SRAM

Az alábbi cikk vitaindító célzattal íródott, a régebbi Bikemag számokban megjelent országúti témákkal foglalkozó cikkekhez hasonlóan most is két szerző adja elő véleményét. Tovább

Amikor először megláttam a bicajt, egy formás acél vázra épített dirt gépnek tűnt, ám amikor elvittem egy körre, az általam megszokott hasonló típusú bringákhoz képest kicsit Tovább

A váltásrendszer kezelőszerve a váltókar. Többféle rendszerű lehet, kerékpártípustól és gyártási évtől függően. Ebben az írásban rendszerezzük a típusokat, segítséget nyújtunk Tovább

Amikor megkértek, hogy teszteljek egy GT-t, nem mondhattam nemet, hiszen régebben nagy kedvenceim közé tartoztak ezek a gépek. Amikor a dirt élet elkezdődött Magyarországon, Tovább

A kormánycsapágyak terén tapasztalható méretnövekedést 2009-ben egyértelműen a középcsapágyházak követik. Szükség van az újításra, mivel a több évtizede forgalomban lév Tovább

Az elmúlt évtizedek kerékpárpiaci tendenciái azt mutatják, hogy bármennyire is jó egy alkatrész vagy alkatrészcsalád, ha a profi országúti csapatok nem hajlandóak az Tovább

Országúti alkatrész-kompatibilitás és működési sajátosságok alcímmel Németh Balázs kollégánk kimerítő részletességű összehasonlító írással jelentkezik magazinunk máju Tovább

A SRAM konszern minden egyes tagmárkája előrukkolt nemrég egy-egy a 2007-es szezonra szánt újdonsággal. Az XC váltórendszerek terén a csúcskategóriában alkalmazott technológiák Tovább

Bizonyára már minden országúti kerékpáros kíváncsian várja, hogy kettő helyett végre három választása legyen, amikor a kerékpárjára kerülő váltórendszer illetve komplett Tovább

Várható megjelenés: 2006. március 6. Friss 012 Hírek 024 Shopping Guide Teszt & Tech 036 100-120.000 Ft-os dirtgépek tesztje 042 100-120.000 Ft-os agresszív XC gépek Tovább

A Santa Cruz Bicycles Syndicate csapata a világ legtehetségesebbnek tartott versenyzőit tömöríti. A 2006-os szezonban soraiban olyan nevek tűnnek majd fel, mint Steve Peat, Tovább