A tubeless kerekekbe pár évvel ezelőtt megjelentek a insertek (szivacsbetétek), melyek a gumit és a felnit hívatottak védeni felütéskor. Először az extrémebb szakágakban terjedtek el, de a hasznosságukat jól mutatja, hogy mára már országúton is jelen vannak. Idén én először a gravel kerékpáromban kezdtem el használni a Tubolight EVO Gravel modelljét, ami a piacon található egyik legkönnyebb típus. Lássuk a tapasztalataimat!
Sokszor hallom, hogy a tubeless kerekek mellett sokan úgy érvelnek, hogy nincs többé defekt, a szúrásokat eltömíti a folyadék, és használhatod alacsonyabb nyomáson, mert felütni nem tudod, mert nincs benne belső, amit fel lehetne ütni. Míg az állítás előbbi része jellemzően igaz, addig az utóbbi már messze nem. Én már 15 éve használok tubeless gumikat terepen, de az első szezonomban megtapasztaltam, hogy a tubeless gumikat is fel lehet ütni. Persze a vastagabb oldalfal miatt alacsonyabb nyomáson lehet velük menni (ami hatalmas előny) és belső sincs, ami az első teljes összenyomódáskor (felütéskor) kiszakad, de bizony a tubeless gumik is tudnak sérülni felütéskor, főleg a perem mellett (de akár lehet két szakadás is rajtuk). És ezeket a sérüléseket többnyire a folyadék sem javítja meg, hanem a kukában végzi a külső. Ráadásul a gumiknál a grammánia jegyében az oldalfalon szoktak a legtöbbet spórolni a gyártók, ezért az extra könnyű gumik még könnyebben sérülnek.
Eddig még nem beszéltünk a felniről, ami felütéskor szintén sérülhet, sőt általában ha a tubeless gumi sérül akkor a felni is biztosan nagyot kap. Az alumínium felniken rendszeresen láthatunk horpadásokat, perem elhajlásokat azokon a helyeken, ahol a felni lekoppant. Többnyire ezekkel együtt lehet élni (tárcsafékes kerekeknél), vagy vissza lehet hajlítani őket. Viszont a karbon felnik térnyerésével ezek a sérülések kellemetlenebbek tudnak lenni, törik, reped a karbon felni, ami már sokkal költségesebb mulatság, már csak a karbon vs alumínium árkülönbségből is.
Szóval tubeless kerék esetén is érdemes elkerülni a felütést, ami a tereptárgyak kikerülésével 🙂 vagy magasabb (megfelelő) nyomással tudunk megoldani. De mint tudjuk az alacsonyabb nyomás jótékony hatással van a tapadásra terepen, kényelmesebb és bizonyos terepen még könnyebb haladást is lehetővé tesz. Ezért mindenki próbálja a lehető legalacsonyabb nyomáson tartani a gumijait.
Erre a problémára megoldásként megjelentek a gumi belsejébe tehető szivacsgyűrűk (insertek), amik a teljes összenyomódást hivatottak megakadályozni, azaz magát a felütést, ezért alacsonyabb nyomás mellett is biztonságban érezhetjük magunkat velük. Illetve a gumik oldaltartását is befolyásolják azzal, hogy merevítik őket belülről.
Nekem a gravel bringáimmal volt több kellemetlen tapasztalatom az elmúlt években, kövesebb talajon elpusztítottam pár gumit felütéses defekttel. Hiába éreztem azt, hogy elég levegő van a gumijaimban mégis belefutottam olyan helyzetbe, ahol pár másodperc alatt nullára eresztett a gumim miközben spriccelt mindenfelé a gumiból a fehér folyadék.
Idén ebből lett elegem és elhatároztam, hogy teszek a gumikba insertet, főleg, hogy Borsos Benedek (Gravel MK győztes) is ajánlotta tavaly az egyik podcastben.
Van már jó pár insert a piacon, lehet bőven válogatni belőlük, elsőre nem tudtam melyik legyen. Kérdezgettem ismerősöket, hogy ki, mit használ, melyiket egyszerű beszerelni, a válaszok elég vegyesek voltak és több olyan válasz volt, hogy nagy szívás betenni a kerékbe az insertet, ezért ők már biztosan nem fogják a következő gumijukba átrakni. Ezért az utóbbitól tartva egy olyat választottam, ami a neten található információk alapján könnyen szerelhető.
A Tubolight EVO Gravelre esett a választásom, ami egy kifejezetten gravel gumikba (37-45 szélességhez) való insert. Nemcsak a méretében optimalizálták a gravel gumikba, hanem a keménységét is a felhasználásnak megfelelően választották ki. A márkanévből adódik, hogy a tömeggel is foglalkoznak ennél a gyártónál, azaz a Tubolight insertek könnyűek. Például az általam tesztelt modell gyári súlya 33 gramm (a mérlegen 36 gramm), amivel nagyságrendekkel könnyebb, mint az insertek többsége. Ezenfelül a könnyű szerelhetőséget is mindenhol említik.
