Az első fotók a Sram Red tárcsafékről!

A Sram pontot tett a hosszas várakozás és tippelgetés végére, ami arról szólt, hogy ki lesz az első, aki piacra dob direkt országúti kerékpárokhoz való hidraulikus tárcsaféket. Néhány hete már biztosak lehettünk benne, most pedig megnézhetjük!

Amikor a Sram bemutatta a 2012/2013-as, tehát legújabb szettjét, már hivatalosan is elismerték, hogy készül a hidraulikus tárcsafékük, aminek a bemutatását az áprilisi Sea Otter Classicra tervezhették, csak idő előtt kiszivárgott néhány belső dokumentum.

SRAM Red hidraulikus tárcsafék

A Red hidrauliks tárcsakék filigrán teste egy viszonylag magas profilú, a bowdenes fékváltókartól eltérő külsővel rendelkező fék-váltókarral lehet működtetni. A bowdenes fék-váltókar magassága kissé, a hidraulikusé pedig jobban nőtt a 2011-es szettben találhatóhoz képest. Ez a fékhenger fék-váltókaron belüli elhelyezése miatt volt szükséges. A tárcsafék 160/140 mm átmérőjű tárcsákkal érkezik.

A Sram hidraulikus felnifékkel is jelentkezik

A tárcsafék mellett egy hidraulikus felnifékkel is előrukkoltak, ami sokkal inkább hasonlít a klasszikus felnifékre, mint a Magura RT8 TT szimmetrikus dizájnja. A legfontosabb különbség a bowdenes fékekhez képest a toló-nyomó fékpillangó mozgatás (a bowdenes féknél a két fékpillangó mindegyikét összefelé húzza), amin egy hatalmas gyorskioldó fül segíti a kerékcserét.

forrás: bikerumor.com

Írta: Tóth András on 2012. február 8.. Téma: hírek,kiemelt,tech. A bejegyzésre érkező visszajelzéseket ezen keresztül követheted: RSS 2.0. Ugorj a legvégéhez és hagyj bejegyzést. Ping nem engedélyezett.

17 válasz a Az első fotók a Sram Red tárcsafékről!

Kovács Krisztián Válasz

2012. április 30. at 22:35

A Colnago web oldaláról … “COMING SOON” és “ROAD” kategória, de elég régóta fent van a “C59 DISC” …

http://www.colnago.com/c59-disc/
arn Válasz

2012. február 10. at 9:37

ezek nem tekerik szet a konnyu orszaguti gepeket? bar lehet kicsit figyelnek a kialakitasra es annyi.
ave Válasz

2012. február 9. at 17:41

Biztos, hogy nem ennek a fotosorozatnak a folytatasarol van szo? :)
http://boulderfixedgear.blogspot.com/2009/04/sram-e-electronic-shifting-and-braking.html
- ave Válasz
  
  2012. február 10. at 0:41
  
  Nem, ez valoban ilyen lesz.
  Azert fura, hogy a bikeradar nem fotozhatta le, amit lat, csak irhatott rola, kozben meg a neten mindenhol kint vannak ezek az itt fentebb lathato fotok is.
  http://www.bikeradar.com/road/news/article/sram-red-2013-hydraulic-brakes-first-look-33108
gilla Válasz

2012. február 9. at 14:45

Szerintem rohadtjó a felnifék változat de nem negyon tudok elképzelni karbon o.utikat 160 as tárcsákkal rohangálni! Ciklokrtosz változatben viszont hasznos lehet! ja meg ez csak egy válasz a megurára:) És a fejlesztés kell! Mostmár versenyeken nem a Dura Ace Di2 lesz a nagy cicc hanem ezek!!
stellaz Válasz

2012. február 9. at 11:21

Szerintem a hidraulikus fék az pont nem hülyeség. Ha jól meg van csinálva, akkor nagyon megbízható és tartós cucc lehet, és jó, hogy szar időben nem koptatja el a felnit (tárcsafék), ami ugye teherviselő elem.
radnaib Válasz

