Home Blog Page 1078

Dósa Eszter blogja: két érem az országúti bajnokságokon

Dósa Eszter, a Vitalitás SE-Scott-Nutrixxion mountain bike versenyzője az országúti bajnokságokon „kirándult”, nem is akármilyen eredménnyel. Ezúttal az ő szemszögéből élhetjük át a bajnokságok történéseit:

Országúti OB-k. Méghozzá mindjárt kettő is: csütörtökön időfutam Felsőzsolcán, majd mezőnyverseny Hosszúhetényben. A mérleg sem lett rossz: egy bronz-, majd egy ezüstérem kerülhetett a nyakamba.

Különösen azért örülök ezeknek az eredményeknek, mert nem számítottam rájuk, s csupán az edzés és a tapasztalatszerzés volt a cél. Mindamellett a Maraton EB után eléggé „le voltam nullázva”, szükség volt pár napra, míg magamhoz tértem. Így szerdán még egy kb. 4 órás regeneráló-átmozgató edzést is beiktattunk. Másnap pedig a Miskolc melletti kisvárosban következhet a 16,2 km-es száguldás!

Szerda este Reitinger Gabi és nagy fia, Ákos átnézték a bringát, illetve bekerült a karbonkerék is. Jajj, de dögös így a kékségem! Rózsa Balázsékkal utaztam le – az út felét, szokásomhoz híven, átaludva… A megérkezést követően a szokásos tennivalók, majd melegítés, X-Oxygen és 11:32-kor start!

Nagyon izgultam, de vártam is a rajt pillanatát. Az időfutam versenyeket nagyon kedvelem: itt aztán nincs semmi lustálkodás, mindenkinek „saját zsíron” kell mennie! A pálya maga nagyon tetszett, habár minimális emelkedőket tartalmazott, csupán pár felüljárót kellett abszolválni.

Az idő gyönyörű volt, tehát brutálisan meleg (amit különösen szeretek), felhőt sokat nem láthattál az égen. És persze oldalszél. Habár a monti maratonokon sötétnek bizonyult, az országúti versenyekre tökéletes választás volt a Rudy Project Ekynox SX szemüvege! Persze én a kék színe miatt vagyok beleszerelmesedve. Egyetlen dolog azonban volt, amit bántam: hogy olyan gyorsan vége lett! Persze nem is szoktam 40,1 km/h-s sebességgel száguldozni az otthoni utakon…

Hogy azért mégse legyen hiányérzetem a rövid táv miatt, a levezetés és nyújtás után még egy órát elmentem tekerni. Szükség is volt rá, hogy másnap meghódíthassam a Kékestetőt… Mivel visszaérkezve sem találtam az eredményeinket, nagy meglepetésként ért, hogy dobogóra szólítottak: Zelinka Gabriella és Kenyó Anita mellé harmadikként. Szuper! A fiúknál a „Gábor”-ok ünnepelhettek: Fejes, Lengyel és Kiskó lett a nyerő hármas. Gyarmati kollégám, Bazsa, a 12. helyen ért célba.

Hazafelé már kezdett motoszkálni bennem, hogy csak le kellene menni a Pécs melletti Hosszúheténybe, hisz biztató volt ez az eredményem. A „hogyan” elég kacifántosra sikeredett, hiszen mivel más-más helyszínen rendezték az Utánpótlás, Felnőtt és Master OB-kat, egyszerűen nem találtam ismerőst (vagy akár ismeretlent), akihez betársulhatnék.

Végül drága Edző Uram feláldozta a vasárnapját, és levitt, így rajthoz állhattam a Mecsekben is. Mit mondjak, fura dolog ez az országúti bringázás. Habár a pálya jó kis dimbes-dombos volt, mégsem az történt, ami már beidegződött a monti versenyeken, tudniillik a rajtot követően minden volt, csak „ereszd-el-a-hajam” nem. Hát… elég furcsán éreztem magam.

Az előírt penzum 71km volt számunkra, ami egy komlói 40-es körből, illetve 5 hosszúhetényi kis körből tevődött össze. Őszintén szólva nem igazán tudtam, mit is tegyek. A pulzusom lassan annyi, mint amikor sétálok, 25km-nél még mindig öten vagyunk, ami azért sem szerencsés, mert nem vagyok egy kifejezett sprinter, szóval nem szeretnék már túl sok izgalmat az utolsó 4-500m-en… Persze hol van még a vége… de akkor sem!

Ezért 25 km figyelés és lejtmenetben kapaszkodás után úgy döntöttem, hogy egy-két hegymenetet erősebben megnyomok, hogy „történjen már valami”. Majd elkövettem egy „végzetes” hibát: szépen visszavettem a tempóból egy idő után. Így, ha páran el is léptünk, a lazsálás miatt vissza is értek ránk. Végig meg csak nem húzhatom a többieket. Az mélyen érintett volna, ha a célegyenesben mindenki felsprintel mellettem a „hegyre”.

Persze a másik oldalon meg ott volt, hogy igen ám, de a maraton versenyeken is tudok robbantani, ha kell, az utolsó fél-1 órában is, akkor miért izgulok? Hát ilyen gondolatmenetekkel „szórakoztattam” magam, miközben néha meg-meghúzva a sort, csak sikerült háromra redukálni a létszámunkat.

Majd következett az 5. kör, amikor már nagyon nem akart sem Anita, sem Veronika vezetni. És ilyenkor mi történik? Megállunk virágot szedni? Hát ez sehogy sem fért a fejembe… Nem volt mit tenni, menni kell, ha nem akarom, hogy utolérjenek a többiek. Közben Viktor kiáltott egy-két atyai tanácsot, amit persze, én süket, nem értettem… Hát próbáltam meg-meghúzni, felfelé is, lefelé is – elvileg nem csak magamat fárasztom ezzel.

S megszólalt a csengettyű: az utolsó körünk következik. Majd célegyenes, jó meredek, ahol is Anita úgy elsprintelt mellettem, ahogy azt tanítják. Próbáltam reagálni rá, de sok esélyem nem volt. Hát igen, ez az országút… De sebaj, megvan a második hely, újfent 5 mp-re Anita mögött. Harmadikként Veronika érkezett. Célba érést követően azonban akadt még teendőm: doppingvizsgálat!

Végül is ideje volt már, idén ez volt még csak az első alkalom, s mindjárt július. Most azonban vért is vettek, amiért annyira nem rajongok, de minden flottul ment, így kis ücsörgés és uzsonna után nyugodtan vissza is ülhettem a bringára, s mehettem levezetni. A fiúknál Kuszti, Fejes Gabi és Lovassy Krisztián érkezett top 3-ba a számukra kiírt 167 km befejeztével.

A transzferért Dr. Rózsa Szilveszternek és Szász Viktornak, a fotókért pedig Vámos Imrének és a Sportkult.net-nek nagy köszönet! Szombaton Aranycsengő Kupa, majd vasárnap Duna Maraton!

