Talán néhányan emlékeznek, hogy pár hónapja eléggé elvarázsolt a német Cube AMS bringája, a kommentek alapján egy kicsit túlzottan is: megkaptam, hogy túl illatos lett a sztori, túl jó volt minden, túl reklámszagú. A kritika után persze az ember újra elolvassa, újra összeveti az élményeivel és megpróbálja ezt a kritikus szemszögéből nézve megtenni. Nos a végeredmény az, hogy ezek után is ugyanazt írnám, még akkor is, ha éppenséggel vietkongok vallatnának a körömkitépős módszerrel…
Nem mosogatni akarom magam az olvasók előtt, csak megnyugtatni a lelkiismeretemet. Amikor jött a felkérés, hogy ráérek-e néhány napra, mert ki kéne ugrani a 2011-es Cube felhozatalt megkóstolni, elhatároztam, hogy a leggusztustalanabb kritikusi-kontaklencsét rakom a retinám elé és az élő fába is bele fogok kötni; fogást fogok találni, ha beledöglök is, mert úgy látszik, hogy fikkantás nélkül nem teszt egy teszt. Elintéztem, hogy „ráérjek” és nyilván igent mondtam, mert magam is kíváncsi voltam, hogy vajon ez az AMS dolog csak egy felhevült, futó kaland volt, vagy esetleg tényleg valami különlegeset csinálnak ezek a Kockás srácok. Szóval kíváncsian, de extra-kritikusan vágtam neki az ezer kilométeres útnak.
A fárasztó autózás után egy golfpálya melletti szállásra estünk be, ahol érdekes kontrasztot alkottak a rövidújas, bőgatyás kerékpáros zsurnaliszták és a jól szituált, rombuszmintás kötött mellényben és hófehér nadrágban feszítő német fogorvosok, cégvezetők és egyéb módos kasztok képviselői. A másnapi „ereszdelahajamra” készülve kiültünk a srácokkal a teraszra és örömmel konstatáltuk, hogy 1000 km bizony elég puffer a magyar szúnyograjzástól, de alig telt el negyed óra, és az arcunkról lefagyott a mosoly, mert a honi vérszívók helyett voltak alattomos „vérmuslicák”, amelyeknek fájdalmasabb ugyan a csípése, mint a szúnyognak, de legalább kisebb nyomot hagy és nincs irritáló zümmögő hangjuk. Na de vissza a lényegre! Jött a másnap és jöttek az újdonságok…
A bemutató rögtön a tesztpálya aljában volt, amiből akkor még csak egy épített mini-slopestyle pálya látszott, de mint utólag kiderült az – egy képzavarral élve – csak a jéghegy csúcsa volt, mert egy olyan tesztpályát „rejtettek el” a hegyen, ahol kb. minden terepviszony, akadály, körülmény között ki lehetett próbálni a gépeket. Slickrock, csiki-csuki ösvények, brutális sziklakert, gyors döngölt erdei talaj, cuppogós mocsár, nortshore-ok, stepupok és a pálya végén a már említett bringapark-szerűség méteres letörésekkel, libikókák, egyre vékonyabb egyensúlyozó lécek, döntött kanyaros, duplákkal tarkított pumptrack és végül egy hatalmas íves, beugrós-kiugrós wallride. Ez a pakk így ideális volt az egész paletta leteszteléséhez.
Az előadást a Cube fiatal mérnökei tartották, akik közt egyébként szinte mindenkit láttunk a tesztpályán bringázni, szóval engedjük meg azt a feltételezést, hogy nem először ültek a bringákon. Peggy, a marketinges csajszi is olyannyira lelkes volt, hogy még a Cube csúcs freeride gépét is elvitte egy körre – nem azt mondom, hogy kente neki, mint a disznó, de azért női mércével egész haladósan ment és a stílusán még így is látszott, hogy egy AMS kategóriájú keróval bizony erősen partiba lenne az ott lévő újságíró kollégákkal.
