Jan Deckx, belga feltaláló a kerékpár nem más részegységét értelmezte újra, mint magát a kereket… A találmány D-Fix névre hallgat.
Videón a D-fix:
A Cycling Weekly pénteki cikkében egy finoman szólva is merész találmányt láthatunk, ami szakít minden eddigi hagyománnyal, ami a hátsó kerék és a fogaskoszorú rögzítését illeti. Jan Deckx a London Bike Show-n mutatta be a D-Fix rendszert, ami egy bajonettzárral ősszekapcsolható hátsótengelyt alkalmaz. A fogaskoszorú így a vázhoz rögzítve marad a kerék kivételekor is, ami a feltaláló szerint több szempontból is praktikusabb, mint a hagyományos tengelyrögzítés.
A fogaskoszorú a szabadonfutóval együtt a vázhoz rögzítve marad, miközben a gyorszárat oldva a tengelyt kihúzhatjuk és eltávolíthatjuk a kereket. A beillesztés hasonlóan egyszerű, gyakorlatilag csak pár csavarással tart hosszabb ideig, mint egy tökéletes hagyományos kerékcsere: Az agy körmökkel kapcsolódik a szabadonfutóhoz, a két részből álló tengelyt pedig egy bajonettzárral rögzíthetjük.
Az antwerpeni feltaláló szerint a D-Fix rendszer előnyei a következők:
- gyors a kerékcsere a lánc vagy a kazetta érintése nélkül
- a lánc a vázat sem sértheti meg
- ki lehet venni a kereket, miközben továbbra is működik a hajtáslánc, ami megkönnyíti a karbantartást, tisztítást
- nem kell kazettát cserélni, ha különböző kerekeket használunk
- nincs szükség a fokozatok utánállítására különböző hátsó kerekeknél
- azon kívül, hogy az amatőrök számára kényelmes megoldás, a profi sportban is hasznos lehet, különösen ha a neutrálkísérőkre gondolunk, akiktől a versenyzők nem mindig olyan kereket kapnak, ami kell, például más kiosztású a sor…
A rendszerben a tengely kapcsolását volt a legnehezebb kitalálni, de Deckx azt mondja, az alkalmazott bajonettzár biztonságosan és erősen rögzíti a tengely két felét. Akár független terheléses méréseknek is alávetné, hiszen összekapcsolva tulajdonképpen egy dupla tengelyről van szó, ami még erősebb is a hagyományos tengelyeknél. Deckx tesztelte találmányát kockaköveken és meredek emelkedőkön is, ahol szerinte ugyancsak jól vizsgázott.
A feltaláló több nagy gyártót is megkeresett, de a SRAM például visszaküldött válaszban egy PDF-et 10 hasonló szabadalommal és azzal a megjegyzéssel, hogy a kerékpáripart jelenleg nem érdekli egy ilyen rendszer gyártása.
Forrás – fotók, videó: Cycling Weekly
