dirt-street

Számos neves hazai és külföldi bringás kezdte karrierjét Mongoose gépek nyergében. A cég idén is széles választékot kínál BMX-ekből. Az alsó-középkategóriába tartozó Captur Tovább

Röpke tíz év kellett, és eljutott hozzánk az első Commencal. A bringa fejlesztése a spanyol- francia határ között található kis hercegségben, Andorrában történik. Természetesen Tovább

Már messziről süt róla, hogy ez egy „divatbringa”. Fehér villával, fehér kerékkel, fehér fékekkel, és fehér nyereggel tökéletesen lekövették a divatot. Adtak néhány filctollat Tovább

Emlékszem, amikor az NS vázak megjelentek először hazánkban, mindenki szeretett volna egyet, de csak néhány darab volt belőlük a boltokban akkoriban. Az évek során a palett Tovább

Most tényleg komolyan gondoltátok, hogy megússzátok? Persze hogy nem… Idén is frissült az UMF paletta. Lehetett fogadni tétre, helyre, befutóra. A nyertes sorrend: kettő, Tovább

Most tényleg komolyan gondoltátok, hogy megússzátok? Persze hogy nem... Idén is frissült az UMF paletta. Lehetett fogadni tétre, helyre, befutóra. A nyertes sorrend: kettő Tovább

Tulajdonképpen szégyenszemre nem vagyok képben ezzel az egész NS kultusszal. Miből ered, honnan jön? Nem is nagyon számít. A lényeg, hogy egy időben kultikus tárgynak számított Tovább

Amikor először megláttam a bicajt, egy formás acél vázra épített dirt gépnek tűnt, ám amikor elvittem egy körre, az általam megszokott hasonló típusú bringákhoz képest kicsit Tovább

Ímhol egy Gepida. Nézegetem kicsit, de valami nem stimmel. A legutóbbi Karatonnál, leginkább a villára voltam kiakadva, de ebbe belekötni most nem tudok. Ez egy RS, a jobbik Tovább

Íme egy igazi kuriózum! Egy deklaráltan fék nélküli gép. Ráadásul dört és street felhasználásra. Sokak szemében öngyilkosság, de talán mégsem… Augusztusi lapszámunkban minde Tovább

Nem is emlékszem pontosan, mikor teszteltem az első UMF-et, de a mai napig visszautasíthatatlannak tartom őket. Persze valami „véletlen” folytán csak a felső kategóriás gépek Tovább

Szeretem a folytonosságot. Szeretem a tudatot, hogy minden év elején kijön egy újabb verzió a Polar-X-ből. Idén sem csalódtam. Lassan egy évtizede található a Magell Tovább

Ha valakitől nem várunk meglepetéseket, akkor általában nem okoz csalódást - tehát nem is kapunk. Így voltam ezzel én is, amikor megtudtam, hogy ismét egy Stuffot kapok. Má Tovább

Szerettünk volna összerakni egy olyan ugró gépet, ami stílusában, és felépítésénél fogva minél jobban a BMX-ek felé közelít. Mert az jó. Kicsi, könnyű, fürge, és közvetlen. Tovább

Íz, zamat, aroma, légkör. Akár egy giccses zacskósleves-reklám szlogenjei is lehetnének ezek a szavak, pedig csak jelenlegi tesztalanyom, a KTM Flavour keresztnevének magyar Tovább

Kellemes kora őszi időjárás és már sárguló falevelek fogadtak egy káposztásmegyeri parkolóban. Maga a főszerkesztő adta át tesztalanyt. Kibányásztuk a kocsiból, és gyorsa Tovább

Szerettünk volna összerakni, egy könnyű „stílus-gépet”, ráadásul acélból. Nem egyszerű feladat… Acél vázzal, hajtóművel, és kormánnyal főleg nem. Persze ha jó cuccokból válogat Tovább

Nincs is jobb dolog, mint a haverokkal kint lógni a pályán. Ugrálgatni, dumálni és persze fejlődni. Ehhez azonban nem elég a jó társaság, kell egy igazi paripa is. A Konánál Tovább

A Rock Machine-ről mindig egyvalaki jut eszembe, Ő pedig Víg Balázs. Amikor építette a „leglegleg” bringáját, úgy tervezte, hogy mindenből a legnagyobbat aggatja a gépre, Tovább

Az UMF úgy van a Hardyval, mint Gombóc Artúr a csokival. Mert van acél Hardy, alu Hardy, alu team Hardy, alu fapad Hardy, tárcsafékes Hardy, kormánypöris Hardy, így mindenki Tovább

Már a Sport Kiállításon is láttam ezt a vázat, de egyáltalán nem fogott meg. Nem úgy amikor Lcs kitolta a Toyotából, na akkor azonnal elkezdett csöpögni a nyálam. Már ránézésre Tovább