UMF Hardy Steel 1 – vegyél stílust!

Már messziről süt róla, hogy ez egy „divatbringa”. Fehér villával, fehér kerékkel, fehér fékekkel, és fehér nyereggel tökéletesen lekövették a divatot. Adtak néhány filctollat egy csapat – nem kifejezetten művész szakos – német középiskolásnak, és kész is lett a design. A nyeregre csak fekete filc maradt, de azt is sikerült megoldani. Nekem mondjuk még így is tetszik.

fotók: Atom

A váz geometriája kifejezetten jól feküdt. A fejcső integrált csapágyat kapott, a középrész 73 mm széles – ahogy mindez a mostani BMX vázaknál is divatos. Az alsócső kapott egy enyhe ívet, hogy a teleszkóp válla ne csapjon bele egy X-upnál. A hegesztési varratok apró egyenletes pikkelyekből állnak, és a komolyabb csatlakozási pontokon sem jött zavarba a Merida hegesztőrobot. Amit első ránézésre hiányoltam, az keresztmerevítő a váz hátsó traktusából. Sem a láncvilla, sem pedig a támvilla nem kapott külön merevítőt, ami általában nagyobb oldalirányú rugalmasságot okoz a vázban. Jelen esetben egyébként ezt nem tapasztaltam, bár nem is forogtam 360-akat, így ezekből nem is érkeztem le ferdén. Nem bírtam beletaposni az amúgy nagyon széles (24 × 2,4) gumit a láncvillába – ebben persze a hatalmas sárférőhely is szerepet játszott.

26"-os kereket is fogad

A láncvilla lapítása nagyon finom munka. A cső ugyanis egyáltalán nincs megroppanva, éppen csak finoman addig préselték, amíg a megfelelő ívet ki tudták hozni belőle. Persze a hydroforming korában ez a minimum ami elvárható. Sikerült a támvillán hagyományos felnifék felfogatási lehetőséget kialakítani – mind 24”, mind pedig 26”-os kerékmérethez. Hátul a papucsok nem kifejezetten szépek, inkább egyszerűek, ami megbocsátható a váz 44.900 Ft-os árának ismeretében. Plusz pont jár a védett helyre rakott láncfeszítő csavarért, kár hogy nem sikerült kereszthornyos helyett imbuszfejű csavart találni a raktárban.

Az új DJ2 végre átütőtengellyel

Sokáig keresgéltem a feliratot a villán, mire kiderítettem, hogy ez bizony egy DJ2. Két apró problémám volt vele. Az olajszint számomra nem volt kielégítő. Állandóan úgy éreztem, hogy kotyog valami elöl, pedig csak a csillapítószár csapott bele az olajba. Mivel ez mintapéldány volt, („sample bike”), így fordulhat elő a teló esetében az alacsony olajszint. Nem hiszem, hogy a vásárlók is találkozhatnának ilyennel, de ha igen, akkor ezt a kereskedő tudja orvosolni. A másik probléma a rugó erősségével volt. Számomra nagyon puhának bizonyult, amit bár némi ráfújással orvosolni tudtunk, mégis úgy gondolom, amennyiben nem a 12 éves, „nyomogatom a teleszkópomat a buszmegállóban álló szemükbe fésült hajú csajoknak” típusú 35 kg-os srácok alkotják a célcsoportját ennek a bringának, akkor beleférhetett volna egy keményebb rugó is. De talán ez is csak a „sample bike” problémája.

