ROSE XEON Team CGF kerékpárteszt: kevésbé fárasztó őszi délutánok

Ha elmész bringázni két-három órát a ROSE XEON Team CGF nyergében, csak egy szempontból határozza meg a napodat: sportoltál egy jót. Utána nem maradsz fáradt, végezheted a kerékpározást követően tovább a munkád, vagy tervezhetsz bármilyen esti programot.

A ROSE XEON Team CGF egy komfort országúti, a legjobb fajtából, remek felszereltséggel. a versenygeometriához képest kevésbé terheli a felsőtestet, a villák kiválóan csillapítják az úthibákat, a recegős útfelületet, de még a kisebb kátyúkat is. Nálam ez úgy nyilvánult meg a gyakorlatban, hogy ha elmentem bringázni, eleve kellemes élmény volt, semmi „edzéskényszer”, majd hazaérve azt vettem észre, hogy egyáltalán nem fáradtam el, sőt, felfrissültem, ami a hosszabb ideig tartó görnyedt testtartás után nem így szokott lenni… Vagyis nyugodtan folytathatod a napodat, a sportolás – ahogy kell – a kikapcsolódásról szólhat, nem arról, hogy kiütöd magad.

Ránézve a fehér karbonvázra ambivalens érzésem van. Egyrészt nekem nagyon tetszik a festés, a fehéren a fekete díszítések, fekete felirat, és a kevés zöld, ami megbolondítja kicsit. Másrészt a kerékpár formája furcsa a szememnek, kicsit olyan, mintha egy hagyományos geometriájú nagyobb méretű bringa nyergére rámértek volna egy jókora ütést egy jókora gumikalapáccsal, és berogyott volna az egész. Ez a kicsit fura forma azonban a kényelemről gondoskodik, a hajlításoknak a tám és a láncvillán, az ereszkedő felsőcsőnek mind szerepe van az úthibák eltüntetésében, mint ahogy a felhasznált karbonszövetnek is. A magas homlokcső és az ehhez képest rövid felsőcső a felsőtest kényelmesebb helyzetét biztosítja.

A váz menet közben remekül kezeli le az olyan rossz minőségű útfelületet, ahol egy mezei karbon-, pláne egy aluváz elpattog tekerés közben. Sokszor növeli a bringa hatékonyságát tekerés közben, hogy az ilyen rosszabb útfelületeken anélkül is áttekerhetünk, hogy koncentrálni kelljen a recegős felület kimozgására is testből. Aki az utóbbit megszokta, annak is kényelmesebbé teszi a haladást, aki viszont újonc országútis esetleg idősebb korában, annak új kapuk nyílhatnak meg a bringázásban, megnőhet az egy nap alatt letekerhető táv is a komfort miatt. Mindemellett a középrész és a homlokcső környéke nagyon merev, minden munkánkat közvetíti a kerekekre.

A hegymenet például az előbbi tulajdonságok összeadódásának köszönhetően kimondottan élvezetes és hatékony, remek érzés, hogy beforgatod az áttételt, és a nálunk nem túl jó minőségű hegyi utacskákon nem fékeznek meg a folyamatosan bekapott apróbb útegyenetlenségek, hanem működik egyfajta csillapítás. Hozzátenném, hogy a vázon kívül a villát is a komfort jegyében tervezték, Az ASR (Active Stress Reduce) karbonnyakas villa kényelmes és könnyű. Ha már szóba került a súly, maga a váz is egy kilogramm alatt marad, pedig egyes részleteiben még aerodinamikus formájúnak is nevezhető.

- Hirdetés -

Nem szóltam még az egyik legfeltűnőbb részletről, ami mostanában szintén inkább az aerodinamikus kerékpárokra jellemző: a középrész mögé szerelt fék. Egy komfort kerékpáron ez a megoldás annyiban járul hozzá a csillapításhoz, hogy elhagyható a támvillák közötti fékhíd, ami így nem tölt be merevítő funkciót. A bringán egy directmount rögzítésű Ultegra féket találunk, de hagyományos rögzítésű féket és hidraulikus féket is szerelhetünk fel. A váz ilyen szempontból univerzális, mint ahogy azt is megválaszthatjuk, hogy elektromos vagy mechanikus működtetésű váltórendszert akarunk.

