Hozzászólás: Neuzer Courier DT 2007 http://bikemag.hu/kerekparteszt/trekking-bike/neuzer-courier-dt A kerékpár magazin Tue, 29 May 2012 20:54:14 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 Szerző: jazzpeta http://bikemag.hu/kerekparteszt/trekking-bike/neuzer-courier-dt#comment-4151 jazzpeta Tue, 17 Feb 2009 13:50:53 +0000 #comment-4151 Egy éve napi szinten használok egy Courier DT-t. Sajnos a gyári felszereltség - összerakás hagy némi kívánnivalót maga után: mindent csavart érdemes újrahúzni, a kereket újrafűzni vagy cserélni (nálam komplett sora + mach1 roadrunner szett lett helyette), mert alapból gyenge, hamar tele lesz nyolcassal. Gumit első körben kell lecserélni pl. a sokkal jobb és olcsóbb 28-622-es Conti Sportcontact-ra. Fékeket én cseréltem (Avid sd5), illetve most egy év után az elkopott hajtóművet kompletten (új monoblokk, 3-tányéros shimano alivio hajtás, új bal fékváltókar 3-asra). Pedálból már az eleje óta spd-t használok, sokat dob a sebességen és a hajtókar leérése is ritkábban fordul elő. Sárvédőt nagyon egyszerűen megoldottam, elöl csak a villáig van (vágott), alatta már nem bújik át előre. Így nem gond a kis távolság a gumi-villa között és nem is zörög. Bár csak a negatívumokat soroltam, igazából nagyon jó gép (új ára nálam 59e volt), gyors, szép, de a gyárilag gyenge dolgokat érdemes rajta cserélni (kerék, monoblokk, gumi, pedál). Ezek után brutális városi rakéta lesz belőle :D Egy éve napi szinten használok egy Courier DT-t. Sajnos a gyári felszereltség – összerakás hagy némi kívánnivalót maga után: mindent csavart érdemes újrahúzni, a kereket újrafűzni vagy cserélni (nálam komplett sora + mach1 roadrunner szett lett helyette), mert alapból gyenge, hamar tele lesz nyolcassal.

Gumit első körben kell lecserélni pl. a sokkal jobb és olcsóbb 28-622-es Conti Sportcontact-ra. Fékeket én cseréltem (Avid sd5), illetve most egy év után az elkopott hajtóművet kompletten (új monoblokk, 3-tányéros shimano alivio hajtás, új bal fékváltókar 3-asra). Pedálból már az eleje óta spd-t használok, sokat dob a sebességen és a hajtókar leérése is ritkábban fordul elő.

Sárvédőt nagyon egyszerűen megoldottam, elöl csak a villáig van (vágott), alatta már nem bújik át előre. Így nem gond a kis távolság a gumi-villa között és nem is zörög.

Bár csak a negatívumokat soroltam, igazából nagyon jó gép (új ára nálam 59e volt), gyors, szép, de a gyárilag gyenge dolgokat érdemes rajta cserélni (kerék, monoblokk, gumi, pedál). Ezek után brutális városi rakéta lesz belőle :D

]]> Szerző: Kool http://bikemag.hu/kerekparteszt/trekking-bike/neuzer-courier-dt#comment-4054 Kool Wed, 11 Feb 2009 16:10:43 +0000 #comment-4054 Hello! Két éve járok egy Courier-rel és nagyon meg vagyok elégedve vele! Főként városban használom,de hosszabb-rövidebb túrákon is részt vettem már vele. Elég gyors síkon is,és az emelkedőket le lehet küzdeni vele. A pedálokat lecseréltem spd-re és az első féket egy Shimanora. Így azért sokkal jobb lett! Szerintem ennyi pénzért jó a bringa. A hasonló kategóriájú márkásabb gépek jó 40-60 %-kal többe kerülnek. A sárvédő (első) tényleg kényes pont. Őszintén szólva nem is értem,hogy gondolták a tervezők!? Feltételezem,sehogy... Valószínűleg egy AS illesztéssel állunk szemben. (Ahogy Sikerül) De mindent egybevetve egy jó bringáról van szó,ajánlom bárkinek! Hello!
Két éve járok egy Courier-rel és nagyon meg vagyok elégedve vele! Főként városban használom,de hosszabb-rövidebb túrákon is részt vettem már vele. Elég gyors síkon is,és az emelkedőket le lehet küzdeni vele. A pedálokat lecseréltem spd-re és az első féket egy Shimanora. Így azért sokkal jobb lett! Szerintem ennyi pénzért jó a bringa. A hasonló kategóriájú márkásabb gépek jó 40-60 %-kal többe kerülnek. A sárvédő (első) tényleg kényes pont. Őszintén szólva nem is értem,hogy gondolták a tervezők!? Feltételezem,sehogy… Valószínűleg egy AS illesztéssel állunk szemben. (Ahogy Sikerül)
De mindent egybevetve egy jó bringáról van szó,ajánlom bárkinek!

