A 100. Bikemagban olvashattatok egy tesztet erről a villáról KisCADman kolléga billentyűzetéből, melynek az volt a konklúziója, hogy a 33 egy közepesen finom mozgású, rendkívül merev és erős villa, ami a tömege és a felépítése folytán elsősorban nagyobb testtömegű bicajosoknak ajánlható. A teszt után szétszedtem a villát, hogy kiderüljön mi áll ennek a hátterében, és mi miért van?
A kerékpározás technikai sportág, még a hobbikerékpáros is ki van szolgáltatva a technika ördögének. A kerékpárosok két táborra oszlanak: a mechanikai szerkezetek és a technikai vívmányok iránt fogékonyak érdeklődnek a kerékpár karbantartása, teljesítményének maximalizálása iránt, míg mások az őket kiszolgáló eszközként tekintenek rá, és a legkisebb hibával is a szervizbe viszik a drótszamarat…
„Gyere hátra, nézz körül, talán akad neked valami olyasmi amit keresel…” Elindulunk a belső termek felé, jobbról az oszlopos fúrógép felől olajból és hűtőfolyadék emulzióból összeálló gépszag árad, amely mindig a szakközépiskolás fémforgácsoló-műhelyt juttatja eszembe. Balra kis beugróban idősebb szaki felpillant az eszterga mellől, majd ismét a tokmányra mered, ahol éppen valami kis problémamegoldó egyedi kütyü készül. Hmm, kerékpárboltban profi forgácsológépek? Bevallom ez tetszik…
Létezik egyáltalán olyasvalaki, aki ne ismerné Szabó Zét? Az ősmontist, aki a ‘90-es évek elejétől ott volt minden versenyen, indult profi kategóriában XC futamokon, Velencei-tavat került tízszer, K-60-at teljesített, Single Speed Világbajnokságon vett részt, Top Maraton összetett dobogós volt… Azt hiszem sokan vannak, akik ezt az oldalát már rég ismerik. Kevesebben vannak viszont, akik látták úgy, hogy papucsot tervez a készülő vázátalakításokhoz, vagy éppen a sorozatgyártás küszöbén álló kerékpár-utánfutóhoz, esetleg motorkerékpárokat újít fel a stéher ob-re. Mert ő ilyet is tud…
Sokkal kellemesebb a kerékpárral hajtani, mint azt szerelgetni. Amikor egy alkatrész idő előtt elromlik, általában megfogadjuk, hogy jobb minőségűt, tartósabbat, megbízhatóbbat szerzünk be helyette. Viszont az árcédulával szembesülve sokszor a terv füstbe megy: veszünk egy hasonló szintűt – talán egy másik gyártótól. Érdemes valóban mindenből a legjobbat beszerezni? Mi az a minimális színvonal, amely alá saját, jól felfogott érdekünkből nem érdemes menni az alkatrészválasztás során? Jelen cikk ezekre a kérdésekre próbál válaszolni…
Régóta nem traktálom az olvasóközönséget személyes történeteimmel, de most szeretnék mégis egy témába vágó ifjúkorit elsütni. Lehettem vagy 14 éves, abban az időben még nem szívesen piszkáltam hozzá a biciklimhez, inkább feltétlen bizalommal tekintettem a műhelyekben tevékenykedő szakikra. Történt egyszer, hogy a kerekem igencsak kiment a formájából. Nem történt semmi dráma, csak a folyamatosan halmozódó behatások következtében egyszer csak olyan formát öltött, ami már túlment az ingerküszöbömön…
Az országúti kormányok bandázsolása nem könnyű feladat – az esztétikus megjelenés szempontjából sokak számára komoly kihívást jelent. Még a nagy kerékpárgyártók is gyakran elbagatelizálják a kérdést, pedig egy szép festésű, igényes aszfalszaggatóhoz dukál a precízen bandázsolt kormány. Az alábbi cikkben elmagyarázzuk, hogy mire kell mindenképpen figyelni…
A kormányzást biztosító csapágy, mely a váz homlokcsövébe illeszkedik, és a villanyak finom és pontos elfordulását teszi lehetővé. Az egyetlen csapágy a kerékpáron, mely nem körkörösen forog. Ellenben folyamatosan ide-oda mozog, és az út egyenetlenségei miatt jelentős terhelést kap…
Testünk – a pedál mellett – a nyereggel, illetve a kormányfogással érintkezik, így kiválasztásuk, beállításuk mind a kényelem, mind a teljesítmény szempontjából igen fontos. A beállítás metódusával, a kerékpáron elfoglalt testhelyzettel egy későbbi fejezetben bővebben foglalkozunk.
A pedál szerepe kettős: nemcsak egy forgáspontot takar, mellyel képesek vagyunk a hajtómű körkörös mozgatására, hanem – a nyereghez és a kormányhoz hasonlóan – a testünkkel folyamatosan érintkező pont, így kényelemérzetünket is nagymértékben befolyásolja. A pedálszerkezet elve egyidős a kerékpár feltalálásával (még a láncot is megelőzi), de a feltűnő hasonlóság ellenére sokat fejlődött az elmúlt bő 150 év során.
ad otthont. | A szájtot 220V hajtja. | Laci, ne lopj!