A jövő csapatának sikere az országúti bajnokságon

Stubán Ferenc szövetségi kapitány csapata, a Close2 Carrera GiEsse az idei országúti bajnokságon a korábbi évekkel ellentétben elsősorban az U23-as bajnoki címre ment rá, és ebből a szempontból 100%-osan sikerült teljesíteni, a dobogó mindhárom fokára a világoskék mezesek: Simon Péter, Solymosi Márton és Radonics Máté állhattak fel.

A verseny után a csapatvezető értékelte a bajnokságot és csapata teljesítményét:

A bajnokság is megmutatta, hogy nincs jó helyzetben itthon a kerékpársport. Kusztinak és a helyezetteknek gratulálok, de a kemény pályán bebizonyosodott, hogy sajnos mögöttük nagyon kevesen vannak, akik megállnák a helyüket nemzetközi kategóriás versenyeken.

Fiatal csapatot próbálok építeni, és hosszú távra tervezni, és elégedett is vagyok a srácok teljesítményével, hiszen Molnár Pisti kivételével, akt egy darázscsípés miatt érezte rosszul magát a verseny napján, mindannyian befejezték értékelhetően a bajnokságot, elhozva a 23 év alatti érmeket.

Koruknál fogva mindnyájukban benne van a fejlődés lehetősége, de ehhez versenyezni kell UCI-kategóriás viadalokon, és akkor eljutnak arra a szintre, hogy Europe-Tour ranglista pontokat szerezzenek a világbajnoki és később az olimpiai kvalifikációhoz.

Az ideális az lenne, ha egy egységes magyar csapatot tudnánk összehozni, 9-10 versenyzővel, és nekik megteremteni a lehetőséget a nemzetközi megmérettetésre. Ehhez azonban összefogásra lenne szükség, jelenleg ez a helyzet, egy jó sor mögé kellene tenni mindent, csak így léphetünk előrébb.

 

/Felföldi Viktória/

Kusztor Péter: A magyar bajnoki cím története

Fotó: Juhász Gábor

Kusztor Péter, a svájci Atlas Personal versenyzője második országúti bajnoki címét szerezte június 24-én, a hosszúhetényi nemzeti bajnokságon. Ennek történetét meséli el legfrissebb blogbejegyzésében:

A vasárnapi napon került lebonyolításra a Magyar Országúti Bajnokság. Mivel a rajtra csak délután kettőkor került sor, ezért ráértünk a verseny napján leutazni Hosszúheténybe. A rajt előtt jó volt találkozni az ismerősökkel, barátokkal, kicsit beszélgetni az elmúlt hónapok történéseiről.

Gyönyörű, meleg időben vágtunk neki a 167 kilométer megtételének, de előtte még teljesítettünk egy 6 kilométeres bevezetőt. A piros zászló jelzésére kezdődött az igazi megmérettetés. Pár perc megtételét követően kialakult az első elmenés, Csomor Zoltán és Radonics Máté személyében. Eközben beérkeztünk Komló városába, ahol kilenc darab kört kellett abszolválnunk. Két komolyabb emelkedő – nagyjából másfél kilométer hosszú – helyezkedett el a karikában. A két éllovas előnye egy perc környékén mozgott. Azokból az együttesekből, melyekben többen is voltak, az élre álltak, és ennek köszönhetően befogtuk a szökevényeket. Ezután többen kíséreltek meg támadást, de igazán nagy előnyre senki nem tudott szert tenni. Én főként a mezőnyben helyezkedtem, mivel egyedül voltam.

Nagyon ésszel kellett tevékenykednem, nem mehettem minden elmenésre, így csak a fontosabbakat próbáltam szerelni. Közben néztem a többi versenyző mozgását, hogy ki milyen állapotban van. Mivel nagyon meleg időben mentünk, rettentően oda kellett figyelni a folyadékpótlásra. Nagyjából 15-20 kilométerenként megittam egy kulacs vizet. Azt figyeltem meg, hogy sok srác megfeledkezett az ivásról, ami nagy hiba volt. A Bianchi és a Close2 Carrera csapata sokat dolgozott annak érdekében, hogy befogjuk az éppen elmenésben tekerő versenyzőket. A mezőny létszáma körről-körre fogyatkozott.

Részemről nagyon szuperül éreztem magamat, az első 120 kilométerben próbáltam csak könnyedén menni a mezőnyben, és minél több erőt megspórolni a végső 40-50 kilométerre. Tudtam, hogy nekem nem a legjobb, ha sprintre érkezünk, ezért az utolsó két komlói körben elkezdtem akciózni. Az emelkedőkön folyamatosan ritmust váltottam, támadtam a többieket. Többször sikerült elszakadnom egy-két másik versenyzővel, de nem nagyon akart vezetni senki, ezért mindig felértek ránk. A következő lehetőségnél újból megindultam. Sokszor alakult úgy, hogy az első pozícióból kellett akciót indítanom, mert nem akart kikerülni senki, de nem volt más választásom, ezért onnan támadtam. A sokadik ritmusváltást követően már nekem sem esett olyan jól, de gondoltam, hogy ha én így vagyok ezzel, akkor talán másnak még rosszabbul esik.

A záró kör végére már csak heten maradtunk. A frissítőnél lévő dombon újból megindultam, már csak Fejes Gabi tudott velem jönni. Az emelkedő végére egész nagy előnyre sikerült szert tennünk. Innentől kezdve folyamatosan növeltük az időkülönbséget, ekkor még nagyjából 20 kilométer megtétele várt ránk. Végig összedolgozva haladtunk a célvonal felé. Megnyugtató előnnyel érkeztünk meg a cél városába, így az utolsó kilométerben már csak a sprintre koncentráltunk.

Az 500 méteres táblához érkezve én voltam az élen, lezártam a bal oldalt, és figyeltem Gabit. Az út meredeken emelkedett, 400 méter környékén megindultam, de ez még nem volt az igazi, ezért visszaültem, és figyeltem. Nagyjából 150 méter lehetett hátra, amikor teljes erőből elindultam, nem néztem hátra, csak mentem. Már alapból egy kerékpárhossz előnnyel indultam, hiszen én voltam elől, gondoltam, hogy ennyi fórom már van, ami ezen az emelkedőn rettentő fontos volt. Hallottam, ahogyan Otto (Garamszegi Laci) bekiabál, – ezúton is, köszi Gari – hogy megvan, ekkor néztem hátra először, és hatalmas boldogsággal gurultam át a célvonalon.