Integrált csapágy, újragyúrt váll

Színre nagyon tetszett a villa: a Marzocchitól elvárható grafikai élményt és szintet hozta, mely tökéletesen beleillik a váz grafikai stílusába. Műszakilag nagyra értékeltem az új kovácsolt vállat, mely ezekkel a „bemélyedésekkel” gyengébbnek tűnhet, mint bumszli társai, de aki kicsit többet ért a fizikához, az tudja, hogy miért erősebb. A többiek pedig higgyék el nekem, hogy az! Sikerült további közel 3 grammot lefaragni a tárcsafék-felfogatásból. Gratulálok a mérnöki munkához. Remélem, jövőre megörökli az 55-féle tengelyrögzítést is. Alapból nem értem, miért gondolja mindenki, hogy a dörtösök nem akarják berakni mondjuk az autóba a bringát. Vagy miért gondolják azt, hogy náluk mindig van szerszám a kerék kiszereléshez. Véleményem szerint az 55-féle kerékrögzítés semmivel sem gyengébb, mint a jelenleg használt háromcsavaros rendszer.

Az egyszerű papucs kazettás agyat fog közre

Megszenvedtem mire beértem vele először a melóhelyre. Az alacsonyan ülés még csak-csak, de ezek a széles gumik 1,5 barnál többet kérnek az én tömegem alá. A rendes nyomásbeállítás után viszont már kiválóan gurultak. Mikor másodszor közel hajoltam a kerékhez, kiszúrtam, hogy sajnos eléggé gyengére sikerült a küllők festése. Nagyjából iskolai temperával leecsetelt minőség köszönt vissza, körömmel kicsit le is tudtam kapargatni. Szörnyű csalódás volt. A tajvani minőséget a sűrűn reteszelő racsni feledtette, hangja pont nem bántó, de felhívja magára a figyelmet. A lassításra elöl-hátul 160 mm átmérőjű tárcsákat találunk, a hozzá tartozó -természetesen fehér – kétdugattyús munkahengerrel. Elöl rendesen tette a dolgát, de hátul egy kis levegő kerülhetett a rendszerbe, mert bizony kocsonyás volt a fogáspontja. A légtelenítést megkönnyítendő forgatható olajtartály került a fékkara, ahogy azt a mellékelt fényképen láthatjátok ti is.

Nagyon odatette magát a tervezőgárda a kiegészítők terén. A stucni igazi BMX jelleget ad a bringának, melyet tovább fokoz a hatalmas emelésű kormány is. Legnagyobb királyság azonban a nyereg-nyeregcső kombó. Felülről – az ülőfelület oldaláról – lehet benyúlni egy hatos imbuszkulccsal, fellazítani a csavart és beállítani a nekünk tetsző nyeregszöget. Ez montis körökben újdonságnak tűnhet, de a BMX-eseknél már elég régóta használnak ilyet, ez a Pivotal rendszer.

Akármikor ültem a bringára tekerni egyet, mindig arra gondoltam, hogy sípcsontvédő ide vagy oda, nem szeretném ha ez a pedál belecsapódna a lábamba. Méretes szegekkel „kivert” hatalmas taposófelületére viszont könnyen vissza tudtam találni. A hajtómű nagy figyelmet igényelt. Kanyarodáskor nagyon-nagyon könnyen le tudott érni. Kicsit koptattam ugyan belőle, de még így is. A kormány szögét hosszas töprengés és egyeztetés, valamint próbálkozások után közel függőlegesbe állítottam be. Általánosságban javasolt a fejcső szögének megfelelő szögű beállítás.

Nagyon jó volt a kék markolatba kapaszkodni, ami a nagy tenyerembe szépen belesimult. Manuálozgatni és egykerekezni könnyedén ki tudtam húzni, és meglepően stabilan sikerült ott is tartani. Jól eltalált csőhosszokkal operáltak. Ugratókon kezes társ volt a pumpálásban, de a villa sokszor elrontotta a szórakozásomat. Több időt kellett volna a finomhangolásra szánni. A csavarásokat és ferde leérkezéseket a hátsó traktus meglepően jól tolerálta. Az igencsak merev vázat a ballonos gumi tette elviselhetőbbé.

Szögben állítható olajtartály

Ez a bringa ugyan nem két forint, de szerintem minden egyes forintját megéri. Divatos, jól használható, és ha a tudásom lenne azon a szinten, még be is vállalnék vele pár versenyt is. Akik már nem kezdők, azoknak is javaslom, egy próbakörre mindenképpen! Aki az UMF palettáján olcsóbb vagy drágább gépre vágyik, az is megtalálhatja a számítását, mivel a tesztelt gép a középút, felette van a Team, alatta pedig a Steel 2.

