhetők!
A kizárólag minőségi kerékpáros ruházat és kiegészítők gyártására specializálódott spanyol márka Rhombus sisakja általános használatra készül – legyen az országúti kerékpározás, montizás vagy városi közlekedés. A Pro-Tour országúti versenyeken is szereplő csapat szponzoraként a Spiuk természetesen csúcskategóriás fejvédőket is kínál. Az etalonnak tekinthető Dharma és a Nexion modellek fejlesztése során megszerzett tapasztalatok és ott kidogozott megoldások a most bemutatott sisaknak köszönhetően a kerékpárosok széles köre számára elérhető.
A hobbi szintű kerékpározás nem igényel “rakétatechnológiát”, a kerékpározáshoz tervezett sisakok esetében sem kell feltétlenül a legújabb megoldásokat, a designt vagy az aktuális divattrendeket „vadászni”. Egy magas szintű kényelmet biztosító, pontosan illeszkedő, jól szellőző, a biztonsági tesztszabványoknak maradéktalanul megfelelt fejvédő ugyanúgy elkísér az edzőkör vagy a teljesítménytúra végére, mint a több tízezer forintos „csillivilli” csúcsmodell. A Spiuk Rhombus sisaknál jobb példát keresve sem találunk a fent vázolt pragmatikus szemléletre, a maga nemes egyszerűségével, fejlett technológiáival megannyi kellemes kerékpáron töltött órával ajándékozhatja meg viselőjét.
A többi Spiuk sisakmodellhez hasonlóan a Rhombus is CE-EN 1078-hitelesített, így a menet közben élvezett kiváló szellőzés és alacsony tömeg mellett a biztonsággal sem lesz gond. A sisak tömegadatát érdemes kétszer elolvasni: igen, S-M méretben tényleg 237 grammot nyom a mérlegen, lényegesen kevesebbet, mint sok neves gyártó belépő szintű alapmodellje.
A Rhombus technikai „tudása” méltó a Spiuk márkanévhez. Egyrészről korszerű In-mold szerkezetet kap, amely tartós, megbízható, egyben pehelykönnyű kialakítást eredményez. A 15 nagyméretű szellőzőnyílás megfelelő légáramlást biztosít a fej felületén. Bízva bízhatunk, hogy a spanyol fejlesztők tisztában vannak a perzselő ibériai nyár kerékpározásra gyakorolt „hatásaival”! Az aerodinamikai mutatók kordában tartása is szerepet játszott a Rhombus tervezésében, a légáram szépen követi a felületet, és a farokrész sem okoz zavaró turbulenciát.
Az állítórendszer terén sincs jele a spórolásnak: a W-Fit 82 rendszer pontos beállítás, kényelmes illeszkedés biztosít, emellett három fokozatú magasságállítást is kínál. Egy kézzel kezelhető, egyszerű és praktikus. A kényelmet a fejvédő belsejében elhelyezett szivacsozás teszi teljessé, amely az izzadságot is elvezeti, anyaga gyorsan szárad, kivehető, cserélhető, illetve mosható is. Egy bármikor felcsatolható sildet is kapunk a Rhombus mellé, amely hasznos kiegészítő a montis kalandokhoz, a kerékpáros közlekedéshez, emellett a tűző napsütésben az országúti túrák során is hasznát vehetjük.
A Rhombus egy kedvező árú, univerzális felhasználásra tervezett, jól szellőző, sportos és divatos sisak. Tökéletes példája annak, hogy nem feltétlenül szükséges több tízezer forintot kiadni egy minőségi kerékpáros fejvédőért, a funkcióját maradéktalanul ellátja, ráadásul szerény tömege számos felső kategóriás modell megszégyenít.
JELLEMZŐK:
>In-mold technológia a biztonság érdekében
>15 nagyméretű szellőzőnyílás
>Alacsony tömeg
>Kiváló szellőzés
>Előnyös aerodinamikai mutatók
>W-Fit 82 állítórendszer
>Három fokozatú magasságállítás
>Opcionális felszerelhető sild
>Fényvisszaverő elemek
>Egyszerű, praktikus használat
>Két méretben kapható: S-M (52-58 cm), M-L (58-62 cm)
>Három színváltozat
A Specialized Propero 3 a legújabb változata az ikonnak számító sisaknak, amely az évek során megannyi profi országúti versenyzőt segített győzelemre. És amikor már számos technikailag fejlettebb fejvédőmodell szerepel a nagy „S”-ről azonnal felismerhető illusztris kínálatban, még mindig van létjogosultsága a bevált és közkedvelt Propero típusnak!
