Az iGPSPORT VS1800 első lámpa már a tavalyi nagy kerékpár-lámpatesztnél felkeltette a figyelmemet, hiszen 1800 lumenes fényerejével és 6700 mAh-s akkumulátorával messze kitűnt a mezőnyből. Most végre alaposan letesztelhettem, és kiderült, hogy nemcsak brutálisan erős, hanem okos funkciókkal és személyre szabható üzemmódokkal is telepakolták. Ha érdekel, hogyan teljesít valójában sötétben, nagy tempónál vagy hosszú éjszakai tekeréseken, akkor ezt a tesztet nem érdemes kihagynod.
A tavalyi nagy kerékpár-lámpatesztünknél szemeltem ki magamnak az iGPSPORT VS1800 első lámpát. Ott akkor nem volt időm mindent részletesen kipróbálni hiszen sok lámpát teszteltünk egyszerre, és elsősorban a lámpák fényét néztük, a többi dologra nem jutott sok idő. Viszont az iGPSPORT VS1800-ban bőven voltak olyan tulajdonságok, amiket érdemes volt részletesebben megnézni, ezért végül nálam maradt a lámpa, hogy le tudjam jobban tesztelni.
A számok sokat elárulnak az iGPSPORT VS1800 első lámpáról, a nevében található „1800” a lámpa 1800 lumenes maximális fényerejére utal, ami tényleg kb minden igényt kielégít. A másik paraméter az akkumulátor kapacitása, ami 6700 mAh, ami jóval átlagon felüli. A két adatból már látszik, hogy itt egy olyan lámpáról van szó, ami nagy fényerővel sokáig képes világítani.
Üzemmódok
3 led található az iGPSPORT VS1800-ban, kettő a széleken és egy középen, melyek összesen 6 folyamatos fény-, 2 villogó- és 3 teljesen személyre szabható üzemmódot tudnak. A 6 gyári folyamatos fény üzemmódból 3 üzemmódban a két oldalsó led világít, míg a maradék 3 üzemmódban mindhárom led bekapcsolt állapotban van. A 2 oldalsó ledes üzemmódokban 300, 450 és 900 lumenes fényerővel világít a lámpa, míg a 3 ledes üzemmódokban 600, 900 és 1800 lumennel. Villogó üzemmódból gyárilag kettő, egy nappali és egy éjszakai, található a lámpában, melyek a 2 ledes üzemmódok között találhatók.
A telefonos alkalmazásban személyre szabható fények
Ha letöltjük az iGPSPORT alkalmazást a telefonunkra és összekötjük vele a lámpánkat akkor még 3 személyre szabható üzemmódot tudunk aktiválni a lámpában. Ezeknél mi tudjuk eldönteni, hogy folyamatos fény vagy villogó üzemmód legyen, és például azt is be tudjuk állítani, hogy a két oldalsó és a középső led külön-külön milyen fényerővel világítson, tehát ténylegesen az igényünknek megfelelő fényt tudunk összerakni.
Ezenkívül az alkalmazásban be tudjuk állítani, hogy éppen melyik üzemmód legyen elérhető a lámpában és pár extra funkciót is be tudunk kapcsolni. Például az iGPSPORT VS1800-ban be lehet állítani, hogy adott idő után lekapcsoljon a lámpa ha állunk vagy még azt is ha össze van kötve egy iGPSPORT komputerrel akkor a sebességnek megfelelően állítsa a fényerőt. A telefonnal is tudunk váltani az üzemmódok között, illetve az alkalmazásban százalékra pontosan láthatjuk, hogy mennyire van feltöltve az akkumulátor.
Az üzemmódok között a lámpán található egyetlen gomb megnyomásával tudunk lépkedni, a 2 ledes és a 3 ledes funkciók között pedig a gomb dupla megnyomásával lehet váltani. Egyébként a telefonunkkal is tudunk lépkedni köztük a fent már említett alkalmazáson keresztül. Szóval ha éppen nem érjük el a lámpa gombját, de a telefont igen, akkor is tudunk váltani a fények között. Viszont bekapcsolni és kikapcsolni csak a lámpán található gomb hosszú megnyomásával lehetséges.
Powerbank
A 6700 mAh-s akkumulátort a lámpa hátulján található USB-C porton keresztül tudjuk tölteni. Viszont a port két irányú, ezért powerbankként is funkcionál az iGPSPORT VS1800, azaz tudjuk vele tölteni a telefonunkat vagy a komputerünket, vagy bármit amit szeretnénk.
Felszerelés
A kormányra nagyon egyszerűen tehető fel az iGPSPORT VS1800. A konzolja egy rugalmas pánt, amit nemcsak körprofilú kormányokra lehet felszerelni, hanem enyhén aero formájúkra is. Menetként viselkedik a pánt, amit a nagy kerek gomb meghúzásával tudunk megfeszíteni. Egyszerűen működik, más gyártóknál is láttunk már ilyet. A lámpa maga egyszerűen rögzül a konzolra, csak rá kell húzni. Viszont a kormány fölé és alá is felrakható a lámpa, de úgy, hogy magát a lámpatestet nem állítjuk fejjel lefelé. Ezt például a tavalyi tesztnél nem vettem észre, de a lámpán található konzol ellendarab átszerelhető a lámpa tetejére és aljára is, mindössze csak a két pici csavart kell kitekerni hozzá. Ez azért fontos nekem, mert ha felülre teszem a lámpámat akkor a komputer kitakarja a fény egy részét, ami erősen korlátozza a használhatóságát, de a kormány alá téve tökéletesen működik és semmi nem zavarja.