Amikor kibontottam a csomagot kicsit elhűltem az insertek láttán. A legtöbb helyen említik, hogy egy pár szivacsért elég sokat kérnek a gyártók, bár a Tubolight EVO Gravel pont az olcsóbb kategóriába esik, de tényleg 20 ezer forint feletti árat fizetünk két olyan szivacsgyűrűért, ami azokra a szivacsokra emlékeztet, amik a gyárilag bedobozolt kerékpárokat szokták védeni. Jó, igen, nézhet ki egyszerűen egy insert, ha tényleg működik az árának többszörösét megspórolhatjuk vele ha megvédi a guminkat és a felninket. Meg persze nem annyira egyszerű, mint bizonyos modellek, amik tényleg csak egy tömör formák, mert a Tubolight EVO Gravelnél az insert belső fele úgy lett kialakítva, hogy 2 perem található rajta, aminek köszönhetően könnyebb szerelni, illetve a futófelület oldal is kapott némi formát.
Szerelés
A beszereléstől kicsit tartottam, annyian mondták, hogy biztos nem lesz az annyira egyszerű. Pedig az volt. Az egyik kereket a fürdőben szereltem, mert a gumiban még benne volt a folyadék és nem akartam az egész lakásban szétlocsolni, ki tudja mennyire bonyolult beleszenvedni az insertet a gumiba. Kipattintottam az egyik oldalon a gumi peremét, aztán a Tubolight EVO Gravel insert egyik peremét betettem a felnibe, aztán a másikat is (pont ugyanúgy kell mintha egy gumit tennénk fel) és utána már csak a gumi peremét kellett visszatenni. A utóbbi persze nem volt olyan könnyű mintha nem lenne benne insert, de nehéz sem volt, csak kicsit erősebben meg kellett nyomkodni. A másik keréknél kimostam a folyadékot a gumiból és csináltam egy videót a szerelésről a szobában. Itt láthatjátok, hogy tényleg nem bonyolult.
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
Ami még fontos, hogy olyan tubeless szelepre van szükség a szerelésnél, amit nem tud eltömíteni az insert, azaz oldalirányban is kell, hogy legyen rajta lyuk. Én a Tubolight gyári szelepeket használtam hozzá, de más szelepekkel is működik, pl Kínából jóval olcsóbban meg tudjuk venni ezeket hozzá. A leírások azt mondják, hogy általában nem kell booster a gumi felfújásához ha van benne insert, nekem a három szerelésből kétszer nem kellett, egyszer pedig igen. A folyadékot a szelepen keresztül vagy a gumi bepattintása előtt is bele tudjuk tölteni a gumiba. Ellenőriztem, a szelepen keresztül betöltött is eljut a futófelület alá.
Menet közben
Nem akartam túlzásokba esni, a 40-es gumikat csak 1-2 tized barral fújtam alacsonyabbra, mint szoktam. Mivel a felütést akartam tesztelni, ezért köves terepre vittem el, ahol már pár gumit sikerült kivégezni. Aszfalton semmit nem éreztem az insertből (furcsa is lett volna ha érzek), viszont köves terepen a nagyobb akadályoknál észrevettem, hogy van valami a gumiban. Éreztem ahogy az insertig benyomódik a gumi és a szivacson gördül tovább a kerék, legalábbis teljesen másmilyen volt érzésre, mint amikor csak a levegő van a gumiban.
A lejtős részeken nem finomkodtam, engedtem neki lefelé a köveken is kipróbálva, hogy működik-e az insert. Működött. Természetesen gyorsabban tudtam haladni vele felfelé és lefelé is, az alacsonyabb nyomás miatt a gumi nehezebben pörgött ki és könnyebben tudtam átmenni az akadályokon, rázós úton is gyorsabban haladtam. Olyan volt mintha nagyobb gumikon lennék. Ezután már jóval bátrabban mertem köves helyeken menni a gravel bringámmal.
Mentem vele a Bakonyban, a Vértesben és több gravel versenyen, de legnagyobb teszt a Salzkammergut Trophy gravel távja volt, ahol voltak benne köves montis szakaszok is. Tavaly ezeken még azért imádkoztam, hogy ne kapjak defektet, idén meg pontosan tudtam, hogy nem fogok defektet kapni.
Nem sikerült defekt nélkül lehozni vele a szezont, a Bakony Gravel MK-n egy hátsó defektet kaptam, ráadásul a perem mellett, de nagy valószínűséggel nem felütés volt, mert látszik, hogy oldalról nyomta meg valami a felnit és a gumit, a sáros lejtőn nekicsúszhattam egy kőnek. Arra ez az eset jó volt, hogy láttam milyen levenni a gumit úgy, hogy benne van az insert. Egyáltalán nem volt bonyolult, egy picivel több erő kellett a perem bepattintásához, de leszedni nem volt nehéz és az insert is kijött könnyedén.
Összefoglalás
A Tubolight EVO Gravel inserttel biztonságosabban közlekedhetsz alacsonyabb nyomáson, megvédi a gumidat és a felnidet a felütés okozta sérülésektől. Az insertek között az egyik legalacsonyabb tömeggel rendelkezik, ezért szinten semmit extra súlyt nem kell cipelned magaddal ha a kerekedben benne van, illetve további előny, hogy a speciális kialakításának köszönhetően könnyen szerelhető.