Remek érzés volt újra megnyeri a Magyar Bajnokságot. Győzni jöttem, és sikerült, nagyon boldog vagyok! Az utolsó 50 kilométer nem volt egyszerű, de remekül ment minden. Végig hittem benne, hogy képes vagyok megnyerni ezt a viadalt. Sokszor kicsit furcsa volt a versenyzési stílus, hogy nem akart menni senki, mindenki csak várt. Néha harminccal mentünk, utána meg ötvennel, majd újból harminc. De csak arra gondoltam, hogy most ez van, és ebből kell kihoznom a maximumot. Még akkor is teljesen higgadt maradtam, amikor nem vezetett nekem senki, nem idegesített a dolog.

Szeretném megköszöni a segítséget a szüleimnek, édesapám végigkísért a versenyen, anyukám pedig az út széléről frissített. Tisza Zoli is rengeteget tett hozzá ehhez az eredményhez, köszönöm. Köszönöm a tömérdek biztatást az út széléről, remek érzés volt hallani a magyar szavakat. És természetesen köszönöm a rengeteg gratulációt mindenkinek.

Legyen szép hetetek!
Üdvözlettel
Kuszti

Fotók a versenyről: sportkult.net

Egy világkupa képekben: A Multivan Merida Team a legjobb csapat Kanadában

Újabb sikeres világkupán van túl a Multivan Merida Biking Team. A kanadai Mount Sainte-Anne-ban a spanyol Jose Hermida ezüstérmet szerzett, a norvég Gunn Rita Dahle Flesja pedig az ötödik helyen érkezett, aminek köszönhetően a csapatrangsorban sikerült megszerezni az első helyet.

Mont Sainte Anne az egyik klasszikus verseny a hegyikerékpár sportban, az egyik legnehezebb olimpiai-krossz pályával. Technikás mászások, meredek lejtők, trükkös sziklakertek garantálják, hogy száraz időben is csak a legjobbak küzdhetnek a győzelemért.

Ezúttal esett az eső a női verseny rajtjánál és a férfi futam utolsó körében, ami még nehezebbé tette a pályát. Ez viszont nem volt rossz hír a Multivan Merida Biking Team bringásai számára, akik a Merida Big Nine gépeken, Maxxis gumikkal álltak rajthoz.

Gunn Rita Dahle Flesja nem sokat várt a kanadai futamtól, lévén antibiotikumokkal kezelték a megnyert Európa-bajnokság után. Nem csoda, hogy a legjobbak tempója túl gyors volt neki, de így is szép teljesítményt nyújtott, időnként a negyedik pozícióban hajtva.

„Csakúgy Katerina Nash-sel voltam meccsben, mint La Bresse-ben, de most nem a győzelemért. Remek, kemény versenyt vívtunk, s végül ő volt a jobb. A körülményekhez képest örülök az ötödik helynek” – nyilatkozta Gunn Rita.

José Hermida – aki 2010-ben ezen a pályán lett világbajnok – meg akarta mutatni, hogy az elit férfi mezőny élén képes végezni. Mivel a szezon eleje nem úgy sikerült, ahogy szerette volna, a spanyol változtatott a felkészülésén, hogy az olimpiára kerüljön csúcsformába.

„Sosem egyszerű gyakorlatilag újrakezdeni a szezont júniusban, de sikerült felvenni a leggyorsabb srácok tempóját” – mondta Hermida, aki a rajt után az üldözőbolyban követte az élen haladó svájci Nino Schurtert. Két kört követően egyértelmű volt, hogy ő a legerősebb az üldözők közül, így egyedül eredt Schurter nyomába, és a szerencse is mellé szegődött.

„Amikor Nino defektelt, megnyílt az esély a győzelemre, az esőben extrém technikás lett a pálya az utolsó körre. Sajnos sprintre érkeztünk, amiben Schurter nagyon jó, de örülök, hogy visszatértem a játékba és jó a formám” – értékelt a spanyol.

A többiek közül Ralph Naef is jól kezdett, de kisebb balesetet szenvedett egy fának ütközve, ami megtörte a ritmusát és időt is veszített, s végül 11. lett. Jochen Käß a 18. helyen zárt, Rudi van Houts egy defekt után nagyon visszacsúszott, s végül kört kapott.

 

Eredmények:

1. Nino Schurter (svájci), ideje 1:41:24,

2. Jose Antonio Hermida Ramos (spanyol), 1:41:24,

3. Jaroslav Kulhavy (cseh), 1:43:13.

Teljes eredménylista: http://www.uci.ch/templates/BUILTIN-NOFRAMES/Template3/layout.asp?MenuId=MTUyMTM&LangId=1

Kusztor Péter másodszor országúti magyar bajnok – eredménylisták

Egy megfelelő tanácsadó az időfutam versenyszámokhoz...

Kusztor Péter (Atlas – Personal) győzelmével zárult az országúti bajnokság. A második helyre Fejes Gábor (Bátorfit AKTK), a harmadikre pedig Lovassy Krisztián (Tusnad Cycling Team) érkezett. A Hosszúhetényből induló 167 kilométeres táv kettő 13 kilométeres szakaszból és 9 komlói körből állt össze.

A Komló környéki dimbes-dombos pályán féltávra nagyjából megfeleződött a rajtnál még 50 fős, „népes” elit és U23-as mezőny. Az első 100 kilométeren több elszakadási kísérlet is volt, de semmi komoly nem kerekedett ki belőle.
Kusztor az utolsó 3 kör alatt többször is próbálkozott szökéssel, de a rá mozduló versenyzőtársak között egyszer sem talált olyat, akivel együtt lehetett volna dolgozni.

Az utolsó két körre már kevesebb, mint 10 fős mezőny maradt, majd az utolsó körben a frissítő utáni emelkedőn Kusztor és Fejes döntő lépést tett és sikeres szökést hajtottak végre. Hosszúheténybe ketten érkeztek, ahol az utolsó 500 méteres emelkedőn Kusztor javára dőlt el a csata, aki erőből lerázta Fejest.

A huszonhárom év alattiak között totális Close2 Carrera GiEsse siker született, Simon Péter, Solymosi Márton és Radonics Máté révén. A hölgyek között hárman, Kenyó Anita, Dósa Eszter és Kormos Veronika érkeztek együtt a befutóra, akik közül Kenyó hajrázott leggyorsabban.

Eredmények:

Elit nők:

Elit/U23(*) férfiak:

 

Sajó Péter Emlékverseny – nevezési határidő csütörtökig

Június végén kerül sor Szekszárd környékén a Sajó Péter Emlékversenyre (országút) utánpótlás és senior korosztályoknak, versenykiírás az alábbiakban olvasható:

FIGYELEM! a rendezők kitolták csütörtökig az előnevezési határidőt, további információk: Schneider Konrád 74/316 455, 70/313 5845 telefonszámokon

9. Sajó Péter Nemzetközi Emlékverseny kiírása:

Rendező:     Szekszárdi Szabadidős Kerékpáros Egyesület
Schneider Konrád 7100 Szekszárd, Petőfi u.13.
Tel. Fax 06-74/316-455    +36-70/313-58-45
schgz@freemail.hu, szszke.hu

Időpont: 2012. június 29-30, Péntek – Szombat

Helyszín: Szekszárd, Kisdorog és Tolna Megye

Verseny típusa: Nemzetközi nyílt Országúti mezőnyverseny, igazolt licenccel rendelkező U13 (2001-2000), U15 (99-98) U17 (97-96), U19 (95-94), Nők és amatőr( nem licenc-es) szenior (-1972) kerékpárosok részére.

