A Shimano 2025-ben sorra mutatta be az új vezeték nélküli váltószettjeit. Nyáron az MTB csúcsmodell XTR-rel kezdték a sort, majd az XT és Deore következett, míg a gravel váltók között a top kategóriát megtestesítő GRX RX827-es jelentette az újdonságot. Nem kellett sokat várni arra, hogy a középkategóriába is lecsorogjon a fejlesztés, a Shimano december közepén mutatta be a GRX RX717-es váltószettjét, mellyel kedvezőbb áron juthatunk a gravel kerékpároknál is a teljesen vezeték nélküli váltáshoz.
2025-ben a Shimano meglépte azt, amit már régóta vártunk tőle, bemutatta a teljesen vezeték nélküli váltószettjeit. Elsőként júniusban az XTR szettnél debütált ez a technológia, majd gyorsan bemutatták az új XT és Deore szetteknél is. Úgy látszik, hogy a Shimano úgy gondolta, hogy ezt a fejlesztést a MTB szetteknél érdemes elsőként meglépnie, amire akár az is lehet a magyarázat, hogy a MTB-okon nehezebb a nyeregcsőbe elrejteni az akkumulátort, mivel mostanában mindegyikben dropper van. De akár az is lehet az ok, hogy a nagy méretű váltót nehezebben fogadják el az országútisok.
Az elmélkedés helyett inkább folytassuk a sort. A gravel bringák sem maradtak ki a fejlesztésből, az 1×12-es Shimano GRX RX827 vezeték nélküli hátsó váltó készült a gravel bringások számára, ami egyértelműen a MTB váltók formavilágát követi (valójában egy olcsósított XT). Sőt mondhatnánk azt is, hogy gyakorlatilag egy MTB váltó, hiszen 10-51-es sorokkal kompatibilis, de minden 12 sebességes Shimano Di2 váltókarral működik. Innentől szabad lett a pálya azok előtt, akik széles áttétel skálával 1×12 sebességet és elektromos váltót szerettek volna a gravel kerékpárjukra.
A Shimano ezután sem állt meg, most decemberben egy újabb vezeték nélküli gravel váltószettet mutatott be. Az új GRX RX717-tel már kedvezőbb áron megkaphatják a vezeték nélküli technológiát a gravel kerékpárosok.
A Shimano GRX RX717 ugyanúgy 1×12 sebességes, mint az RX827 szett, és ugyanúgy 10-51-es MTB és gravel sorokkal kompatibilis, tehát a felhasználási terület szinte ugyanaz. Érdekesség, hogy a szettek elnevezése az országúti szettekét követi, az RX827 az Ultegra R8100-es, az RX717 pedig a 105 R7100 sorozatát követi. Gyakorlatilag a Shimano a gravel szegmensben is megcsinálta azt, amit országúton, ahogyan az Ultegra szett mellé elkészített egy ár-érték bajnok 105 szettet, úgy az RX827 mellé egy RX717-et.
Az RD-RX717 hátsó váltó a rendszer lelke, amihez vezeték nélküli kapcsolattal csatlakoznak a fékváltókarok, pontosabban csak a jobboldali, mert 1 lánckerekes rendszerről beszélünk. A hátsó váltó cserélhető és újratölthető akkumulátorral rendelkezik, mely használat közben védett helyen található a váltóban. Felhasználástól függően átlagosan 700-1000 km-t tudunk megtenni egy töltéssel. Az egész hátsó váltó kialakításánál a védelem fontos szerepet játszott, ahogy az MTB váltóknál úgy itt is védőlemez őrzi a váltó épségét, illetve a széles csuklópontos kialakítás és az erős görgők is azért vannak, hogy a váltó nehezen tudjon sérülni. Ezenfelül van benne egy ütés utáni visszaállítási mechanizmus is, amikor nagyobb ütést kap a váltó akkor engedi a rendszer arrébb menni, de azonnal visszaállítja az ütés után abba a pozícióba, ahol előtte volt.
Az új fékváltókarok közül a jobb oldalival tudjuk vezérelni a váltót, csak ez kapott kapcsolót, míg a balos fékváltókar gyakorlatilag csak egy fékkar. A balosnál viszont kétféle verzió érhető el, az egyiken GRX, a másikon Shimano felirat található. Természetesen a jobb oldali fékváltókar gombjait a Shimano E-Tube alkalmazásban személyre tudjuk szabni, mi tudjuk beállítani, hogy melyik gombra mit csináljon.
Két darab CR1632-es elemmel működik a fékváltókar, ami a 105-ös rendszerhez hasonlóan a hosszú élettartam miatt került bele, a Shimano szerint akár 4 évet is elmehet a fékváltókar elemcsere nélkül (én mondjuk már láttam fél év után lemerült 105-ös fékváltókart, ahol szintén 2 elem van, míg az én Ultegrámban csak 1 db és lassan 2 éves lesz). További extra, hogy a fékkarok távolságát is lehet állítani a fékváltókarokon, melyet a kisebb kezűek biztosan szeretni fognak.
Az eddigi tapasztalatainkra hagyatkozva, ha a Shimano nem változtatott a koncepcióján akkor az RX717 a gravel váltószetteket között a legjobb ár-érték aránnyal rendelkező lesz a japán gyártó kínálatában.
