Alig másfél hónapja még úgy tűnt, hogy véget ér a tószegi Accell Hunland története, leállt a termelés, több mint 400 dolgozó került veszélybe, és megindult a felszámolás. Most azonban újabb, meglepő fordulat következett, visszavonták a felszámolási kérelmet, csődeljárás indult, és szeptember 14-én újraindult a termelés. A gyár tehát egyelőre nem zár be – de a történet korántsem ért véget.
Az Accell Hunland ügye az elmúlt másfél hónapban lassan olyan lett, mint egy rossz film, mire azt hinnénk, tudjuk, mi lesz a következő jelenet, jön egy újabb fordulat.
Augusztus elején mi is arról számoltunk be, hogy csődbe ment az Accell Hunland, leállt a termelés a tószegi gyárban, és mintegy 400 dolgozó elbocsátása vált várhatóvá.
Néhány nappal később pedig megpróbáltuk tágabb összefüggésbe helyezni a történetet a „Miért van válságban a kerékpáripar? A Covid-boom után most mindenki fizeti a számlát” című cikkünkben. Ott már azt írtuk le, hogy az Accell problémája nem egy elszigetelt magyarországi történet, hanem egy sokkal nagyobb iparági korrekció része: a Covid alatt felhalmozott készletek, a visszaeső kereslet, a túlméretezett gyártókapacitások és a finanszírozási problémák egyszerre nehezednek a gyártókra.
Most viszont úgy tűnik, Tószegen még nem kell lekapcsolni a villanyt.
Csődbe ment az Accell Hunland – leáll a termelés a tószegi kerékpárgyárban
A felszámolás helyett csődeljárás
A Világgazdaság szeptember 25-i beszámolója szerint az Accell Hunland visszavonta a felszámolási eljárás megindítására irányuló kérelmét, majd szeptember 12-én csődeljárás indult a vállalat ellen.
Ez fontos különbség.
A felszámolás alapvetően a vállalat megszüntetését jelenti: a működés lezárása, a vagyon értékesítése és a hitelezők kielégítése következik. A csődeljárás ezzel szemben éppen arra ad lehetőséget, hogy a vállalat megpróbáljon egyezséget kötni a hitelezőivel, rendezze pénzügyi helyzetét, és működő vállalkozásként folytassa tovább.
Az Accell Hunland közlése szerint pontosan ez a cél.
A cég a Világgazdaságnak azt közölte, hogy a csődeljárás lehetőséget ad a pénzügyi helyzet rendezésére és a lehető legtöbb munkahely megőrzésére. A bíróság közben vagyonfelügyelőt rendelt ki, aki figyelemmel kíséri a vállalat gazdasági tevékenységét és a hitelezői érdekek érvényesülését.
A gyárban újra dolgoznak
A legfontosabb hír azonban talán nem is a jogi kategória, hanem az, hogy újraindult a termelés Tószegen.
A vállalat szeptember 14-én indította újra a gyártást. Vagyis az a gyár, amelyről augusztusban még azt írtuk, hogy leállt, ismét kerékpárokat gyárt. Ez persze nem azt jelenti, hogy minden visszatért a régi kerékvágásba. Nagyon nem.
Több mint 400 ember került veszélybe
Az augusztusi hírek szerint a tószegi üzem ekkor még mintegy 750 embernek adott munkát a kölcsönzött munkaerőt is beleszámítva. A kialakult helyzet miatt csoportos létszámcsökkentést kellett bejelenteni, amely a saját állományú aktív munkavállalókat érintette. Több mint négyszáz dolgozó munkahelye került veszélybe.
A szeptemberi fordulat után azonban 108 munkavállaló esetében úgy döntöttek, hogy egyelőre nem adják át a felmondást. Ez már önmagában jelezte, hogy valami történik a háttérben.
És valóban: új befektetői lehetőség, majd a felszámolás visszavonása és a csődeljárás következett.
A több mint négyszáz érintett munkavállalóból tehát valamennyien nem maradnak automatikusan a gyárban, de legalább 108 ember számára már szeptember elején megnyílt a lehetőség a folytatásra.
Ez még nem happy end
És itt érdemes megállni egy pillanatra.
Mert nagyon könnyű lenne most azt írni, hogy „megmenekült az Accell Hunland”, de ezt jelenleg még nem lehet kijelenteni.
A vállalat csődeljárás alatt áll. A következő időszak legfontosabb feladata a hitelezőkkel kötendő csődegyezség létrehozása. Az Accell Hunland közlése szerint ebben a folyamatban a vagyonfelügyelő, a hitelezők, a potenciális befektetők és a vállalat együtt dolgozik.
A cél egy olyan megállapodás, amely lehetővé teszi a vállalat hosszú távú működését és a lehető legtöbb munkahely megőrzését.
Vagyis a gyár működik, de a vállalat jövője továbbra sincs bebiztosítva.
Miért fontos ez a magyar kerékpáriparnak?
A tószegi üzem nem egyszerűen egy a sok magyarországi összeszerelőüzem közül.
Az Accell Hunland az elmúlt évtizedekben a hazai kerékpárgyártás egyik meghatározó szereplője lett. A gyárban 2002-ben készült el az első kerékpár, azóta pedig több mint négymillió darab gördült le a gyártósorokról. A Világgazdaság korábbi beszámolója szerint ezek 98,5 százaléka elektromos kerékpár volt.
Mi annak idején, még a gyár fénykorában is jártunk Tószegen, és egészen más képet láttunk: komoly gyártókapacitást, rengeteg munkást és egy olyan üzemet, amely európai szinten is jelentős szereplő volt.
Éppen ezért különösen furcsa most azt látni, hogy néhány hét leforgása alatt a „bezár a gyár” állapotból eljutottunk oda, hogy „újraindult a termelés”.
A nagyobb probléma azonban továbbra is ugyanaz
Ahogy az előző cikkünkben is írtuk, az Accell problémáját nem lehet pusztán egy rosszul sikerült magyarországi évvel megmagyarázni.
A Covid-járvány idején a kerékpárpiac példátlan növekedést produkált. A gyártók rendeltek, fejlesztettek, kapacitást bővítettek, a kereskedők pedig olyan mennyiségeket vásároltak, amelyekről akkor mindenki azt gondolta, hogy eladhatók lesznek.
Miért van válságban a kerékpáripar? A Covid-boom után most mindenki fizeti a számlát
Aztán a piac visszafordult. A raktárak megteltek. Az árak esni kezdtek. A gyártók pedig ott maradtak a korábban lekötött kapacitásokkal és készletekkel. Az Accell története ennek az egyik leglátványosabb példája.
A Világgazdaság már januárban arról írt, hogy az Accell tulajdonosa, a KKR által 2022-ben mintegy 1,8 milliárd euróért megvásárolt vállalat komoly pénzügyi problémákkal küzd. A tószegi leányvállalat 2024-ben már veszteséges volt, miközben korábban még nyereséget termelt.
Közben az Accell Európában sorra racionalizálta gyártókapacitását. Hollandiában például bezárták a heerenveeni kerékpárgyárat, és a vállalat egyre nagyobb szerepet szánt a magyarországi és franciaországi gyártásnak.
Ironikus módon tehát éppen akkor került komoly veszélybe a tószegi üzem, amikor korábban úgy tűnt, hogy a gyártás egyre nagyobb része kerülhet Magyarországra.
Most akkor megmenekült?
Még nem tudjuk.
Egyelőre annyi biztos: az Accell Hunland kapott még egy esélyt.
Mi pedig természetesen figyelni fogjuk, mi történik Tószegen, mert ennek a történetnek – úgy tűnik – még közel sincs vége.