A tervezetten versenyen résztvevő Egyesületek, Csapatok:
KSI, Postás, Csepel, FTC, BVSC, Mosonmagyaróvár, Pécsi Junior, Szingó Székesfehérvár, Debrecen, Békéscsaba, Szeged, Tamási, Szekszárd és egyéni Szenior és utánpótlás indulók, vegyes csapatok(női válogatott).
Külföldről: Rad Union, Pottendorf Osztrák U17 és U19 válogatott(Ausztria), Surány, Trencsén-Dubnica (Szlovákia) Lenart,Tropovci (Szlovénia), Szabadka, Szerb U17 ésU19 válogatott és Apatin (Szerbia), Pula, Vinkovci, (Horvátország), Arad, Temesvár (Románia) SSV Gera 1990 eV.(Németország), Bezons (Franciaország), Waregem, Lille(Belgium)

Szakaszok:

1.(Molnár Steel) Molnár Béla Emlékverseny (Országúti mezőny). (2012.06.29. 15:30)

Útvonal:Kisdorog-Bonyhádvarasd-Bonyhád-Zomba-Paradicsompuszta-Kisdorog (Tolna megye)

Program:
Rajt:        Kisdorog, Sporttelep.
Cél:        Bonyhádvarasd dombtető Kisdorog felől)

Start:
U13            16.15    25 km –    1 kör
U19,            16.00    100 km –  4 kör
U17, Nők, Senior        16.05    75 km –    3 kör
U15            16.10    50 km –    2 kör

Versenyközpont: 2012. 06. 29. 14:00 – 15.30 között lesz nyitva (címe: 7159 Kisdorog, Sporttelep). A technikai értekezlet 15.15 – 15.30 között zajlik a csapatvezetők és a versenybíróság tagjainak részvételével. A csapatautók sorrendje technikai értekezleten lesz kisorsolva.

2. (OLC) Sajó Péter Hegyi mezőny és időfutam verseny (2012.06.30. 11:00):

Táv: 2 km Kálvária tető céllal.

3. (Támogató neve) és Pálinkás Csaba (villanyfényes) Kritérium versenyek (2012.06.30. 18:00)
Távok : 4, 8, 15 ill. 25 kör (30 km)az új Bezerédj u. –Flórián u.- Széchenyi u. emelkedős vagy a régi Klasszikus sík körpályán.

Kísérő programok szombat délután:

16:00: Tehetség kutató futamok óvódástól középiskolásokig,

17:00: több száz, akár ezer főt megmozgató kerékpáros demonstráció,
Zenés programok előadóművészekkel, egyéb sport bemutatók.

Díjazás: Egyéni érem díjazás 1-3, győzteseknek serleg. Tárgyjutalmak !
Díjkiosztó az U19-es verseny befutója után.

Nevezési díj: Előnevezésben utánpótlás 3000,- Ft, a felnőtt 4000,- Ft/fő (csak 06. 25.-ig megküldött nevezések esetén). Helyszínen 6000,- Ft/fő. A nevezési díj minden esetben a helyszínen fizetendő 06.29-én 15.00-ig! Minden nevező rajtcsomagot kap ! (Szekszárdi bor felnőtteknek, utánpótlásnak frissítő…)

Egyéb szabályok:

– A versenyen az MKSzSZ / UCI általános és a versenykiírás és a szakaszok előtti technikai értekezleten kihirdetett szabályai érvényesek pl: igazolt utánpótlás korosztályok közös indulás esetén saját korcsoportjuk áttételétől eltérőt is használhatnak (pl: esetenként az U15 az U17-esével azonosat)
– A versenyen fejvédő használta minden kategóriában kötelező!
– A szervezők a nem megfelelő felszereléssel indulókat nem engedik rajthoz állni.
– Az eseményen minden résztvevő saját felelősségére vesz részt. Az eseménnyel összefüggő bármilyen egészségügyi károsodásért, illetve balesetért, anyagi kárért, a rendező felelősséget nem vállal, kártérítésre nem kötelezhető.
– A közlekedési szabályok betartása mindenki számára kötelező.
– Minden résztvevő a rajtszám átvételével hozzájárul, hogy az eseményen készült film-, és képanyagokban valamint azok reklámcélú felhasználásban szerepelhet, és ezért ellenszolgáltatást nem kér.
– A rajtszám átvételével minden résztvevő elismeri, hogy a versenykiírást ismeri, és a szabályokat betartja
– A rendező a változtatás jogát fenntartja magának !

Szekszárd, 2012-06-01.

Schneider Konrád
Egyesület Elnöke
Versenybíróság:
Az MKSZSZ VB Jelöli ki.

Általános szabályzatok:
1. A  verseny az MKSZ és az UCI szabályai alapján kerül megrendezésre, ideértve az áttételek meghatározását. Áttételek átkötése, lezárása nem engedélyezett. A szabálytalan áttétellel rendelkezőket a versenybíróság rajthoz állni nem engedi.
Áttételek:  U13 (10-12 év) 5,85 m, (52×19) U15 (13-14 év) 6,14 m (52×18) U17 (15-16 év) 7,01 m (52×16) U19 (17-18 év) 7,93 m (52×14) WU13 5,85 m, WU 15 6,14 m, WU17 7,01 m, WU19 7,93 m.
A versenybíróság az áttételeket a szakaszok előtt és után is ellenőrizheti, a vétkes versenyzőket kizárja.
Versenyzők kötelesek az egyesületi mezben indulni, válogatott mez viselése nem engedélyezett.
2.Kerék-, és gépcsere a verseny során csak az út jobb oldalán megengedett. Minden egyéb segítségadás tilos. Az esetleges bukás és géphiba miatt a mezőnyből kiállni kényszerülő versenyző felzárkózásához „idegen” segítséget nem vehet igénybe.
3.Versenyen minden versenyző saját felelősségére indul, a közlekedési szabályok betartása mellett. Követniük kell a rendőrség vagy a biztosítást végző szervek utasításait, lehetőség szerint az úttest bal oldalát szabadon hagyva kell haladniuk, hogy a versenyt kísérő gépjárművek elhaladását ne akadályozzák. Esetleges balesetért, vagy kárért a rendező semmilyen felelősséget nem vállal és azért kártérítésre nem kötelezhető.
4.A versenyzők a rendező által kibocsátott rajtszámot kötelesek viselni, a kiadott rajtszámot behajtani, levágni, megcsonkítani TILOS! A leadott számok után a befizetett kauciót visszakapják.
5.A versenyzőknek a bukósisak viselése kötelező! Esőkabát vagy más hasonló ruhadarab viselése abban az esetben lehetséges, ha átlátszó anyagból készült, hogy biztosítsa a rajtszámok tiszta láthatóságát.
6.A csapatok tagjai csak egymás között cserélhetnek felszerelést, ételt és italt. A versenyzők nem húzhatják vagy lökhetik meg egymást vagy egy másik versenyzőt. Nem állhatnak gépjármű szélárnyékában vagy lökhetik el magukat arról, nem húzathatják magukat vele.
7.A versenyzőknek a rajt előtt az aláíróívet alá kel írni, amellyel kinyilvánítják, hogy elfogadják a verseny szabályait. Az aláírás a rajt előtti 15 percig lehetséges.
8.A frissítés a verseny 20. kilométerétől az utolsó 20km-ig engedélyezett.
9.A csapatvezetők képviselik csapatuk tagjait is, és felelősek azok cselekedeteiért technikai szempontból és a szabályok betartását illetően is. Együtt kell működniük a Szervezőkkel és a Versenybírósággal, hogy biztosítható legyen a verseny zökkenőmentes lebonyolítása.
10.Kísérőautókra vonatkozó szabályok:
Kísérni csak érvényes licenccel lehetséges.
Kísérőautók a zsűri autó mögött haladhatnak. 160 cm-nél magasabb kocsik, független a kapott sorszámtól, a kocsisor végére kell, hogy besoroljanak.