A Cube egyébként 2006-tól fejleszt teljesen saját technológiákat, de úgy tűnik, hogy a 4 év alatt elég jól belejöttek, mert igen okos dolgokat találtak ki és a hatalmas fejlődést mutató eladási számok sem véletlenül olyanok, amilyenek. A prezentáción szó esett az új gyártási módszereikről, a legfrissebb vázmegoldásokról és a Fox-tól is tiszteletét tette két úriember, akik a Cube-al való szoros együttműködésről meséltek, és ha már ott voltak, bemutatták a jövő évi modelljeiket is.
Idén három fronton robbantottak igazán a németek: a nagyon erős trail/enduro vonal mellé végre bemutatták a vadiúj, 188 mm-t mozgó freeride modelljüket a Hanzz-t, az AMS szériát nagyon durván kibővítették és átdolgozták, illetve karbon fronton is odatették magukat.
Kezdjük a nehézbombázó Hanzzal. Egy darabból álló himbakar, cserélhető hátsó papucsok, lecsavarozható váltótartó csonk, Hammerschmidt-kompatibilis ISCG előkészítés, 1,5-ös fejcső és a többi alu modellnél is fellelhető triple-butted, hidroformingos csövek. Összességében tehát egy jól személyre szabható bombázót kaptunk, ami kívánja a meredek lejtőket és imádja a bringaparkokat.
Az AMS kategória sikerén felbuzdulva úgy döntöttek Cube-ék, hogy széthúzzák a modellválasztékot és a maratonozóktól kezdve az all-mountain stílusig bezárólag mindenkinek nyújtanak alternatívát az AMS rendszeren belül.
Ennek szellemében 100-110-130-150 mm-es hátsó felfüggesztési mozgástartomány közül lehet választani.
Ami mindegyik modellben közös újdonság az az F-16-os vadászgép gépágyú-torkolatára emlékeztető rejtett bowdenbevezetők, az aszimmetrikus láncvilla, a press-fites középcsapágyház és végre a PM-es, hátsó tárcsafék felfogatás. A széria egyes tagjai közt nagyon szépen megfigyelhetők a lépcsőfokonkénti apró, de annál fontosabb változtatások, mint a papucs, a fejcső, az első váltó-felfogatás megoldása.
A 130-as AMS-nél már bejön az 12-es hátsótengely-rögzítés, és a tapered fejcső, a 150-nél pedig a direct mountos elsőváltó-rögzítés. Az új vonalak mellett megmaradt a jól bevált Stereo-Sting-Fritz triumvirátus is.
A szénszálas vázaik tekintetében a Cube eddig sem volt sereghajtó a többi gyártó közt, legutóbb például a Reaction vázukkal megnyerték a RedDot díjat, ami az egyik – ha nem a legrangosabb – design-díj a világon. Idén viszont rátettek erre egy lapáttal, és kihozták az Elite szériát, aminek a fő jellegzetessége a Double Flex Stays nevű okosság, ami a támvilla és a nyeregvázcső csatlakozásánál található.
Oldalról egészen abszurd látványt nyújtanak a palacsinta vékony hidak, felülről viszont óriási felületet találunk. A funkciója a rezgéselnyelés és némi „rugóút”. Nem csak jól néz ki, de zseniálisan is működik – erről azonban majd később írnék.
Szintén az Elite vonalon belül találjuk a Cube titán csodáját, ami igazi csemege, rengeteg finom megoldással: CNC-zett elemek, logó-gravírozott tárcsafékfelfogatás-merevítő, tapered fejcső. Persze a súlya is rendben van.
A Cube, amióta ismerem, mindig is híres volt a kitűnő alkatrészválasztásáról és ez idén sem változott. Syntace, Fox, Formula, Easton, DT, Schwalbe – mind olyan nevek, amelyek garantálják a minőséget, az meg a Cube-os tervezők figyelmét dicséri, hogy igen pontosan a stílushoz tudták igazítani a felszerelést. Kinézet szintjén sem volt eddig szégyellnivalója a Cube-nak, de az idei eresztés talán az eddigieken is túltesz. Bár mi még a natúr aluvázas, alkoholos filccel összefirkált tesztgépekkel szaggattunk, volt néhány egészen szexuális dukkóval rendelkező „végleges változat” kiállítva, amelyekről az ember legszívesebben lenyalogatta volna a mázt.