Tévedés ne essék, senkit sem szeretnénk lebeszélni a világ legismertebb kerékpáros márkájának valamelyik újabb forradalmi sisakfejlesztéséről! A Specialized az innováció megszállottja, az aktuális csúcsmodellek megannyi előnyt kínálnak mind a profi, mind az amatőr szinten kerékpározónak. Ellenben ha egy sisak jól illeszkedik, könnyű, szellős, és nem utolsósorban használata a komoly sérülések ezreit segített megelőzni, akkor azt az eltelt évektől függetlenül komolyan kell venni, a kvalitásait pedig illik elismerni! A Propero 3 tehát egy megújított, frissen gyártott klasszikus, amely egyben a Specialized egyes technikai megoldásait is „visszaörökölte”.
Ha „Bogár” akkor Volkswagen, ha Propero akkor Specialized. Mit tud a mai „hármas” változat a régebbi Properok-hoz, illetve a legújabb, az aerodinamikát vagy a lehető leghatékonyabb szellőzést megcélzó Specialized sisakokhoz képest. El kell ismerni, hogy a Headset FSL II Fit System állítórendszer mérete kissé nagyobb, mint a legfejlettebb Mindset-é, amely a Specialized Prevail vagy Evade sajátja. Ellenben működése ugyanúgy kifogástalan, reteszelése igen finom lépésekben történik. Hátranyúlunk, és a Propero 3 egy mozdulattal pontosan a fejformához illeszthető, stabil és nyomáspontot sem okoz! A Headset FSL II magasságállítás kissé egyszerűbb a modernebb megoldásokkal szemben, de ezt nem gyakran állítgatjuk (legfeljebb ősszel és tavasszal a sapka miatt), a 20 mm intervallum pedig a legtöbb esetben pont elegendő.
Persze az In-mold kialakítás is fejlődött. Az alacsonyabb profillal, finomabb vonalakkal „megrajzolt” mai „Speci” sisakok kétségtelenül kiváló védelemre képesek, de ez már az esztétika témakörbe tartozik, ami ugyebár ízlésfüggő. A legfontosabb tényező, a biztonság, az idők során többé-kevésbé konstans. Szerencsére a Composite matrix megerősítésből és a sisakszerkezetben alkalmazott nyílások fejlődéséből nem maradt ki a Propero 3. Ezen felül a mérnököknek sikerült a 4th Dimension Cooling System szellőzést beépíteni, a belső légcsatornáknak köszönhetően még a legforróbb napokon sem fogunk panaszkodni a túlhevülésre. Hasonlóképpen a belső kialakítás is haladt a korral, a puha 4X DryLite szivacsok ugyanazok, mint a legújabb Specialized sisakok esetében, a pontos illeszkedést és kényelmet hatékony nedvességelvezetéssel „fejelik” meg.
Ugyancsak „frissített” technológia az Instrap Webbing pánt és a Tri-Fix Web Splitter kialakítás, amely nyúlásmentes, kényelmes és praktikus „fejre szabást” tesz lehetővé. A sisak külsején szereplő grafika pedig immár fényvisszaverő elemként funkcionál, körkörösen fokozva láthatóságunkat napnyugta után vagy kedvezőtlen látási viszonyok esetén. További jó hír, hogy a méretválaszték is érintetlen, azaz a Propero továbbra is három „terjedelemben” áll rendelkezésre, így biztosítva a legtöbb fejformához való pontos illeszkedést.
Miután tétetelesen összeszedtük, hogy a sisaktechnológia fejlődése milyen nyomot hagyott a Propero-n, vessünk egy pillantást az árcédulára! Igen, egy friss fejlesztésű prémium kategóriás sisakból két jól bevált klasszikus „telik ki”. Az ár/érték arányhoz tehát kétség sem férhet: a Specialized Porpero 3-t választva egy tényleg kiváló sisakban bicajozhatunk, tisztelegve az elmúlt évtized nagy kerékpáros sikerei előtt!