Eredetileg megjelent a Bikemag 2009. decemberi lapszámában.
[poll id="172"]
Forgalmazó: Bikefun Kft. – www.bikefun.hu
Származási hely: Tajvan
Vázgarancia: 2 év
Alkatrész-garancia: 1 év
Vázméret: 13”
Ajánlott fogyasztói ár: 189.900 Ft

Vázanyag: Steel
Villa: Marzocchi Dirt Jumper 2; 100 mm; 32 mm becsúszó
Lánc: KMC 8H-2
Lánckerék: 13 fogas
Hajtókar: Truvativ Ruktion 1.0; 32 fog
Középcsapágy: Truvativ Howitzer
Fék: Tektro Auriga Comp; 160/160 mm
Első agy: NN; átütőtengelyes
Hátsó agy: NN; Single speed kazettás
Küllők: „R”; húzott; fehérre festett
Felnik: Alex DM24 „White edition” (507 × 24); 36/36 furat
Külsők: Maxxis Holyroller; 24 × 2,4”
Kormánycsapágy: FSA
Kormány: Truvativ Hussefelt; 31,8 / 680 / 30 mm
Kormányszár: Truvativ Hussefelt; 31,8 / 40 mm
Markolat: Velo White; 140 mm
Nyeregcső: UMF; 31,6 × 350 mm
Nyereg: UMF dirt by Velo
Pedál: Wellgo

Geometriai adatok:
Fejcsőszög: 70,25 fok
Nyeregvázcső-szög: 68,5 fok
Felsőcsőhossz: 560 mm
Vízszintes felsőcsőhossz: 580 mm
Tengelytáv: 1033,5 mm
Láncvillahossz: 400 mm
Fejcsőhossz: 110 mm
Tömeg: 14,5 kg

Írta: Spálya on 2010. január 29.. Téma: dirt-street,kiemelt. A bejegyzésre érkező visszajelzéseket ezen keresztül követheted: RSS 2.0. Ugorj a legvégéhez és hagyj bejegyzést. Ping nem engedélyezett.

33 válasz a UMF Hardy Steel 1 – vegyél stílust!

umf_destroyer Válasz

2010. december 15. at 22:48

hát srácok nemtom ti h vagytok vele de nekem sikerült elcsavarni ezt a vázat elég szépen….
pedig nem csináltam vele semmi extrát csak a forgásokat nem bírja talajon..
igazából sajnálom ezt a vázamat mert nagyon szép csak rohadt gyenge és sztem a 2009es úgymond sokkal jobbra sikerült mert abban még van merevítés
tdani6 Válasz

2010. június 15. at 9:59

Hát igen az UMF steel :).
1 év alatt 2db 2009-es vázat törtem el ebből ,1 fehéret és 1 zöldet.
Most kaptam gariba a 2010-eset csak zöldben,és nekem eddig nagyon fekszik.A geoja pont jó,és a sok újítás is jól áll neki
valamint a váz könnyebb is lett,ami mondjuk nem nagy kunszt a 2009-es steelek 3.1 kg-jához.Én 26-os kerekekkel használom,és NS prooof kormánnyal és NS kiegészítőkkel meg Argyle villával.Minden trükk élmény vele,nagyon jól irányítható,a 30-akat,vázpörgetéseket,és egyébb kombókat nagyon jól lehet vele adni.Kíváncsi vagyok mikor éri el az UMF az NS bringák szintjét,mert ugye a fejlődés most is kézzel fogható. :D
- csicsa Válasz
  
  2011. május 24. at 16:29
  
  soha..
Bence Válasz

2010. május 14. at 22:29

Nekem sikerült megölnöm 1 ilyen cangát váz elroppant mintha csont lett volna a szaller után. :P Azóta van 1 másik vázhibás volt szegény ez bírja :D
Mózi Válasz