Ha már belemegyünk az apró részletekbe, pont a kábelezésbe kötnék bele, a bowdenek és vezetékek be- és kimenetei nem szép kidolgozásúak, erre nem fordítottak elég figyelmet a tervezők. Ellenben például a más ROSE kerékpárokra is jellemző nyeregcső-bilincs megoldás szemet gyönyörködtető és stílusos. A külcsín szempontjából jó hír, hogy több színváltozatban is kapható a CGF (lásd: RoseBikes Hungary – ide kattintva), és persze a kiegészítők színét is ennek megfelelően variálhatjuk a konfigurátorban.

A felszereltségre a teszt szempontjából pont azért nem is érdemes különösebb hangsúlyt fektetni, mert a ROSE webshopban a konfigurátor segítségével mindenki saját íze szerint alakíthatja a bringát. Ennek ellenére az elektromos Ultegra szetten nem változtatnék, köszönöm, nagyon szeretem, a teljes körű kényelemhez semmi más nem járulhatna hozzá jobban. A szettből a direct mount fékhez nem volt még szerencsém, de a hatékonysága minden igényt kielégítő, minimum olyan erős, mint a hagyományos Ultegra. Ebben tényleg szerepe lehet, hogy a fékfelfogatás helye – a nagyon merev középrész – valóban javítja a fékerőt a támvillák között lévő fékhídhoz képest.

A Mavic Ksyrium SLS kerékszettet már próbáltam idén a ROSE XEON CRS 3000 kerékpárban tavasszal, a CGF-be is a Mavic könnyű, univerzális modellje került, ami ráadásul még illik is a túlnyomórészt fehér összképbe. Arra azért figyelni kell, hogy „granfondo”-használatra ne 11-25-ös sort szereljünk, ez Budapest környékén jól használható, de azért a 10%-os emelkedőkön a célcsoportba tartozó bringások rendesen megküzdenének vele. A kormány, kormányszár és nyeregcső a szokásos könnyű Ritchey WCS, amit nincs értelme upgrade-elni, de persze a lehetőség adott a konfigurátorban, ahogy a nyereg vagy a bandázs esetében is.

A menettapasztalatok engem meggyőztek, azt kapjuk, amit várunk, egy kényelmes, szerethető bringát, ami a fentebb már felsorolt tulajdonságainak és kimondottan könnyű összsúlyának köszönhetően hegymenetben nagyon erős. Hosszabb távok teljesíthetők vele úgy, hogy kevésbé fárad el a test (és most nem a lábakra gondolok). Amiben gyenge, az a sprint, kiállva lószolgatás – a geometriát nem erre találták ki. Egy mondatban a ROSE XEON Team CGF egy minden igényt kielégítő, szinte luxusfelszereltségű országúti hobbikerékpár.

És egy jó hír a végére: már most a 2015-ös bringák vannak fent a webshopban (http://www.rosebikes.hu/), melyek ráadásul 3-400 EUR-val kedvezőbb árakon kaphatóak 2014-es megfelelőikhez képest.

További képek:

Infobox:
A Rose kerékpárok forgalmazója: ROSE Bikes Hungary
Web: www.rosebikes.hu, a kerékpár IDE KATTINTVA tekinthető meg.
Származási hely: Németország
Vázgarancia: 10 év váztörésre
Vázméretek: 50 – 62 cm
Alkatrész-garancia: 2 év korlátozás nélküli garancia
Ajánlott fogyasztói ár: 2.948 EUR

Műszaki adatok:
Váz: ROSE XEON Team CGF T30/T40 HOC karbon
Villa: ROSE ASR – Active Stress Reduce Fork, 1 1/8″- 1 1/4″
Fékek: Shimano Ultegra 6800/6810 Direct Mount
Lánc: Shimano Ultegra 6800 11s
Hajtómű: Shimano Ultegra 6800 53-39
Középrész: Shimano Pressfit
Első váltó: Shimano Ultegra 6800 Di2
Hátsó váltó: Shimano Ultegra 6800 Di2
Fékváltókar: Shimano Ultegra 6800 Di2
Fogaskoszorú: Shimano Ultegra 6800 11s 11-25
Kormány: Ritchey WCS Evo-curve
Kormányszár: Ritchey WCS 4 Axis
Kerekek: Mavic Ksyrium SLS
Nyereg: Selle Italia Flite Carbon Monolink
Nyeregszár: Ritchey WCS Carbon Monolink Flex Logic
Gumik: Mavic Yksion Pro Griplink 23mm

Geometriai adatok (a tesztelt kerékpár 57 cm-es):

.