Ha egy jelzővel kellene illetnem a Cube újdonságait, akkor az „átgondoltság” lenne az. Olyan apróságokat alkalmaz a Cube, amiket látva vakarod a fejed és felteszed a kérdést magadban, hogy vajon az összes többi gyártó mi a fenéért nem alkalmazza az összeset közülük? Hiszen annyira egyértelműek: a rejtett bowdenezés, a PM felfogatás, a Press-fit csapágyház, az hátsó tengelyfelfogatás és természetesen a közel tökéletes alkatrészválasztás.
A bemutató után nyeregbe pattantunk és megnéztük, hogy működnek-e a vetítővászonra projektált szép szavak. A cikknek tehát folytatása következik…
Szöveg: Farkas Dani
Fotó: Cube, Farkas Dani, Bognár Tamás
Mikor várható a 2. rész? :-)
Egyik nap láttam boltban egy merevfarú 2011-es Meridát Magura teleszkóppal, tesztbicó felirattal. Csak nem Ti teszteltétek? Remélem igen és az a teszt is jöhet! :)
Elvileg ezen a héten befut.
…de. Már fenn is van.
Köszi! :)
Engem a pm-es hátsó papucs éltetése akaszt ki.
Mert kérdem én,ha ne adj isten,az a papucs nem lesz pontosan megmunkálva(márpedig elő fog fordulni,mert sokszor az is-es sincs),akkor,hogy a rákba fogsz rajta egy jó fékbeállítást elérni?!
kb 10.000 kmert használtam /használok cube ams vázat, és semmi probléma nem merült fel. A váz cipelése valóban nem elhanyagolható faktor, de szerintem semmi gond nincs, vele, csak kicsit alkalmazkodni kell.Takarítani viszont elég körülményes, ha nincs egy slag a közelbe :)
Várom a folytatást!
Van egy ktm bicom is full xt race action de ez arba a duplaja a cubenak en ahozkepest irtam a csucsot hogy arertekhez kepest mit kaptam
Semmi probléma, de előbb próbálj ki jobbakat is, mielőtt azt mondod, hogy minőségben a csúcson van, mert ugyan nem rosszak, de a középszintet nem haladják meg. A Cube önmagában csak a váz, a többi csak alkatrész. Te is felpakolhatod a full XTR-t egy átlagos vázra, de attól az még nem lesz csúcskategória.
Másfelől az AMS ettől még nem lesz egy átgondolt váz, mert nem egyszer kell megemelned, csak nem tudod hol. Márpedig ez nem egy nagy kritérium, és szerintem fontosabb, mint, hogy rejtve van a bovden, vagy sem.
Igazad van bunko voltam bocsi de te is csak fikaztad a cubet es herotaztad csak
Gratulálok az építő jellegű hozzászólásodért, kitűnő érvek.
IDIOTA
Tízig elszámol, lehiggad, utána ír csak…
Kerüljük a személyeskedést és egymás sértegetését.
Köszi.
Kedes Balázs!
Nagyon jót derűltem a kedvesen fegyelmező mondatodon!
Köszönöm!!!
A lényeg…
Én nagyon jól elvagyok a régi,öreg GT bicóimmal!
Nekem megfelelnek,szeretem őket…
Számomra ez a lényeg!
Minden bicaj jó,legfeljebb más az izlésünk.
Hú!
Szinte érzem, hogy nem mozgatott meg. Max a titán vázas bringájuk, de az meg nem ők gyártják, hanem veszik. Persze a tengeren túlról, ahonnan állítólag a szarok jönnek, meg maga az MTB mint olyan. Az AMS meg egy vicc. Hol fogod meg ha vinni kell? Magas súlypont, ja és kb 15 éves fejlesztés ami már igen elavult. Ja szintén a tengerentúlon.