2010. február 22. at 20:40

azért kel bele medve mert külön benn bele érne e teleszkóp válla az alsó csőbe
- P Válasz
  
  2010. március 2. at 17:39
  
  Mózi. Nem szívesen beszélgetnék veled élőben. Innen leszűröm az értelmiségi szinted.. Tudom, hogy ez net, meg minden.. De akkor se legyél már ennyire igénytelen…
  - grigo Válasz
    
    2010. június 30. at 21:27
    
    XDDDDDDDD ez hatott :D
medve Válasz

2010. február 20. at 13:20

az alsó csőbe minek az a hajlítás??????:’(
- Medve válaszadója Válasz
  
  2010. február 27. at 14:10
  
  Fizikai, és használhatósági dolgokért.
  Jobban elvezeti az erőket, illetve szélesebb vállú telóval is menni fog az xup és a kápé.
grigo Válasz

2010. február 10. at 21:08

Na figyi Indián Joe:

ez egy mostfigyelj: k…jó gép, és attól hogy neked nemfutja rá nemkell lefikázni, az alkatrészei teljesen rendben vannak, én 1 éve tolom a 2-essel és nem óvom semmitől hidd el, akármire érkezek vele, meg se nyikkan, jó a geometriája, manuálban nagyon jó, szépen repül, jól kezelhetó, alacsonyan van a váz felső csöve szal can-can simán, vázpörinél is szépen siklik el a lában alatt, és mellesleg g…jól néz ki

nyugi, semmi baj Joe :D
- faller Válasz
  
  2010. február 10. at 21:18
  
  jól mondod
  - Mózi Válasz
    
    2010. február 12. at 9:15
    
    hát ja ez egy fasza bike és ha még nem mentél vele indian joe akor ne fikázd mert ez egy jó gép én már mentem ijenel és jó nincsen semi baja
    - P Válasz
      
      2010. március 2. at 17:37
      
      :D:D te tényleg ügyes gyerek lehet.
      Egyébként a bringával kapcsolatban:
      Túlzásnak érzem azt a merevítéses kormányt… Egy jó holzfeller 710es szélességgel jobb lett volna. Ezt a 24es divatot nem értem… Semmi értelme nincs egy olyan bringában ahol a láncvilla 400mm… És nehogy azt mondja nekem valaki, hogy jobban lehet vele forogni, mert nem igaz! Tudom, hogy nem egy kategória, de az NS Trafficom 26os kerekű váz, 382 mm-es láncvillája van. Akkor miről beszélünk? Arról nem beszélve, hogy egy 24es váznak akkor van értelme, ha a 175mmes hajtókar nem ér le kanyarodáskor, rövid a hátulja. Az én Manualom 175mm-es hajtókarja soha nem ért le kanyarodáskor. Igaz a hátuja annak sem rövid, de rövidebb mint ez. Nem beszélve arról, hogy 26al szebb is lenne a bringa, és jobban használhatóbb is.
      - P
        
        2010. március 2. at 17:41
        
        Ja, amit még le akartam írni. Tetszik, hogy a “nagyoktól” átvettek megoldásokat! Gondolok itt: integrált üléscső, kormánycsapágy, leszerelhető fékcsonk. A 73mmes középrész is egy ilyen, de számomra nem igazán pozitívum:)
      - grigo
        
        2010. június 30. at 21:19
        
        nenenene..uristen ne bazd fel az agyam itt a milimetereiddel;;!
        nemtom te hogy vagy vele de en nekem mind1 h 26 vagy 24 es
        vagy hogy 400 mm a lancvilla vagy 399… nemtom ha van egy bikeom…az lehet 29.es kerekkel is megszokom…szeretem es igazodom hozza
        es hidd hogy tokregeriemindegy hogy hany milimeter kilonbseg van egy egy hajtokat v miafaszomat irtal kozott…megszokod es ismered a hatarait ….ha ez nemmegy akkor veled van a baj es nem a bicoval…persze lehet rajta faragni de nem faszsagokkal. igazabol nem olvastam el a milimeter elemzesedet de fogadd meg….mert igy egy okoskodo gramm/milimeter buzi maradsz.
faller Válasz