Az ellendarab átszerelése kicsit macerás, de nem gyakran váltogatjuk a lámpa helyét a kormányon. Illetve még jár a iGPSPORT VS1800-hoz egy gopro konzol is, ami szintén a fejjel lefelé felszerelést támogatja. Biztos lenne valaki aki megkérdezné, hogy miért baj ha fejjel lefelé van feltéve a lámpa. Erre a válaszom az, hogy eleve van egy perem a lámpa tetején, ami megakadályozza a felfelé világítást és az autósok elvakítását, és ha fejjel lefelé lesz a lámpa akkor ez alulra kerül és lefelé nem fog rendesen világítani a lámpánk, míg felfelé csillagvadász üzemmódban használhatjuk, és pluszban ki fogja vakítani a mi szemünket is (tapasztalat).
Menet közben
Kezdésnek a gyári üzemmódokkal vágtam neki a sötét útnak. Városban a 300 lumenes minimum fényerő bőven elegendő még a gyengébben kivilágított részeken is, de ha nem száguldozunk akkor városon kívül is már jól lehet látni ezzel a fénnyel. Én persze szeretek gyorsan menni és nem csak országúton, így végigpróbálgattam az összes folyamatos fényt. Igazából a 900 lumennél már azt éreztem, hogy nem kell több amikor a fejlámpán is be volt kapcsolva, de fejlámpa nélkül az 1800 lument is próbálgattam nagy tempónál. Az 1800 lumen egy brutális nagy fény, konkrétan az egész mezőt bevilágította előttem, országúton meg 50 km/h-nál sem éreztem abszolút kevésnek. Kicsit olyan volt mintha autóval lennék. Tényleg jól lehetett vele látni, még az úthibákat, kátyúkat, mindent is. A fény színhőmérséklete volt egy picit hideg számomra (nem kék vagy lila, inkább semleges, de a meleg árnyalatokat jobban szeretem), de a nagy fényerő kárpótolt miatta.
Ami nekem nagyon hiányzott a gyári funkciók közül egy folyamatos alacsony fényerő, amivel csak látszódni szeretnék városban sötétben. A villogó funkciókat nem erőltetném éjszaka, mert az zavarhatja a többi közlekedőt, helyette egy gyengébb folyamatos fény bőven elegendő lehet. Ezért az alkalmazásban az első egyedi fénynek beállítottam egy gyenge folyamatos fényt. Kicsit megmosolyogtató volt, hogy az alkalmazás azt írta rá, hogy 2 napig bírja az akku ezt a fényerőt.
Aztán ha már elkezdtem egyedi fényeket csinálni akkor kipróbáltam, hogy hogyan változik a fény ha állítom a középső és a szélső ledek fényerejét. Nem meglepő módon a középső led távolra és középre világított, míg a szélsők közelebbre és az út szélét világították meg. Ilyenkor látszik, hogy a 2 ledes 900 lumen és a 3 ledes 900 lumen más terítéssel érik el ugyanazt a fényerőt. Ha van fejlámpám akkor nekem bőven elég a 2 led, de ha nincs fejlámpa akkor inkább a 3 ledet választanám.
Üzemidőben komoly számokat láthatunk. 1800 lumenen is elmegy másfél órát az iGPSPORT VS1800, és tényleg elmegy, kipróbáltam. A többi üzemmódban ennek a többszörösét tudja, simán el lehet vinni egy egész éjszakás bringázásra ha nem maximumon akarjuk végig használni. Erős ez az akku.
Számomra nagyon meglepő volt, hogy nem sikerült túlmelegíteni a lámpát használat közben, pedig sokat mentem vele 1800 lumenen. Jó, persze sebesség is volt hozzá. A jó hűtésben szerintem a nagy alumínium lámpatest játszik fontos szerepet, mert tényleg nagy és kb az egész felületén kapja a hűtést. Mindenesetre érdekes volt, hogy nem égette meg egyszer sem a kezem.
Azt megjegyezném, hogy hiába van pici perem a lámpa tetején így is világít kicsit felfelé és nagyon durván vakítja a többi közlekedőt. Amikor először 300 lumenen mentem vele este a városban nem értettem, hogy miért nem tudják felmérni az autósok a sebességemet és hisznek jóval gyorsabbnak mint amilyen vagyok. Ezután a házunk előtt ránéztem a lámpa fényére és teljes elvakított. Ekkor csináltam az egyedi folyamatos minimál fényt. Szóval ha városban akarsz vele közlekedni akkor javaslom, hogy te is csinálj egy ilyen üzemmódot magadnak és soha ne használd villogóként sötétben, viszont cserébe nappali fényként szürke, ködös, párás időben jackpot a villogó üzemmód.
Összefoglalás
Ha egy óriási fényerejű, nagy akkumulátor kapacitású lámpára van szükséged az éjszakai bringázásokhoz, amiben személyre szabható üzemmódok és okos funkciók vannak és még powerbankként is tudod használni akkor az iGPSPORT VS1800-at mindenképpen nézd meg.
További információkat ide kattintva a forgalmazó oldalán találsz az iGPSPORT VS1800 első lámpáról.