Nem baj, ez biztos a retródivat :) Azt hiszem megyek és nyúzom tovább a szar DW linkes bicómat. 5 év múlva a Cube-nak is lesz. :)
5 eve van Cube ltd es kivalo gep arertekbe es minosegbe is a csucson van
– lehet,hogy nem a fikázás a lényeg egy cikkben ?
mindig elámulok azokon a bizonyos szakmai zsargonokon – gratula a cikkekhez
– a Cube jövőre még komolyabban nyomul idehaza, példa erre egy óriási akció 2011 tavaszára, amire a gépeket már be is stokizták a hazai raktárukba
No ez JÓ hír, akkor lesz 2011-es kínálat idehaza és mindjárt akcióval!? Hasznos infó, kösz! :)
Stereo v. sting lesz-e köztük? Ismerve a hazai forgalmazók zsebét és kuncsaftjaik erszényléit ne is várjunk ilyet!-esetleg van remény?
-ha Te nem vagy illetékes, akkor vki tudna választ?
kösz
Ed
titkos, hogy honnan van ez az infód? érdekelne :)
szia Tamás!
lehet erről többet tudni? csak hogy érdemes e várni.
köszi
Barna
Akarki akarmit is mond a cube az cube!!!
Nem a reklam meg ilyenek de ez tenyleg 1 jo bicikli.
En mar 1 eve nyuzom az ltd team bicomat es minden renbe vele!!sot!!!
Nagyon is rendben!!!A barati koromben mindenki mast hasznal(specialized meg trek scott es hasonloamerika sarokat!!)sehol sincsenek!!!Az arakrol meg ne is beszeljunk!
Csak ajalni tudom mindenkinek!!!!!!!
aha. en meg az amerikai bicajomrol vagyok ilyen jo velemennyel. kicst korul kell nezni, es megvenni ami neked megfelel, aztan meg orulni neki. ennyi. en boldog lennek cube-al, specializeddel, barmivel. es most is jo :)
specialized meg trek scott és hasonlo amerika szarokat?????
Ember!
Te meg most miről hablatyolsz itt! Kemény 1 éve használod a Cube-odat és ilyen előítéleteid vannak! Biztos vagyok benne hogy a Cube nagyon is jó vázakat gyárt de azok a technikai tapasztalatok a tengeren túlról jöttek!
Használj 11 évig Specialized vázat és utána ítélj!
A Crosscountry bringákrol is lesz szó? Kiváncsi vagyok a 2011 CUBE Ltd Cls Pro árára és egy tesztre róla. :)
Ahogy a cikkből is kiderül, látom ezek tesztgépek, a gyártó honlapján ezek a színek és specifikációk sok esetben nem egyeznek. Ezzel nincs semmi baj, de megemlíteném, furcsa nekem, hogy az AMS 130-as szériában a 150-et mozgó TALAS teleszkópokból miért csak a csúcs AMS 130 SL QR15-ös. A Fox honlapján csak a 140-esből létezik sima 9mm QR. Nem flexy ez így egy kicsit? (Tudom, szőrszálhasogatás, de 9QR 32 TALAS 140-et 2 közel két évig nyúztam, és inkább 120-as állásban tűnt merevnek, mint 140-ben. Egy idő után nem nagyon használtam 140-nel…)
A Syntace-féle hátsó X12 viszont üt, és nem csak át. :) Jó látni, hogy egyre több gyártó alkalmazza és nem csak az enduro kategóriától felfelé.
Arról lehet tudni valamit, hogy milyen áron kajuk a Cube-okat idehaza? Lesz egyáltalán 2011-es kínálat? (Egy bicajüzletben hallottam, hogy a várható drágulás miatt előfurdulhat, hogy 2011-ben is a 2010-es modelleket forgalmazza majd a nagyker. Bizonytalan infó, könnyen lehet, hogy nem így lesz, azért is kérdezem.)
Hát ez tényleg extra kritikus lett! XD Na nem kötekedés, ha valami jó az jó, csak a bevezetés után nekem mókás volt, hogy semmibe nem sikerült belekötni :)
várd ki a második részt :) (najó, kis spoiler: abban sem lesz húde nagy fikkantás, mert nem volt mit…)