JELLEMZŐK:
>Országúti felhasználásra tervezett „klasszikus” fejvédő
>In-mold technológia a biztonság érdekében
>Composite Matrix megerősített In-mold technológia
>Nagyméretű szellőzőnyílások
>4th Dimension Cooling System szellőzés
>Hatékony Mega Mouthport beáramló nyílások
>Headset FSL II Fit System állítórendszer
>Négyfokozatú magasságállítás
>Instrap Webbing pántok
>Tri-Fix Web Splitter pánkialakítás
>Puha 4X DryLite szivacsok
>Hatékony nedvességelvezetés
>Fényvisszaverő elemek
>Tartozék minisild
>Három méretben: S (51-56 cm), M (55-59 cm), L (59-63 cm)
>Többféle színben
Az igényes kerékpárjairól híres osztrák gyár mindenféle kiegészítőt, ruházatot, köztük sisakokat is kínál, a csúcs minőségű kerékpárhoz ugyanolyan szintű fejvédő is dukál, jelen cikkünkben egy igazi felső kategóriás modell, az országúti fejvédők közül a KTM legjobbja, a FACTORY TEAM bemutatása következik.
A gyártó top fejvédőjéhez mérten fejlett In-Mold technológiával készült a Factory Team, ennek és az átgondolt tervezésnek köszönhetően, hihetetlenül erős, masszív a sisak miközben tömege rendkívül alacsony, 53-58 cm-es méretben mindössze 240 gramm. Plusz védelemként egy alsó héj is került rá, ami azt a célt szolgálja, hogy leesésekkor, szállításkor védi az EPS habot a sérülésektől, karcoktól (ami valljuk be, nem rossz ötlet, kevesen tesszük fejvédőnket zsákba azonnal miután levettük és így előfordulhat, hogy leesik, nekiütődik valaminek, a külső héjban ez nem tesz kárt, de a hab azonnal sérül, pl a fejvédőjükre nem igazán vigyázó triatlonistáknak kitűnő megoldás), ezenfelül merevebbé is teszi a fejvédőt.
A KTM a kényelmünkért is megtett mindent, 17 pontosan megtervezett közepes méretű szellőzőnyílás került a Factory Team-re és a nyílások között csatornákon áramlik tovább a levegő, ezzel biztosítva fejünk megfelelő hűtését. A kényelmet tovább az igényes szivacsozás biztosítja, melyből minőségi darabokat választott a gyártó, antibakteriális, gyorsan száradó anyagból készültek és természetesen kivehetőek, cserélhetőek moshatóak. Az állcsattól és a tarkórögzítéstől is szivacs védi fejünket, gyakorlatilag csak szivaccsal érintkezik a fejünk a fejvédő viselése közben, mindenféle nyomás kizárva.
Fejméretállító rendszerből is egy minőségi három dimenziós darab került a Factory Team-be, mely könnyedén akár egy kézzel is kezelhető, a tarkón a tekerő segítségével pillanatok alatt beállítható a kívánt körméret, belül pedig több lépcsőben tudjuk állítani a keret magasságát. A pántok hossza is hibátlanul beállítható az egyszerűen működő csatok segítségével, tapintásra puha darabok, nem fognak dörzsölni, főleg ha méretre lesznek állítva. Az állcsat egy hagyományos darab, de mint már említettem, állunkat szivacs védi tőle, esélytelen, hogy becsípjük vele a bőrünket.
A KTM Team Factory fejvédő nem csak a márka szerelmeseinek jó választás, hanem a beépített fejlett technológiáknak és a nem márkaspecifikus dizájnnak köszönhetően bármelyik országúti/ triatlon versenyző vagy hobbi országútis/triatlonista fején megállja a helyét. Két méretben és két színben kapható.
JELLEMZŐK:
>17 szellőzőnyílás
>In-Mold
>A fejvédő alján extra héjréteg található
>Könnyen kezelhető 3 dimenziós fejméretállító rendszer
>Gyorsan száradó, antibakteriális, kivehető, mosható szivacsok
>Légcsatornák a jobb szellőzésért
>Kifejezetten könnyű
>Állítható pántok
>Szivacs az állcsaton
>2 méretben: 53-58 cm és 58-62 cm
>2 színben, fekete és fekete-narancs
