Hozzászólás: KTM Energo Cross – egy lehetséges jövő?

Szerző: Murla

Murla — Sun, 14 Nov 2010 15:34:58 +0000

Érdekes volt elolvasni a hozzászólásokat is. Láthatóan jellemzően azok nem értik ennek a gépnek a lényegét, akik még sose próbáltak hasonlót. Pár megjegyzés:
1, Egy pedelec (elektromos rásegítéssel rendelkező kerékpár, mint a tesztelt példány is) révén lehet a legolcsóbban közlekedni, kb 0,1-0,2 Ft-ra jön ki egy km. (A teljes feltöltés mindössze 10-15 Ft, ez sok?) Egy tanulmányban kiszámolták, hogy mivel a normál kerékpár tekeréséhez is szükség van energiára, ami ugyebár a kajából származik (ami szintén pénzbe kerül), így még a sima kerékpárral is többszörösébe kerül a közlekedés, mint egy pedelec-kel! Meglepő nem?
2, A célpiacot azok a mozgást kedvelők alkotják, akik közlekedésre használják a kerékpárt, illetve szeretnének könnyebben, izzadtság nélkül bringázni még dombos terepen is. Éppen ezért nem érdemes az árat összehasonlítani egy normál bringával, sem egy motorral, vagy autóval, hiszen azok nem tudják ugyanezt. Egyébként nyugaton az ára ellenére a legdinamikusabban fejlődő kerékpáros szektor ez, hamarosan évi milliós eladott darabszámmal csak Németországban. Aki volt idén az Eurobike-on, az tudja miről beszélek…
3, A Bionx valóban sokéves komoly fejlesztés eredménye és nem igazán hasonlítható össze a 300-400eFt-os hasonlónak tűnő kerékpárokkal. Azokban nincs visszatöltés, sokkal kisebb távolságon tudnak rásegíteni, ráadásul nem olyan finoman adagolhatóan. Nem mindegy, hogy 30-40 km után megáll a rásegítés, aztán cipelheted a pluszsúlyt, vagy mész akár 100 km-t, melyet a lejtőn vagy síkon való visszatöltés révén még többet, nem?
4, Egy Bionx-es bringa már 15kg körül megvalósítható, míg az olcsóbb pedelec-ek súlya 25 kg felett van! Te szivesen cipelsz plusz 10 kg-t?
5, Van már hazai forgalmazó is, ahol többféle pedelec modell is kipróbálható, érdemes őket felkeresni: Annyira Más Bringabolt.

Szerző: Scott Yecora

Scott Yecora — Fri, 27 Aug 2010 07:02:55 +0000

600.000FT..kimesz kulfoldre es olyan biciklit hozol abbol az arbol hogy beszelget…szal..ha valaki megvene ezt az huje lene:))

Szerző: VDani

VDani — Thu, 11 Feb 2010 10:42:29 +0000

Mivel nem válaszolt senki, ezért útánnajártam a dolognak.
Ez a nagyon komoly fejlesztés már elég régóta majdnem ugyanígy néz ki, régebbi bionxeket nézegettem, ugyanaz, csak van rajta “gáz”kar, a gázkar meg nem azért került rá mert hű de jó lesz ha nem lesz rajta, és majd sokkal többen tekernek, hanem azért mert már bevezették azt a szabályt hogy nem lehet rajta ilyen kar…
Ez inkább visszafejlesztés volt a BionX részéről, kevesebbet tud a szett…

Szerző: elcsé

elcsé — Fri, 05 Feb 2010 09:35:32 +0000

Minden relatív. Nyilvánvaló, hogy mivel új fejlesztés, ezért drága MÉG.
De úgy is lehet nézni, hogy ha a BionX 519.000, a teljes vételár meg 599.000, akkor 80 ezerért (!!) kapsz KTM vázat, telót, Julie Disc féket (!), egy Deore/Alivio szettel szerelt gépet.
Gyertek ki az expo-ra, ott biztos ki lehet majd próbálni ezeket a cuccokat, próba után nagyon megváltozik az ember véleménye :)

Szerző: makky

makky — Thu, 04 Feb 2010 12:31:04 +0000

Az árát úgy nézzétek először, hogy mondjuk osztva 4-el, mert tőlünk Nyugatra annyival biztos több az átlag kereset. Ha azt mondanám, hogy 150e, akkor is soknak tartanád? Ugye, hogy nem. Szóval az osztrák maminak nem lesz sok. Az itthoni átlagnak persze igen, de kezdésnek teljesen reális ár. (Nyilván, ha 150e-ért adná, akkor ki se tudná elégíteni a keresletet, stb… Meg nyilván nem a K-i blokk a célpiac…)

Szerző: Kona

Kona — Tue, 02 Feb 2010 23:05:43 +0000

Majd lejjebb adják amikor látják, hogy a kutyának sem kell ennyiért.

Szerző: Levi

Levi — Tue, 02 Feb 2010 20:54:54 +0000

Az a 100 km nekem elég neccesnek tűnik egy egynapos túrához, de biztosan nagy élmény lehet hegynek felfelé könnyedén haladni. És igaza van a szerzőnek, pocsék minden piros lámpa után újra felvenni a sebességet. Kis távolságra, városi használatra sokaknak, főleg az idősebb korosztályból megoldást jelenthetne, ha az árából nem lehetne egy használt kocsit venni.

Szerző: arn

arn — Mon, 01 Feb 2010 20:43:43 +0000

a jelenlegi ebikeok szvsz annyira kifinomultak, mint az elso autok, amik gyk nem voltak egyebek hintokra szerelt motoroknal. 10 ev mulva mar nem keverte senki sem ossze oket :) letisztul ez szepen.

en a legnagyobb alkalmazasi teruletet mongy egy olyan helyen latnam, mint parizsban a velok… lehet oket berelni, tolteni meg toltenek oket a depoban.

Szerző: VDani

VDani — Mon, 01 Feb 2010 16:12:31 +0000

Hello.

Az euban ezekre milyen szabályok vonatkoznak. Mondjuk Franciaországban vagy Németországban?

Szerző: zOrg

zOrg — Mon, 01 Feb 2010 11:12:18 +0000

Tavaly a DemoDay-en én egy Flyer (lásd még: http://pix.bikemag.hu/Eurobike+2009/Flyer) tekeregtem jó sokat. Városi közlekedésre és műúton túrázni hibátlan. Az elektronikája nem volt ennyire okos, mint ennek a KTM-nek, de sokkal szebb és könnyebb (16.5 kg) gépet csinálnak. Az pedig, hogy a “depóba” visszafelé menet az emelkedőn MINDEN “tekerőmanó” országútist és montis kacagva előztem meg – priceless… ;-)