Van az a pont, amikor az ember már túl van az első karbon-mánián és már nem akarja eladni a veséjét egy felsőpolcos szettért. Ahol a bringázás lényege nem a wattmérő grafikonja, hanem az országúton szabadon száguldás élménye, és hogy minden váltás pontosan ott történjen, ahol eltervezted. Na ide érkezik meg a SHIMANO új TIAGRA R4000 szériája, egy 2×11-es mechanikus országúti váltószett, ami nem akar többnek látszani annál, ami – de abban nagyon rendben van.
Több fokozat, kisebb tömeg, jobb ergonómia
A TIAGRA eddig is a józan ész szettje volt. Most viszont teljesen megújult, amivel még közelebb kerül a komolyabb kategóriák világához. A középpontban az új, ergonomikusabb fékváltókar áll, amelyet a 105-ös szériánál bevált megoldások inspiráltak. A fékkar könnyebben lesz elérhető, így kisebb kézzel, rövidebb ujjakkal is kényelmesebb fogást ad. Emiatt a nők és a gyerekek, na meg persze a kisebb kezű férfiak is biztosan szeretni fogják, ezentúl ők is tudnak a Tiagra fékváltókarral könnyen fékezni. Innentől nem kell drága szettes országúti kerékpárt venni a gyereknek vagy az asszonynak, ha azt szeretnénk ha ő is biztonságban érezze magát a bringán.
11–36T: hegynek fel könnyebb lesz
Az egyik érdekes újdonság az új 11–36 fogas, 11 sebességes HYPERGLIDE kazetta (CS-RS400-11). A 327%-os áttételtartomány azt jelenti, hogy nem kell kompromisszumot kötnöd síkon és meredeken sem. Ráadásul a rendszer az elődhöz képest könnyebb lehet.
Új hátsó váltó, finomabb első váltás
Az RD-R4000 hátsó váltó 2×11-es használatra készült, kompakt, letisztult, a régi 105-ös hátsó váltóra emlékeztető formával. Elöl az FD-R4000 első váltó szintén a nagytestvéreknél használt konstrukciót kapta, a rendszerhez optimalizált terelőlemezzel. Az eredmény: könnyebb első váltás, kevesebb erőlködés, természetesebb mozdulat.
Hajtómű: klasszikus országúti opciók
Az FC-R4000 hajtómű 52–36T és 50–34T kiosztásban érhető el, 165-170-172,5–175 mm közötti hajtókarhosszokkal. 110 mm-es PCD, 43,5 mm-es láncvonal – minden a modern országúti szabványokhoz igazítva.
A kis Q-faktor, a rövid láncvillahossz-kompatibilitás és a nagyobb lánctányér-opciók azt jelzik, hogy a TIAGRA nem „gravel light”, hanem továbbra is tisztán országúti karakterű szett.
Hidraulikus tárcsafékes fékváltókarok
Az ST-R4020 fékváltókarokat hidraulikus tárcsafékhez tervezték, mellyel már a TIAGRA szinten is élvezhetjük a Shimano tárcsafékek előnyeit: stabil fékerő, jól adagolható nyomáspont és megbízhatóság.
Kinek szól a TIAGRA R4000?
Annak, aki:
- komolyan veszi az országútizást, de nem akar felső kategóriás árcédulát,
- széles áttételtartományt szeretne hegyre és síkra,
- fontosnak tartja az ergonómiát,
- és értékeli a mechanikus rendszer egyszerűségét.
A TIAGRA mindig is az „észszerű választás” volt. Az R4000-rel pedig még inkább az lett. Nem akar versenyt nyerni helyetted – de minden egyes váltásnál érezteti, hogy jó döntést hoztál.
És néha ennyi pont elég. 🚴
