Habár Magyarországon sem az elektromos hajtásrendszerek, sem a komfortkategóriás alkatrészek nem örvendenek olyan népszerűségnek, mint a Lajtán túl, azért érdemes megjegyezni, hogy a Shimano ilyen jellegű kínálata 2015-re még szélesebb és sokszínűbb lesz. A legnagyobb fejlesztésről, a STEPS elektromos hajtásrendszerről már korábban írtunk, íme a többi újdonság a piacvezetőtől!
A STEPS élőben is lenyűgöző volt – bivalyerős, jól kitalált rendszer, méltó vetélytársa a Boschnak!
-
- További képek a STEPS-ről
Másfél wattos agydinamó? Elsőre nekem sem esett le, hogy miért jó a „kevesebb”, lévén az előző években pont a kimeneti teljesítmény növelése, párhuzamosan az agydinamó tömegének és gördülési ellenállásának csökkentése volt a fő célkitűzés. Hát persze: a modern LED-es fényforrások már távolról sem igényelnek akkora teljesítményt, mint a halogénes világításrendszerek, már 1,5 Wattal is bevilágítják az utat az egyik falutól a következőig. Tehát a fent felsorolt három szempontból a tömeg és az ellenállás minimalizálása vált az új csapásiránnyá a világításrendszerek terén, a 2015-ben elsuhanó komfort- és túrakerékpárok agydinamója mindössze 100 grammal lesz nehezebb, mint egy közép-felsőkategórás első kerékagy, illetve 125 grammal könnyebb, mint a korábbi Shimano 3 Wattos agydinamó. Habár a dinamó hatásfoka nem 100%-os, azért közel van hozzá, így kb. 2 W hajtásteljesítmény „beáldozása” bőven elegendő lesz az éjszakai bicajozáshoz.
XT-s felirattal vagy anélkül, illetve Center Lockos változatban – a lényeg a kisebb teljesítmény, de hozzávetőleg szokványos kerékagyagy-tömeg és ellenállás…
-
- Center Lockos modell is lesz…
-
- …illetve szettfüggetlen változat is.
-
- A tacepaóból már minden “világos”!
Tehát a kevesebb ebben az esetben több: megbízható, könnyű, kisméretű, maximálisan környezetbarát alkatrészt szerelhetünk kerékpárunkba, értelemszerűen soha nem kell az elemcserével vagy az akku töltésével vesződni. Ha lábunkban van a 200 W mellé még kettő, akkor a kerékpár világítása költségmentes lesz. Három új „másfeles” modell lesz elérhető, a DH-S701 , a DH-T785-1D , illetve a DH-T780-1N , mindegyik StVZO -szabványos, és már 2014 második felében érdeklődhetünk irántuk a kerékpár-kereskedésekben. A T780 agytestén az XT modelljelzés található, azaz felső kategóriás trekkingkerékpárokba szánja a gyártó. Szerencsére a Shimano hazai termékbemutatója rendesen elhúzódott, így az új világításrendszert ki tudtuk próbálni valós körülmények közt is: vaksötétben. 8 km/óra tempó mellett, 50 méterre előre tisztán láttam az utat, engem pedig véleményem szerint akár több 100-ról is láttak!
A megújult Alfine agyváltó, alatta a tartozékok…
-
- …illetve szettfüggetlen változat is.
Az Alfine 8-fokozatú prémium kategóriás agyváltórendszert is átdolgozta a japán óriás, így hegymenetben, nagy nyomaték alatt is finom váltásokat tesz lehetővé. De gondoljunk a csomagos túrázásra: ebben az esetben még hegy sem kell a nagy nyomatékhoz! A fejlesztés mindenképpen dicséretes, ráadásul a váltókar is megújul, 7000-es sorozatszámot visel majd, tehát már valódi felső kategóriás váltómechanikáról beszélünk.
A megújult Inter-8-as, immár fekete agytesttel is!
-
- Régebbi ezüst szín is megmarad…
-
- …természetesen a kontrás és egyéb változatok is.
-
- A régebbi agydinamó halogénvilágításhoz
-
- Sokujjas fékkar, ráadásul még 15 mm-el hosszabb!
-
- Hajtómű fekete színben is…
-
- …meg a régiben is.
Az Inter-8-as agyváltórendszer az Alfine komfortkategóriás alteregója, belső mechanikája azonos, legfeljebb az agytest és a kiegészítő alkatrészei készülnek kevésbé kifinomult, fejlett alapanyagokból. A kezelőszervek formai kialakítása pedig a komfortkerékpárokon megszokott testhelyzethez igazodik. A súlytöbblet az egyetlen hátulütő, az Inter-8 költségkímélő megoldás, és ha igényeljük a 3-ujjas fékkart és a markolatváltót, akkor mindenképpen ez a jobb választás.
A régi Inter-7-esbe is sikerült az új technikát belepréselni…
-
- Bár nem agyváltós rendszer, azért érdemes megjegyezni, hogy a Tourney TX fejlesztésével is foglalkozott a Shimano…
-
- ..állítólag a Kínában most milliószám veszik az új, modern bicajokat, pontosan ilyen alkatrsézekkel!
A régebbi 7-fokozatú agyváltómodell mechanikáját is továbbfejlesztette a Shimano, négykilincses szabadonfutó mechanikát kapott, így nincs többé a hajtás megkezdésekor tapasztalt kissé idegesítő „üresjárat”. A váltás pontossága és gyorsasága is párhuzamosan javul, ráadásul az Inter-7 modell elérhető lesz fekete agytestű változatban is.
A komplett Nexus-8 szett