]]> Szerző: Péter http://bikemag.hu/kerekparteszt/trekking-bike/neuzer-courier-dt#comment-2575 Péter Mon, 04 Aug 2008 11:38:09 +0000 #comment-2575 Sziasztok! Kb 3 hónapja vettem, sajnos azóta nagyon sok gondom volt vele, de remélem mostmár tényleg megszűnnek a gondok. Michelin gumik nagyon trék sajnos és amit adnak hozzá felnivédő szalag az mindent csinál csak nem véd. Vékony és emiatt elcsúszik és kiharapják a kis lukak a belsőt. Ezért tanácsos ezt azonnal lecserélni és akkor a defektek "elkerülhetőek". Ami még gyenge pontja az a pedál, ami nagyon alacsonyan van. Nekem is szétment kb 60 km után. Ezenkívül saját hibámból (meg a kedves kis kátyú hibájából) lett egy hátsó kerékcsere. Mindezek ellenére ajánlom a gépet, mert iszonyú gyors és designos és ha ezeket a hibákat időben észreveszi az ember és cseréli, sztem meghálálja a gép. :) Sziasztok! Kb 3 hónapja vettem, sajnos azóta nagyon sok gondom volt vele, de remélem mostmár tényleg megszűnnek a gondok. Michelin gumik nagyon trék sajnos és amit adnak hozzá felnivédő szalag az mindent csinál csak nem véd. Vékony és emiatt elcsúszik és kiharapják a kis lukak a belsőt. Ezért tanácsos ezt azonnal lecserélni és akkor a defektek “elkerülhetőek”.
Ami még gyenge pontja az a pedál, ami nagyon alacsonyan van. Nekem is szétment kb 60 km után.
Ezenkívül saját hibámból (meg a kedves kis kátyú hibájából) lett egy hátsó kerékcsere. Mindezek ellenére ajánlom a gépet, mert iszonyú gyors és designos és ha ezeket a hibákat időben észreveszi az ember és cseréli, sztem meghálálja a gép. :)

]]> Szerző: Viktor http://bikemag.hu/kerekparteszt/trekking-bike/neuzer-courier-dt#comment-1665 Viktor Tue, 03 Jun 2008 06:50:32 +0000 #comment-1665 1 éve hajtom a Courier-omat. Napi városi használatra és aszfalton történő túrázásra optimalizáltam: sárhányók (elől is, tényleg szűk milliméteres megoldással), csomagtartó és az említett szivacsos markolatok, stb. Egy-egy túrán simán és izomláz nélkül megtekerek vele 150 km-t. A városban csak a szabálytalankodó futárok :) és a profi outisok előz(het)nek meg. BKV, metró (sic!) soha. A cikkben foglaltakkal szinte teljesen egyetértek. A pedálra tényleg NAGYON vigyázni kell. Ráadásul a műanyag pedál / acél keret rögzítő csavarjai egy-két száz kilométer után elengednek, pillanatragasztóval rögzítettem őket. A GUMIK: nekem nagyon nem jött be a Michelin Dynamic + a hozzá gyárilag szerelt belső. Állandó defektek, folyamatos nyomáscsökkenés. Vizes felületen könnyen csúszik. Egy külsős defekt után az első biciklisboltban cseréltem egy noname külsőre + belsőre. Azóta minden ok, hetekig nem kell fújnom a gumikba. Összesítve: Imádom! 1 éve hajtom a Courier-omat. Napi városi használatra és aszfalton történő túrázásra optimalizáltam: sárhányók (elől is, tényleg szűk milliméteres megoldással), csomagtartó és az említett szivacsos markolatok, stb. Egy-egy túrán simán és izomláz nélkül megtekerek vele 150 km-t. A városban csak a szabálytalankodó futárok :) és a profi outisok előz(het)nek meg. BKV, metró (sic!) soha.

A cikkben foglaltakkal szinte teljesen egyetértek. A pedálra tényleg NAGYON vigyázni kell. Ráadásul a műanyag pedál / acél keret rögzítő csavarjai egy-két száz kilométer után elengednek, pillanatragasztóval rögzítettem őket. A GUMIK: nekem nagyon nem jött be a Michelin Dynamic + a hozzá gyárilag szerelt belső. Állandó defektek, folyamatos nyomáscsökkenés. Vizes felületen könnyen csúszik. Egy külsős defekt után az első biciklisboltban cseréltem egy noname külsőre + belsőre. Azóta minden ok, hetekig nem kell fújnom a gumikba.

Összesítve: Imádom!

]]>