2010. február 6. at 19:45

Spálya !nekem még azok a kis imbusz csavarok sincsenek a vázon ugyanúgy mint a team vázon sem találhatók meg ezek a csavarok de nem nagyon érdekel mert így letisztultabb a hátulja !!!!!nekem igy is megfelel ez a váz és nem tudom h lehet 100 ezerböl öszerakni 1 jó bringát hiszen az én bringámat is nemsokkal 2 k fölött raktam ösze és a fék igy is csak 1 bb7 es am jó ez a fék nem kell ennél több dirt re enyit eről
Mózi Válasz

2010. február 6. at 12:07

hát szerintem is egy jó váz a umf és olcsó nem tom milyen alkatrészekből tudta őszeépiteni aszt a nox flipert 100-huf bol ugy hogy nem Tom mert anyi ért nem nagyon vanak jó biciglik csak főlőte úgy hogy egyet értek veled spálya
- P Válasz
  
  2010. március 2. at 17:31
  
  Esetleg valami vessző, pont, vagy talán más írásjel?
  őszeépiteni – össze építeni
  aszt – azt
  flipert – flippert
  100-huf bol – 100 huf-ból
  ugy – úgy
  anyi ért – annyiért
  vanak – vannak
  biciglik – biciklik
  
  Először talán meg kéne tanulni helyesen írni…
  - A korr. Válasz
    
    2011. június 9. at 15:15
    
    Az ‘összeépíteni’ ebben az esetben egy szó… nem árt helyesen helyesbíteni. :)
Spálya Válasz

2010. február 5. at 20:55

Tom_Sawyer!

Nagyon sájnálom valóban elírtam!

Laca!

Ez 24″-os kerekű bringa

Indián Joe!

lsz ird le pontosan milyen alkatrészek felhasználásával jött össze a 100e huf-os nox flipper?
Nem kötekedni akarok, csak szeretném megtudni hogy mások miképp gondolnak el egy dirt bringát.

Faller!

A második képen látható, hogy a támvillán van oldalanként 3-3 csavar. Ezekhez lehet rögzíteni a V-fék konzolt, amit elvileg a gyártó mellékel a bringavázhoz is. Ha nem kaptál, reklamálj!
- indián_joe Válasz
  
  2010. február 6. at 23:51
  
  mégis hogy írjam ide a mail címem ha nem engedi? :D
  tesztbákjon van fent de semmi konkrétat nem írhatok ide. a nevem Juhi ott. ennyit talán lehet.
- P Válasz
  
  2010. március 2. at 17:28
  
  Spálya! Az a 100ezer forintos flipper az használt cuccokból jött létre :) nem is az a sok minőségicucc, bár vannak benne nemrossz dolgok.
  De ahogy olvastam mindent használtan vett…
faller Válasz