11. A versenybíróság és a Szervező fenntartja a jogot a szabályok megváltoztatására speciális körülmények hatására. A szabályok esetleges megváltoztatásáról minden résztvevő tájékoztatást kap.

A versenypálya közelében lévő kórházak, mentőállomások listája:
Mentők: 104
Kórházak:
Balassa János Kórház
7100 Szekszárd, Béri Balogh Ádám u 5/7. +36/74-501-500 (porta)

Városi Kórház- Rendelőintézet
7150 Bonyhád, Bajcsy-Zsilinszky utca 25. +36/74-550-999

__________________________________________________

NEVEZÉSI LAP

A Szekszárdi Szabadidős Kerékpáros Egyesület szervezésében 2012. 06. 29-30.-án (péntek-szombat) Kisdorogon és Szekszárdon megrendezésre kerülő kerékpár versenyre nevezést nyújtok be a(z)

…………………………………………………egyesület nevében,

Versenyzők                            születési dátum

1. …………………………………………UCI kód: ………………………..

2. …………………………………………UCI kód: ………………………..

3. …………………………………………UCI kód: ………………………..

4. …………………………………………UCI kód: ………………………..

5. …………………………………………UCI kód: ………………………..

6. …………………………………………UCI kód: ………………………..

7. …………………………………………UCI kód: ………………………..

Csapatvezető:

……………………………Tel:………………………e- mail:…………………

Nevezési cím:
Schneider Konrád 7100 Szekszárd, Petőfi u 13. tel, fax:+36 74/316-455:
e-mail: schgz@freemail.hu
Amatőr versenyzőknek is kell, a szül. dátum.

Előnevezési határidő: 2012. 06. 25. hétfő

__________________________________________________

Nevezési lap:
Egyéni vagy csapaton kívűli kerékpárosoknak !

A Szekszárdi Szabadidős Kerékpáros Egyesület szervezésében 2012.június 29-30-án megrendezésre kerülő a 9. Sajó Péter emlékverseny országúti kerékpár versenyre nevezést nyújtok be a(z)
…………………………………………………egyesület nevében,
UCI kód:
*Vezetéknév:
*Keresztnév:
*E-mail:
Születési hely:
*Születési idő(év,hó,nap):
Anyja neve:
Irányítószám:
Település:
Cím:
Telefon(vezetékes vagy/és mobil):
Törvényes képviselő adatai(kiskorú nevező esetén kitöltendő)
*Vezetéknév:
*Keresztnév:
*E-mail:
Születési hely:
*Születési idő(év,hó,nap):
Anyja neve:
Irányítószám:
Település:
Cím:
Telefon(vezetékes vagy/és mobil):
(csillaggal jelöltek kitöltése kötelező!)

Nevezési cím:
7100 Szekszárd Petőfi u 13.
Telefon/fax:+36 74/316 455, +36-70/313 58 45
e-mail: schgz@freemail.hu
Előnevezési határidő: 2012. június 25. hétfő
A kerékpárversenyen a saját felelősségemre veszek részt.
– Egészségesen és fizikailag felkészülten állok rajthoz.
– Szükség esetén az orvosi vizsgálatba beleegyezem, az orvos utasításait elfogadom.
– Ha a fenti okokra, a versenykiírásban szereplő rendelkezések megszegésére visszavezethető vagy versenybaleset esetén bármilyen károsodás ér, a rendezők felé követeléssel nem élek.
– A rendezvényen készülő film és képanyag esetleges reklámcélú felhasználásában szerepelhetek, ezért ellenszolgáltatást nem kérek.
– Hozzájárulok, hogy a nevezési lapon szereplő adataimat a rendező nyilvántartsa.

Kelt:

Aláírás:

__________________________________________________

Nyílt levél a múlt heti időfutam bajnokság nyomán

Az alábbiakban Takács Péter nyílt levele olvasható, amit az időfutam országos bajnokságon tapasztalt hibák apropójából küldött el hozzánk. Az időméréssel kapcsolatban többen is jeleztek hibákat egyes kategóriákban, ezzel kapcsolatban várjuk a rendezők álláspontját is, esetleg korrigált, végleges eredménylistát…

Tisztelt Szerkesztőség!

Részt vettem a csütörtöki időfutam bajnokságon, mint versenyző. Ez volt a 3. szövetség által szervezett ilyen bajnokságom, mivel tavaly ki sem írtak amatőröknek futamot. Csak a kíváncsiság vezérelt az elsőre, hogyan csinálják magasabb szinten.
Tapasztalatok röviden:

1. Mezőkövesd: nevezés a prérin, semmi háttér, öltöző, wc, stb. Csúszás a rendőri zárás hiánya miatt, a rajtlistát csak a nevezés után a helyszínen ismertették ( várjon mindenki a sorára a helyszínen), díjkiosztó a prérin, akkor még Bodrogival. Kézi időmérés, kiírás a verseny előtt egy héttel.
No színvonal.

2. 2010. Felsőzsolca helyett egy 4 km-es pálya bajnokságon.( az árvíz miatt ez még letudható). Rajtlista a nevezés után, várjon a sorára megint mindenki a helyszínen. Kézi időmérés ( 1 mp-en belül 3 ember is.) Itt volt wc legalább, más nem. Késői versenykiírás
Nincs lista helyszínen.