2012. február 9. at 10:56

en már 10 éve szeretnék országutit tárcsafékkel, de akkor még drága volt és komplikált. jobban fog e fogni? nem tudom de gondolom esőben mindenképp. nekem optikalilag tetszik. Nem kopik a féked. Talán nem az alföldön kell használni. Arra mondjuk en is kiváncsi vagyok hogy egy 140-es tárcsa mit fog birni egy Giron lefelé. A taperednek meg szerintem azert van szilárdságtani oka is. Elektromos váltás? nem tetszik de amig van opció addig nem sirok. fejlődés kell.
vasklein Válasz

2012. február 9. at 9:41

en sokat versenyeztem, de ekkora baromsagot meg nem lattam.
Arra k.va orszagutire minek kell tarcsa?
azon kuvul hogy baszogatni, kell kerekcsereles kozben, mert ha besurol, belehujyulsz a susogastol. Amugy sem surun csereltunk fekpofat meg a hagyomanyos fekeknel sem, mert nem koptak el, nem volt hol.
Ez mar egbekialto, legalabb annyira mint a D2 valtas.
- henger Válasz
  
  2012. február 9. at 12:36
  
  Mert például vannak terepkerékpárok (aka ciklokrossz). Vagy málhás túragépen sem lehetne koskormány.
  Az, hogy drága csak ideiglenes. Egy jó montis tárcsafék ma már nem sokkal drágább mint egy jó V.
  - stellaz Válasz
    
    2012. február 9. at 15:12
    
    hát…. azért egy normális shimanp v fék 1500 ft, hozzá a kar ismét 1500 ft, x2 az 6 rugó
    
    6 rongyért meg nem adnak egy hidraulikus féktárcsa szettet
    
    és alap szettet az alap szettel, ha drágább v féket nézel, akkor nézd a drágább tárcsaféket is mellé
    - winyettyu Válasz
      
      2012. február 10. at 9:56
      
      szeirntem ne a kategóriát nézzük, hanem a létrehozott fékhatást. mert kb ahol a v fék teteje van, ott van a hidraulikus fék alja(árban és fékhatásban is) más kérdés az adagoljatóság, amit sokan elfelejtenek és nagyon fontos, sokkal jobb általában a tárcsásoknál mint a v fékeknél. a harmadig dolgo meg az esős idő, amikor tényleg nagyon el tud menni a v fék hatása, főleg ha közúton megy az ember és mindenféle szutyok ráfolyik a felnire.
      - stellaz
        
        2012. február 11. at 7:45
        
        de akinek nem kell a legbrutálabb fékhatás, mert mondjuk nem 45 fokos lejtőm nyomatja nap mint nap, az mért adna ki 6 rugó helyett mondjuk 40-et, vagy 50-et egy fékszettre?
        
        esőben meg jól fog a v fék alu felnin, azzal nincs baj, a gond inkább az, hogy elkoptatja a felnit
sebisanyi Válasz

2012. február 9. at 7:55

Igazán csak a fejlesztő mérnökök miatt szükséges minden újítás.Különben mindenkit lapátra rakhatnának.Az átlagos felhasználó még sokáig megmarad a lánc hajtásnál és a bowden felhasználásnál.Főleg itthon:((
m-a-r-c-i Válasz

2012. február 9. at 1:09

erre tényleg szükség van???
- szkeptikus Válasz
  
  2012. február 9. at 1:45
  
  Igen, ugyanúgy mint a tapered fejcsőre, meg a sok baromsága amit ki kell találni, hogy lehessen hülyíteni a poórnépet :)
- winyettyu Válasz
  
  2012. február 9. at 8:01
  
  ha ültél volna már jó hidraulikus t.fékkel ellátott bringán, akkor tudnád, hogy nagyon is szükség van rá. sokkal jobban adagolhatók, mint a hagyományos fékek, ráadásul a fékerő is sokkal brutálisabb tud lenni. ja, és gyakorlatiag nem kell féket állítani. szerintem ennyi előny márelég ahhoz, hogy kényelmesebb legyen outin is tféket használni.
kipage Válasz

2012. február 8. at 23:19

Bakker csak kapkodom a fejem..