2010. február 5. at 9:07

IGEN AZ KAPHATÓ 24 ES KERÉKKEL KARCSI!!!! DE TÉLLEG NEM ÉRDEMES GYÁRI GÉPET MEGVENNI MERT NEM A LEGJOBB MÉG AZ A DJ 2 ES IS SZERINTEM 1 SZAR A MAGAM KÖZEL 3 KG JÁVAL ÉS A MOZGÁSA SEM 1 ÁLOM ÉN IS ÖSZEÉPITETTEM MAGAMNAK IGAZ KICSIT TÖBBE KERÜLT MINT AZ EREDETI ÁRA DE LEGALÁBB MINÖSÉGI ALKATRÉSZEK VANNAK RAJTA ÉS SEMMI FÖLÖSLEGES ALKARTÉSZ NINCS RAJTA MIVEL ÉN DÖRTÖLÖK VELE IGY ELSŐFÉK SE KELL MEG MINEK ROTÖR FÖL AZ 1 FÖLÖSLEGES ALKATRÉSZ PLUSZ SÚLY HA VALAKI DUPLA TAIL WIPPET CSINÁL HASZNÁLJON HOSSZÚ BOVDENT VAGY MÁR VAN HIDRAULIKUS FÉKROTOR AHOZ NEM KELL ROTOR FÜL AMUGYIS MTB-N HÜLYÉN NÉZ KI A ROTOR AZ MARADJON MEG A BMX EKEN CSAK!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!AMUGY NAGYON STABILAN IRÁNYITHATÓ GÉP IGAN EDDIG NEM BÍRTAM NAGYON KIHASZNÁLNI A HÓ MIATT DE AZT BIZTAN ÁLLÍTOM HOGY 1 DABOMB SPUTNIK-NÁL ERŐSEBB MERT EZ ELŐTT VOLT 1 DABOMB OM ÉS 3 NAP ALATT A CSÚSZÓPAPUCS FELHAJLOTT AMÚGY ÉN 26-OS KERÉKKEL HASZNÁLOM DE KI SZERETNÉM PRÓBÁLNI 24 ESSEL IS CSAK NEM TUDOM H 1 DÖNTÉSNÉL NEM E ÉRNE LE A HAJTÓKAR HA VALAKINEK VAN ÍGY ÖSSZEÉPÍTVE ÍRJA MEG H 1 NAGYOBB DÖNTÉSNÉL LEÉR E A HAJTÁS ELŐRE IS KÖSZÖNÖM ….
- indián_joe Válasz
  
  2010. február 5. at 18:35
  
  ne üvölts… :D
karcsi Válasz

2010. február 4. at 16:57

valaki megtudja mondani hogy ez kapható 24-es kerekekkel is???
(előre is köszi!)
indián_joe Válasz

2010. február 4. at 15:37

az én véleményem szerint:

ez egy nagy szar. oké hogy dj2 de ezzel elmondtam minden pozitív dolgot rajta. Baromira drága, szinte irreálisan. A váz egy nagy nulla. Túl hosszú, és gyenge.
Nincs rotor mint az előző évjáratú vázon. Erőltetett már ez a ‘legyen minden fehér..’

Nekem van egy nox flipperem, összeraktam 100ezerből, új ára 225. Na ez egy bicikli… Nincs rajta semmi ocso. És vetekszk ennek az árával, ami még csak nem is középkategóriás street gép.

aki kíváncsi az enyémre mail.
- Kacsa Válasz
  
  2010. február 9. at 19:14
  
  Nem tom szerintem jó, nem vennék Konyha Shredet, meg ilyen “márkás” rangákat dupla annyiért… ár értékben ez a legjobb, és az érték nem csak relatív jó… szerintem te is ilyen márkabuzi vagy…. :S
Mózi Válasz

2010. február 4. at 14:08

hát ja a fallert ismerem és én se értem mért nincsen rajta v-fék konzol ugy hogy ne értem de egy geci jó jo váz
faller Válasz

2010. február 2. at 15:37

nincsen még az előkészítése se rajta szóval ha akarnék se tudnék rakni rá lehteséges h ez 1 gyártási hiba vagy mi ?Am legalább könnyem xd!!!!
squezzy Válasz

2010. január 31. at 21:26

ez 24 és 26 colos is lehet laca :)
faller v-fék konzol van rajta csak kell hozzá külön kiegészítőt venni
tom mindkettő hussefelt csak umf-re van fujva :)
laca Válasz

2010. január 31. at 14:43

valaki megtudja mondani nekem ,hogy ez 24-26 collos:?
faller Válasz

2010. január 31. at 14:15

én decemberbe vettem 1 ilyen vázat de nincs rajta v fék konzol pedig az is steel 1-es nem mintha kén de de azért érdekelne miért hagyták le
tom_sawyer Válasz

2010. január 30. at 8:35

Bocsi, de se a kormány se a kormányszár nem Hussefelt. Legalábbis a képeken nem.