3. 2011 ki sem írták a bajnokságot amatőröknek, ráadásul külföldre vitték. Normális dolog ez?

4. 2012 Jó a helyszín, van wc, öltöző, parkoló. Az útvonal kisérőkocsikkal már veszélyes, mert több helyen egysávos.
Nevezés előre, mégis 9:45-ig át kell venni a rajtszámot( már ha megvan, amit előre kiírtak), ami azt jelenti, hogy a hőségben  várjam ki megint a sorom feleslegesen.
Ez amatőr versenyeken jól bevált formában üzemel, felár nélkül. Nem kell újat kitalálni.
Kézi időmérés egy bajnokságon, ahol az idő számít. 1-2 perc ide vagy oda, nem számít a rendezőknek. ( az én időm is más, mint a valóság) Nem is tudja senki, valójában ki, mennyit tekert, csak akkor, ha őszintén bevallaná minden versenyző. Ez ciki, és ez alapján hirdettek eredményt. Ráadásul ki sem tették a befutottak listáját, így lehetőség sem volt az eredményhirdetés előtt átnézni és óvni.
Most ki is a bajnok? Biztos, hogy Ő, én nem hiszem.

Összefoglalva: több év, semmi fejlődés, kétséges eredmények. Nem kellene tenni ellene? Nekem ez csak a hobbim, de van akinek ez több, s van akinek ez a munkája, akárcsak egyes szervezőknek.
Tegyünk együtt a jobb versenyzésért, írjunk róla, vonjuk felelősségre azokat, akik ezt teszik, hogy tanuljanak belőle!

Tisztelettel:

Takács Péter – Mazsola KSE

bringásandrás blog: országúti verseny a maraton után

A múlthetihez hasonlóan ez a hétvége is töményre sikeredett. Szombatra a vértesboglári MTB Piknik, vasárnapra pedig a kincsesbányai Bringafieszta országúti verseny jutott. Utóbbit csupán a verseny közelsége és a versenyzés szeretete miatt választottam.

fotó: montimi

Tavaly kirándulósra, Vikit kísérősre vettem a figurát az MTB Pikniken, de idén mindent beleadtam! A tavalyi „ló lószolás” megismétlését többen várták, de egy poént csak egyszer lőhetünk el, idénre valami mást kellett volna keresni – ami részben sikerült is talán azzal, hogy egy kis kitérővel, szemben a mezőnnyel érkeztem a célba.

A rajtvonalnál körbenézés után, Buzsót és csapattársamat Manót nézve már szinte könyvelhető volt a papírforma. Buzsóval vezettük a mezőnyt az első 1-2 kilométeren, amikor egy rövid meredek emelkedőt meghúzva tisztességesen szétszakadt az addig ~8 fős bolyunk. Buzsó nagyjából 50 méterrel haladt előttem, a többiek 200-zal mögöttem. Egy hosszabb aszfaltos rész következett, ahol ledolgoztam a hátrányom és egy picit tudtunk együtt menni. A meredekebb erdei utakon viszont egyre jobban kezdtem megúszni és egyedül maradtam.

Buzsót már nem láttam és mögöttem sem jött látótávolságon belül senki. Kényelmesen, saját tempóban haladtam, élveztem a pályát. A cél előtt néhány száz méterrel kicsit elkavartam és egy szántóföldet nem a bal, hanem a jobb oldalról kerültem meg – ismerős volt már a hely, mert bemelegítésnél jártam arra, így nem tűnt fel, hogy nem arra van jelölve a pálya – és a mezőnnyel szemben érkeztem a célvonalhoz. Buzsó után másodiknak, a felnőttek közt elsőnek érkeztem a hosszabbik távról. A papírforma eddig érvényesült, viszont Manó résztávosra vette a versenyt, mert egy lassú defekt miatt többször pumpálni állt meg, miközben sprintelt egyet-egyet.

Két kulacsnyi High5-os szénhidrátot és három darab zselét vittem magammal, úgy számoltam, hogy a két órás versenyre pont elegendő lesz. Így is lett, az első frissítőpontnál, ha akartam volna sem tudtam volna megállni, mert egy kavicsos lejtő közepén helyezték el, ahol kb. 40 km/h-val haladtunk, így kevés esélyünk volt rá, hogy meg tudjunk állni.

A pálya szalagozásának a ritmusára féltávnál éreztem rá. A kanyarokban erősen kellett figyelni, mert viszonylag későn voltak a nyilak és a fehér szalagokat. Szerintem célszerűbb lett volna korábban kihelyezni őket, mert túrázva biztos könnyen észrevehetők, de nagyobb tempónál ez nehezebb volt.

fotó: montimi

Örültem az első helyemnek, de sajnálom, hogy kb. 5 percet kaptam Buzsótól. A verseny végén páratlan ellátást kaphattunk, ugyanis a korlátlan mennyiségű fánkhoz több(!)féle lekvárt lehetett választani és ehhez jött még a túrós csusza és az ebédjegyért egy tisztességes adag gulyásleves. Az eredményhirdetés hamar lezajlott és már indulhattunk is haza, hogy rendbe hozhassam a CX bringát és pihenhessek egy kicsit a vasárnapi versenyre.

Vasárnap:
A kincsesbányai országúti versenyen 105 km-t kellett teljesíteni, ez 6 kört jelentett körönként 150 méter szintemelkedéssel.
A rajt szinte pontosan 10 órakor volt és rögtön egy emelkedővel kezdtük meg a versenyzést. Csapattársammal, Janival az élbolyban helyezkedtünk el és kaptam a jó tanácsokat, hogy mire és kire figyeljek. Az országútisokat nem ismerve, csak hallomásból tudom, hogy nem volt teljes mezőny az országos bajnokság miatt.

fotó: Kezso

Semmi más célom nem volt a versenyen, mint az, hogy teljesítsem és lehetőleg minél később szakadjak le. Ez a minél később szakadjak le a negyedik kör első harmadában jött el. Eddigre volt már néhány szökevény is és az élboly is megcsappant. A negyedik kör végén még kapálóztam visszamenni a bolyra, de nem sikerült. Innentől egy fél kört saját zsíron mentem, majd két fehérvári srácot értem utol, akikkel remekül együtt tudtunk dolgozni és teljesíteni a maradék 1,5 kört.

fotó: Kezsó

A célom elértem, végigcsináltam, jól esett és rendesen el is fáradtam. A legközelebbi országúti versenyen nem hagyom fenn a 38 mm-es, ~600 grammos gumikat a CX bringán. Tényleg érezhető hátrányom volt a 6-7 kg-os országúti bringákkal szemben.
A két fehérvári sráccal mintegy 11 perc hátránnyal érkeztünk a célba. Kategóriámban ezzel a 6. helyet szereztem meg.

A versenyekkel kapcsolatban már szinte mindent kiveséztünk, talán a számlaadás maradt ki. Ahány verseny, annyi módon kapunk (nem kapunk) számlát. Pedig ez nagyon fontos sokunknak, mivel az egyesület ez alapján téríti a nevezési díjat. Többféle módon igényelhetjük a számlát: az online nevezéseknél megadhatjuk a címet vagy a rajtszámátvételkor egyből megírják nekünk (ha van kapacitásuk) és egyre több helyen találkoztam már a „számlát kérek” cetlivel, amit kitöltve verseny végén visszamehetünk a számlánkért. Személy szerint a nevezésnél átvett számla a legszimpatikusabb nekem, mert akkor már nálam van és az a biztos. Sok helyen azt is hallani, hogy „majd postázzuk a megadott címre”. Na ez, amitől a falra bírok mászni! Tisztelet a kivételnek, de ezek sok esetben elfelejtődnek (így jártam a Bakony Maratonon, és most az MTB Piknik utábn is csak bízva bízhatok…). Addig jók vagyunk a szervezőknek, amíg befizetjük a nevezési díjat, de utána már nem foglalkoznak velünk, pedig ez is még a rendezvény része kellene, hogy legyen. És mivel a verseny után már nincs meg a személyes kontaktus, hogy esetleg erélyesen kérjük a számlánkat, sokkal nehezebb megszerezni. Lehet próbálkozni email írással vagy telefonálással, de egy idő után belefárad az ember és inkább hagyja azt a 3-4 ezer forintot.

(A Bringafieszta versenyen a célbaérkezésem után rögtön átvehettem a számlát.)


blog.bringasandras.hu

Downhill Országos Bajnokság versenykiírása

A Bringaréna Eplény Downhill pályáján a tavalyi Országos Bajnok, Liszi Attila.

Július 6-8-án kerül megrendezésre az idei évi Downhill Országos Bajnokság, melynek a Bringaréna Eplény ad otthont. Az alábbi linken az esemény versenykiírása érhető el.

A Bringaréna Eplény downhill pályáján a tavalyi Országos Bajnok, Liszi Attila

Az érintetteknek külön ajánljuk megtekintését, hiszen sok olyan fontos információt tartalmaz, melynek ismerete elengedhetetlen lesz a verseny folyamán.

A versenykiírás itt.

 

Gepida Sirmium Pro kerékpárteszt: itt kezdődik a hegyibringa

Gepida Sirmium Pro kerékpárteszt

Ez alkalommal egy magyar bringát tettek alám, egész pontosan egy Gepida Sirmiumot. Mivel nagyon rég ültem már ilyenen, így nagyon kíváncsian fogtam bele a tesztelésébe, főleg mivel egy rendkívül XC-s megjelenésű gépről van szó, egyben egy nagyon kompromisszumos árkategóriában. Lássuk mit főztek ki ebből a Gepida boszorkánykonyhájában!

Gepida Sirmium Pro kerékpárteszt – Egyedi az összkép

Mint ahogy már bele is csaptam, a megjelenése nagyon sportos XC-s. A teszt során megbizonyosodtam benne, hogy a vázgeometria XC-re, maratonra tökéletes. A váz ránézésre is masszív, alighanem direkt törekedtek is rá, hogy ilyen benyomást is keltsen a szemlélőben. De lássuk a részleteket, mert említésre méltók akadnak bőven a vázon, amelyre ebben a kategóriában ritkaságnak számító élettartam garanciát kapunk, ha a vásárló regisztrálja kerékpárját a www.gepida.hu oldalon, a vásárlást követően!

Gepida Sirmium Pro kerékpárteszt

A fő vázháromszögben láthatjuk leginkább a hydrofoming nyomát: a főcsövek keresztmetszete folyamatosan változik. A felsőcső például csaknem négyzet keresztmetszetű az ülőcsőnél, majd ez átmegy lefelé fordított háromszögbe, mire a fejcsőhöz ér. Az alsócső oldalról lapított hatszögként indul a fejcsőtől, és folyamatosan lapul el vízszintesen a középcsapágyház felé haladva a terhelésnek megfelelő formát felvéve, de közben a fejcsőnél még egy hajlítást is kapott. A fejcső maga is tisztességes átmérőjű darab, süllyesztett csapágyakat fogad, de azért az átmérőt tekintve még egy lapáttal rátettek a tervezők, hogy még drabálisabb legyen. Ez így már elég nagy felületet ad a tisztességes átmérőjű csövek csatlakozásához, ezért plusz erősítő felülhegesztés már nem volt szükséges.

Gepida Sirmium Pro kerékpárteszt

A hátsó háromszög is kellően robosztus benyomást kelt: a lánc- és támvillák kicsit szögletesített ovális keresztmetszetűek, hátrafelé szögletesednek, a láncvilla például szinte szabályos téglalapként csatlakozik a papucsba. A papucs önmaga is igen drabális darab, ilyen oldalirányú kiterjedéssel rendelkező papucsot is régen láttam, az oldalirányú merevséggel aligha lesz baj. Viszont ésszel álltak hozzá a tervezéshez, mert a láncvillák egyenesek a hajtáshatékonyság érdekében, míg a támvillákba határozott S-bend került a kényelem érdekében. További technikai érdekesség az ebben a kategóriában még nem jellemző rejtett bowdenvezetés. A két váltóbowdent vezetik a felsőcsövön belül, ami inkább díszletjellegű megoldásnak tűnik, ugyanis a fékvezeték is ugyanott fut a felsőcső alatt, így nem lehet így sem jobban vállra venni a gépet. A váz a kor szellemének megfelelően csak tárcsaféket fogad. Ez a váz egyébként megegyezik a két nagytesó (az Asgard és Asgard Pro) vázával.

Gepida Sirmium Pro kerékpárteszt – A folyamatosan váltózó csőkeresztmetszetek

A váz festése is nagyon karakteres lett, erős kontrasztos színkombinációval. És igen a szín! A szín, hát… „érdekes”, messziről a ráeső fény dönti el, hogy barna, vagy zöld, de közelről láthatjuk, hogy kékes-zöldes csillámok vegyülnek a barnába, bizonyos szögből zöldesen fénylik. Ezt kombinálták fehérrel, ami a nagyon karakteres megjelenést adja a gépnek. Megítélése ízlés dolga.

Gepida Sirmium Pro kerékpárteszt – A kategóriában szokványosnak mondható RST villa

A villa szokványos RST Capa lock-out-tal, melynek karja a vállon kapott helyet. Ebben az árkategóriában ez tipikus villatípusnak mondható, a minősége tapasztalataink szerint sajnos ingadozó, viszont most mozgott rendesen, a teszti deje alatt nem volt vele semmi probléma, nagyobb tárcsával nagyobb súlyú bringás alatt azonban már zavarba jöhet a visszafogott méretű becsúszók miatt, de úgy általában véve is elég filigrán a mai villákhoz képest. A lock-out-ja is gond nélkül, határozottan működött.

Gepida Sirmium Pro kerékpárteszt

Az alkatrészek a Gepida házon belüli alkatrészei. Tetszett a kormány tisztességes (600 mm) szélessége, mely a durvább részeken is biztos kormányzást tesz lehetővé (természetesen mindenki saját maga ízlésére szabhatja a kormányt, hiszen méretre vágható), nem tetszett viszont a bringához képest egy kategóriával egyszerűbb nyeregcső részben acél fejjel, amit ráadásul tisztességesen meg kellett tépni, hogy a nyereg ne lazuljon ki. A többi kiegészítő hozza a kerékpár kategóriában elvárható minőséget. A markolat egy sokadszorra visszaköszönő típus, de személy szerint nagyon szeretem, jó barátja zsibbadós tenyeremnek, és nagyon jó fogás esik rajta. Megizzadva ugyan kicsit csúszhat, de kesztyűben markolászva ez nem lehet gond.

Gepida Sirmium Pro kerékpárteszt – A robosztus és merev hátsó papucskialakítás

Avid Elixir 1 fékek kerültek a gépre, melyek hiába a széria legegyszerűbb darabja, ugyanúgy fognak, mind a drágább Avidok, csak nehezebb és kevesebb az állítási lehetőség. Ez plusz pont a nehezebb vagy agresszívabb bringásoknál is, a megállással biztosan nem lesz gondja a leendő tulajdonosnak.

Gepida Sirmium Pro kerékpárteszt – Az a bizonyos kriminális láncvonal

Alapvetően minden rendben működött a gépen, kivéve a váltást. Ennek oka szembeötlő: az „ultramód” elrontott láncvonal. Hogy minek kellett a gigaszéles középcsapágy-tengely, fogalmam sincs. Szerencsére a baj ennek cseréjével orvosolható is, és véleményem szerint a vásárláskor a boltban egyből orvosolandó is! Annyira kívülre került a hajtómű, hogy szinte mindig keresztben áll a lánc, talán csak kistányér-sor alsó fele, középtányér-kónusz kombinációknál nem! Ez igencsak érződik a váltáson is: a nagyon keresztben álló lánc esetén hallhatóan gyötrődik a hátsó váltó, nem kapja el rendesen a fog a láncot, képtelenség jól beállítani. Plusz terpeszben tekerhetünk…

Gepida Sirmium Pro kerékpárteszt – Hajlított tám- és egyenes láncvillák és a négyszöges keresztmetszet…

A kerekek: középkategóriás darabok kerültek a gépre, meglehetősen erősre építették őket. 36 küllő tartja a duplafalú, szegecselt Rodi felniket. Strapabíróak, és a kiszemelt vásárlói körnek ez talán fontosabb szempont, mint hogy mennyire lehet vele hatékonyan sprintelni. A Gepida Sirmium összsúlya ebben a kategóriában nem számít rossznak (nem kevés, de nem is vészesen sok), és látszik, hogy koncepciózusan építették kicsit túl a gépet, hogy mindenkit, és mindenki stílusát tutira elviselje, ezért kerültek föl az erős fékek és kerekek is a gépre.

Gepida Sirmium Pro kerékpárteszt

Végül megpróbálom röviden összefoglalni a teszt tapasztalatait:

Gepida Sirmium Pro

A bringa fő erőssége egyértelműen az erős és eltalált geometriájú váz. Ez van felszerelve részben szuper, részben elfogadható alkatrészekkel, mindent egybevetve nagyon kedvező áron. Kezdő vagy középhaladó montisoknak, akár komolyabb hegyi túrákra, magashegyi csapatásokra is megbízható társ lehet a Sirmium Pro baromi erős fékkel, hogy az agresszívabb hajlamú, és a nagyobb testű ridereknek is jó legyen. Tuninglehetőségek? Mivel ahogy mondtam, a váz elég jó, így megéri azt a későbbiekben fejleszteni. Egy jobb villa, valamint egy könnyebb kerékszett dobhat sokat a gépen.

Pozitívumok:

+ vázgeometria

+ hajtáshatékonyság

+ fékerő

Negatívumok:

– össztömeg

– rossz láncvonal

 

InfoBox:

Forgalmazó: Gepida Kerékpár KFT. www.gepida.hu

A kerékpár a gyártó honlapján ide kattintva érhető el

Származási hely: Magyarország/Tajvan

Vázgarancia: élettartamgarancia – a kerékpárt regisztrálni kell a www.gepida.hu oldalon a kerékpár regisztráció fül alatt!

Vázméretek: 17″ (tesztelt), 19″, 21″

Alkatrész-garancia: 1 év

Ajánlott fogyasztói ár: 164.900 Ft

 

Specifikáció:

Váz: 6061 hydroforming alumínium

Villa: RST Capa (rugóút: 100mm, lock-out)

Első váltó: Shimano Alivio

Hátsó váltó: Shimano Deore

Váltókar: Shimano Acera, 9 sebesség

Fékek: Avid Elixir 1 (hidraulikus)

Fékkar: Avid Elixir 1

Féktárcsák: Avid 160/160 mm

Hajtómű: Shimano Alivio FC-M430 44/32/22T

Középcsapágy: Kinex Bleps monoblock négyszögtengely

Lánc: Shimano CN-HG53

Lánckeréksor: Shimano CS-HG20-9 11-32T

Agyak: Gepida alloy disc 36 lyukas IS-6-os tárcsarögzítés

Felnik: Rodi Excalibur Disc 559x17mm 6063 alu duplafalú disc

Küllők: 2 mm fekete

Külsők: Schwalbe Jimmy 26×2,1

Kormány: Gepida alu, egyenes, 600mm széles, 31,8 mm

Kormányszár: Gepida alu, 31,8 mm-es kormánybefogó

Kormánycsapágy: Gepida félintegrált

Nyeregcső: Gepida alloy, 20 mm hátranyúlással, 1 csavaros fej, 31,6 mm, 400 mm hossz

Nyereg: Selle Royal Mach

Pedál: alu platform, nem cserélhető tüskés

 

Geometriai adatok:

Fejcsőszög: 71,5 fok

Nyeregvázcső-szög: 73,5 fok

Nyeregvázcső-hossz: 425 mm

Felsőcsőhossz: 560 mm (csőközéptől csőközépig)

Vízszintes felsőcsőhossz: 584 mm

Tengelytáv: 1064 mm

Láncvillahossz: 423 mm

Kormányszár-hossz: 90 mm

Fejcsőhossz: 140 mm

Középcsapágy-magasság: 304 mm

Összsúly: 13,36 kg pedál nélkül

 

Szöveg: gg

Fotó: Árva Péter